如果說(shuō)2021年開(kāi)年以來(lái)有什么重點(diǎn)關(guān)注車(chē)型，我想于昨晚正式發(fā)布的全新奔馳C級(jí)無(wú)疑是一位重磅選手。盡管奔馳官方并沒(méi)有表示2021年是產(chǎn)品迸發(fā)的一年，但單單是一款全新奔馳C級(jí)在一定程度也足夠承擔(dān)起細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?；而全新一代奔馳C級(jí)則是梅賽德斯-奔馳歷史上首款全系電氣化的車(chē)型，這也足矣看出全新奔馳C級(jí)的重要性。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)版的奔馳全新C級(jí)有望于4月份舉行的2021年上海國(guó)際車(chē)展正式亮相。

外觀方面，全新C級(jí)將緊跟E級(jí)和全新S級(jí)的設(shè)計(jì)理念，采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配類(lèi)似于橢圓形進(jìn)氣格柵以及細(xì)長(zhǎng)的燈組，使整車(chē)造型兼顧了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的觀感，同時(shí)，大量細(xì)長(zhǎng)線條的加入也使整車(chē)展現(xiàn)出更加柔和的視覺(jué)效果。

值得注意的是，整車(chē)尺寸為4751/1820/1438mm，軸距相比現(xiàn)款車(chē)型加長(zhǎng)了25mm，達(dá)到了2865mm，如果從該車(chē)的側(cè)后方，該車(chē)的光影效果與全新奔馳S級(jí)擁有極高的相似度，并且尾燈造型也完美復(fù)刻了奔馳S級(jí)的神韻。

同時(shí)，全新奔馳C級(jí)家族同步發(fā)布C級(jí)旅行車(chē)，全新C級(jí)旅行車(chē)只是在車(chē)身高度上比三廂轎車(chē)多出17毫米，其余數(shù)據(jù)均完全一致。其中，全新奔馳C級(jí)旅行版在擁有同樣類(lèi)似S級(jí)造型設(shè)計(jì)之后，搭配溜背造型的旅行車(chē)設(shè)計(jì)使其更加大氣、動(dòng)感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新奔馳C級(jí)的豪華氣息儼然給人一種“小S”級(jí)的氣息。標(biāo)準(zhǔn)的T字型設(shè)計(jì)，三個(gè)類(lèi)似圓角矩形的中央出風(fēng)口位于整個(gè)中控臺(tái)最中間，并且全新C級(jí)首次采用了以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體中控臺(tái)向駕駛者偏移了6度。

并且，全新奔馳C級(jí)配備了全新奔馳S級(jí)相似的11.9英寸豎式中控屏，搭配12.3英寸全新樣式的液晶儀表盤(pán)以及第二代MBUX交互系統(tǒng)，可以進(jìn)行OTA在線升級(jí)。使車(chē)輛的精致感展現(xiàn)的更加徹底。

此次全新奔馳C級(jí)換代其最大關(guān)注的重點(diǎn)，便是全系電氣化的動(dòng)力總成。即內(nèi)燃機(jī)+位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的48伏起發(fā)電機(jī)。先期發(fā)布的汽油動(dòng)力均采用M254系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推出高/低功率版本，最大功率分別為125kW以及150kW，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m；此外，在海外市場(chǎng)上C 200與C 300車(chē)型還有搭載4MATIC的四驅(qū)車(chē)型可選。

同時(shí)，采用第四代插電混動(dòng)技術(shù)的全新奔馳C級(jí)也將很快亮相，該車(chē)采用最大功率為95千瓦永磁同步電機(jī)，搭配容量密度為25.4千瓦時(shí)電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程可達(dá)100公里。關(guān)于新車(chē)后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關(guān)注。