作為日系車(chē)型的代表之作，混動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，就成為了高能效低油耗的代名詞，與豐田和本田的率先布局，日產(chǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)顯然姍姍來(lái)遲。近日，邦老師從相關(guān)渠道獲悉，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將于2021年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，并率先搭載于一款熱銷(xiāo)車(chē)型中。

在一份招標(biāo)文件中顯示，東風(fēng)日產(chǎn)正對(duì)“L21B e-POWER”項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，而L21B正是全新軒逸的內(nèi)部代號(hào)，由此可見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)將引入e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，并首先搭載于軒逸車(chē)型上。

通過(guò)圖中可以看出，日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)更像是一套增程式動(dòng)力，根據(jù)日本JC08（日本油耗測(cè)試循環(huán)）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)出的數(shù)據(jù)，該套系統(tǒng)的百公里油耗不到2.7升，而最令人驚訝的是它的最長(zhǎng)續(xù)航里程能夠達(dá)到1000公里。

動(dòng)力方面，該套系統(tǒng)將由1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、2千瓦時(shí)的電池組成。當(dāng)然了，這也是e-POWER的弊端之一，小排量+小電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)你不能奢望它能夠給你帶來(lái)足夠強(qiáng)的動(dòng)力性能，不過(guò)它將成為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代名詞。