據(jù)外媒報道，不少現(xiàn)代Kona EV和起亞e-Niro用戶反映，車輛的電驅(qū)動機構(gòu)在運行時會發(fā)出明顯異響。一部分車主還上傳了來自機艙內(nèi)的錄制視頻，視頻中可以聽出，電驅(qū)動系統(tǒng)在運行時甚至會發(fā)出類似內(nèi)燃機活塞運作一般的“嗡嗡”聲，以及類似的機械摩擦聲，和電機本應(yīng)具備的運轉(zhuǎn)聲非常不匹配。

目前暫時無法確定這種異響來自電動機本身，或是減速器等其他電驅(qū)動機構(gòu)?，F(xiàn)代汽車也暫時沒有就這一情況作出回應(yīng)。這部分車主所擁有的現(xiàn)代Kona EV/起亞e-Niro搭載的都是型號為36500-OE710和36500-OE700的電機，他們相信這兩款電機是異響的關(guān)鍵所在。

另一方面，也有用戶提到過已經(jīng)完成了電動機和減速器的整體更換，個別用戶甚至指出在換下來的軸承滾子中發(fā)現(xiàn)嚴重的磨損痕跡，疑似組件所用的金屬材質(zhì)質(zhì)量不佳所致。事實上，有消息稱，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在為搭載OE710和OE700的新車型更換OE701、OE711甚至OE702電機，不過始終沒有涉及已售車型的正式召回程序。

至于召回，對于Kona EV車型來說似乎已經(jīng)是家常便飯了。因為幾起嚴重的電池組起火事故，現(xiàn)代汽車于今年10月啟動了7萬多輛Kona EV的全球召回，以更換存在質(zhì)量缺陷的LG電池。之后，由于制動系統(tǒng)的軟件問題，Kona EV、Kona Hybrid和Nexo FCEV車型又被現(xiàn)代汽車列入召回范疇。

連續(xù)不斷的質(zhì)量問題似乎已經(jīng)讓公司高層對這款車型失去了信心。韓國有線電視新聞臺YTN報道，現(xiàn)代汽車正在計劃讓Kona的銷售逐步終結(jié)，最先涉及的區(qū)域包括韓國本土，但可能暫不涉及其在歐洲市場的銷售。同時現(xiàn)代汽車剛剛推出了電動車專業(yè)平臺 E-GMP，也使得公司很可能將絕大多數(shù)資源投入到全新電動車型的開發(fā)中去。

E-GMP平臺

Kona EV在中國市場的相關(guān)車型即北京現(xiàn)代 昂希諾 純電動，暫時也沒有該車型與驅(qū)動系統(tǒng)異響有關(guān)聯(lián)的大量報道，當然我們在搜索中也發(fā)現(xiàn)有個別車主反映了可能類似的情況，最終北京現(xiàn)代4S店提出更換電機與減速器總成的方案。