近年來，通用汽車一直在緊鑼密鼓地推進集團的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，尤其在今年發(fā)布了全新的電氣化5年戰(zhàn)略，未來每年在電動車和自動駕駛領域投資的資金和資源將達到200億美元。通用預計在2025年前后，集團旗下電動車的全年銷量將超過100萬輛。

今年下半年，通用陸續(xù)發(fā)布了凱迪拉克LYRIQ、GMC Hummer EV、Ultium電池/電驅(qū)動系統(tǒng)之后，集團更是為相關配套產(chǎn)業(yè)的落地挑燈夜戰(zhàn)，這里就將近兩月產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局進行了一番梳理。

標志著通用汽車向全面電氣化邁進的零工廠揭幕

10月16日，通用集團正式宣布其位于底特律的漢姆勒姆克的生產(chǎn)中心（（Detroit-Hamtramck Assembly Center））將被正式更名為零工廠（Factory ZERO）。該工廠未來將成為通用旗下多個品牌產(chǎn)品電氣化的起跑線，剛剛發(fā)布的GMC HUMMER EV皮卡就是第一名選手，該車型的生產(chǎn)將從2021年下半年開始。

為了能讓底特律零工廠滿足電動汽車的大規(guī)模量產(chǎn)，通用汽車對其追加了22億美元投資，用于生產(chǎn)線和配套設施的升級改進。這是通用汽車制造歷史上最大的一筆工廠投資。除了技術標準和產(chǎn)能的全面提升，工廠也能實現(xiàn)100％的可再生能源。

凱迪拉克LYRIQ落戶田納西工廠，通用再投20億

10月20日，通用宣布田納西州斯普林希爾裝配廠將開始轉(zhuǎn)型，升級后將通用汽車的三大電動車生產(chǎn)基地之一。

待生產(chǎn)線進行全面升級后，全新凱迪拉克LYRIQ將會是第一款在斯普林希爾工廠下線的電動車，而同時該工廠將保留傳統(tǒng)燃油動力車型的生產(chǎn)能力，包括在產(chǎn)的凱迪拉克XT6和XT5等車型。

通用為此又投入了20億美元。在過去的一年多里，通用汽車為了保證旗下電動車的順利生產(chǎn)，在美國三個生產(chǎn)基地總計投資超過45億美元。

Ultium電池工廠全面開啟團隊建設

作為電動車生產(chǎn)制造的命脈，通用與LG化工合資建立Ultium Cells LLC電池制造廠已于今年早些時刻破土動工了。在工程建設穩(wěn)步進行的同時，通用在11月5日正式宣布崗位招募也正式開啟了。通用預計要為工廠組建約1100人的團隊，所需崗位包括經(jīng)營管理、原料管理、生產(chǎn)制造、工程技術等等。

位于俄亥俄州洛茲敦的Ultium Cells LLC電池工廠建設規(guī)模約300萬平方英尺，建成后年產(chǎn)能將超過30Gwh，未來還將有產(chǎn)能擴充的空間。預計全量生產(chǎn)時電池成本將低于100美元每千瓦時。今年亮相的凱迪拉克LYRIQ、GMC Hummer EV都將搭載這家工廠生產(chǎn)的Ultium電池系統(tǒng)。

另外，為了推進全新電氣化架構(gòu)下的新車開發(fā)進度，11月9日通用又宣布全集團將在工程，設計和IT領域再雇用3,000名新員工。更多的新崗位將服務于自動駕駛、電動車開發(fā)以及Ultium電池系統(tǒng)等等先進平臺的快速發(fā)展，通用創(chuàng)新的虛擬開發(fā)流程也將進一步加速產(chǎn)品開發(fā)速度，同時保持較低的成本消耗。

以上總結(jié)僅僅是聚焦通用汽車近期在美國本土進行的電氣化建設。而上汽通用當前在中國的未來發(fā)展戰(zhàn)略也全面聚焦電氣化領域，全新Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動車平臺將實現(xiàn)高度本土化的制造和供應鏈體系，其中就包括上汽通用與寧德時代的深度戰(zhàn)略合作。上汽通用表示未來五年在中國市場推出的新車型中，40%以上都將成為新能源車型。