大眾集團(tuán)內(nèi)部權(quán)力的游戲還在繼續(xù)。就在大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的續(xù)約問題遲遲沒有結(jié)果的時(shí)候，近日外媒又曝出消息稱，大眾董事會(huì)電動(dòng)汽車部門負(fù)責(zé)人托馬斯·烏爾布里希（Thomas Ulbrich）因與迪斯發(fā)生矛盾而即將離職。

這一消息目前得到了大眾集團(tuán)新聞發(fā)言人的證實(shí)，烏爾布里希將在明年離開大眾集團(tuán)。

為了加快電動(dòng)轉(zhuǎn)型，大眾于2018年設(shè)立了專門的E-Mobility電動(dòng)汽車部門。在烏爾布里希的領(lǐng)導(dǎo)下，該部門主要負(fù)責(zé)大眾MEB架構(gòu)下的ID.3和ID.4車型的研發(fā)生產(chǎn)工作。他最突出的貢獻(xiàn)包括領(lǐng)導(dǎo)大眾克服了2019年2萬(wàn)輛ID.3軟件缺陷問題，被外媒稱為“ID.3的救星”。

而隨著MEB架構(gòu)下的兩款電動(dòng)車產(chǎn)品開始投入量產(chǎn)，大眾決定將E-Mobility電動(dòng)汽車部門解散并入常規(guī)生產(chǎn)部門，烏爾布里希的去處就成為了一大焦點(diǎn)。

此前有傳言稱，烏爾布里?？赡芗尤虢创蟊姡?fù)責(zé)江淮大眾的小型電動(dòng)車開發(fā)，但他最終拒絕了去江淮任職。外媒猜測(cè)稱，這可能是因?yàn)榈浇创蟊娙温毷且环N變相“降職”——烏爾布里希目前在大眾內(nèi)部與大眾中國(guó)CEO馮思涵（Stephan Wollenstein）平級(jí)，但到江淮大眾他將向后者匯報(bào)工作。

目前，大眾集團(tuán)的電動(dòng)化進(jìn)程顯得頗為順利。在10月份的歐洲銷量排行榜中ID.3已經(jīng)取得了銷量冠軍。而在ID.4系列產(chǎn)品在中國(guó)亮相后，大眾于12月2日完成了對(duì)江淮大眾的注資，并將江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。