奔騰E01是奔騰E系列首款車型，誕生自由一汽奔騰正向研發(fā)的FME專屬純電平臺(tái)，定位為中型SUV，并于2020北京國(guó)際車展上市，上市后一直備受市場(chǎng)關(guān)注，邦老師此前也一直關(guān)注并報(bào)道過E01的相關(guān)信息，前不久，邦老師再次拿到了E01的試駕車，并針對(duì)駕駛感受、空間體驗(yàn)、便捷設(shè)計(jì)、科技含量以及智能駕控幾個(gè)方面進(jìn)行了實(shí)測(cè)。
E01采用了單電機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的布局，最大功率為140千瓦，最大扭矩320牛·米，電池采用由寧德時(shí)代提供的811三元鋰電池，電池能量61.34千瓦時(shí)，能量密度165.26瓦時(shí)/公斤，NEDC續(xù)航里程為450公里。E01提供ECO、Normal、e-Pedal三種駕駛模式，需要注意的是，駕駛模式與能量回收力度相綁定。
一番體驗(yàn)下來，給我最明顯的感受就是動(dòng)能回收力度整體偏小，即使是e-Pedal模式（單踏板模式），能量回收力度也并沒有令人感到不適，此模式下，當(dāng)駕駛員松開加速踏板，并不會(huì)立刻產(chǎn)生能量回收力度，而是在經(jīng)過一個(gè)短暫的“空擋滑行”后，才會(huì)進(jìn)行能量回收，進(jìn)一步增加了駕乘舒適度。至于ECO模式，回收力度則更弱一些，而Normal模式則幾乎感受不到能量回收力度。
因此，在電量充足的狀態(tài)下，邦老師推薦使用Normal模式，因?yàn)殚_起來感覺很像燃油車，如果想省電，可以選擇ECO模式，除了能量回收力度會(huì)大一些以外，加速的響應(yīng)也會(huì)變得稍顯遲緩，適合佛系駕駛者，當(dāng)然，如果你是一位極致省電駕駛者，盡管選擇e-Pedal模式吧。
除了能量回收力度設(shè)定很舒適以外，E01的駕乘舒適度還表現(xiàn)在剎車和轉(zhuǎn)向方面。E01的剎車力度整體釋放較為線性，剎車踏板的踩踏力度設(shè)定也較為合適，在保證剎車初段“不賊”的前提下，做到了偏輕的腳感。方向盤阻尼同樣偏輕，雖然具有較為明顯的虛位，不過作為注重舒適性的家用SUV，也算可以接受。
E01的懸架使用了前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏軟，舒適性表現(xiàn)良好，在應(yīng)對(duì)日常遇到的顛簸時(shí)，懸架還可以表現(xiàn)出一定的韌性。另外，E01還使用的大量的隔音材料，實(shí)際體驗(yàn)下來，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。
奔騰E01的長(zhǎng)寬高分別為4639/1880/1640毫米，軸距為2810毫米，與同級(jí)對(duì)手相比，車身尺寸表現(xiàn)平平，但軸距尺寸著實(shí)出色。 只看數(shù)據(jù)還不夠，我們還請(qǐng)電動(dòng)邦御用女主持人來實(shí)際體驗(yàn)了一番。
主持人身高178厘米，坐到前排并調(diào)整至合適的駕駛位置后，頭部空間尚有1圈余量，保持前排座椅不動(dòng)，主持人來到后排，此時(shí)頭部空間約為3指，腿部空間十分寬敞，當(dāng)然，這也是對(duì)2810毫米軸距的充分體現(xiàn)。基于FME純電動(dòng)平臺(tái)打造的E01不僅擁有出色的后排腿部空間，后排中央地板也接近純平，且縱向空間表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，因此對(duì)于第五名乘客的乘坐感受也比較友好。
奔騰E01的行李廂空間整體較為規(guī)整，通過裝箱實(shí)測(cè)，E01可以裝下1個(gè)28英寸、2個(gè)24英寸或者2個(gè)24英寸、2個(gè)20英寸旅行箱，裝載能力中規(guī)中矩。另外，E01的后排座椅支持按比例放倒，放倒后的整個(gè)行李廂地板接近純平，因此裝載空間擴(kuò)展性不錯(cuò)。
試想一下，一位穿著高跟鞋的女車主，采購(gòu)?fù)晔种辛嘀蟀“鼇淼杰嚺?，如何才能方便、?yōu)雅、安全地打開行李廂門呢？一腳踢or掃堂腿？如今，奔騰E01給出了更加完美的解決方案。
E01通過采用AR投影技術(shù)來控制電動(dòng)尾門的開啟。用戶只需要攜帶藍(lán)牙鑰匙站在車外，距離尾門1米以內(nèi)踩踏AR投影光斑，尾門即可開啟。如此控制方法不僅別出心裁，而且操作成功率和操作安全性更高。E01的這項(xiàng)配置對(duì)于經(jīng)常需要采購(gòu)的女性和老人來說，更具人文關(guān)懷。
E01的內(nèi)飾給人的第一感覺是科技感十足，車內(nèi)物理按鍵極少，幾乎所有功能都集中到了構(gòu)成“7”字造型的三塊屏幕中，同時(shí)還配有3D全息交互系統(tǒng)。
3D全息交互系統(tǒng)是E01的一大特色，其在語(yǔ)音交互的基礎(chǔ)上，結(jié)合全息+AI的技術(shù)，將傳統(tǒng)車載語(yǔ)音助手實(shí)現(xiàn)具體化，通過10套自帶語(yǔ)音音色+自定義音色功能，令語(yǔ)音助手進(jìn)階成為活在汽車?yán)锏?ldquo;二次元小姐姐”。使E01既擁有科幻、華麗的炫酷3D交互影像，又擁有強(qiáng)大、實(shí)用的語(yǔ)音控制功能。
另外，中控屏內(nèi)還集成有D-life 5.0車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持人臉系統(tǒng)、旅途足跡、旅途相冊(cè)、拍照、能耗數(shù)據(jù)分析、AR導(dǎo)航等功能。
作為一輛中型SUV，奔騰E01的身形尺寸在城市中并不算小，因此停車的難度系數(shù)自然有所上漲，因此E01的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)便派上了用場(chǎng)。據(jù)官方介紹，E01可以自動(dòng)水平泊入、水平泊出、垂直泊入。經(jīng)過邦老師實(shí)測(cè)，E01的車位識(shí)別正確率較高，識(shí)別成功后，只需根據(jù)屏幕提示踩住剎車掛入R擋，之后的動(dòng)作便由E01自行完成。倒車邏輯與駕駛者親自倒車較為相似，倒車時(shí)車速控制也較為合理，不會(huì)令駕駛者產(chǎn)生不安全感。
此外，除了自動(dòng)泊車功能，E01還配備有駕駛員注意力提醒、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助、倒車側(cè)向警告、開門防撞預(yù)警等主動(dòng)安全相關(guān)配置。
邦點(diǎn)評(píng)
在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)，奔騰E01在保證各方面達(dá)到主流水平的同時(shí)，也做出了獨(dú)具特色的差異化，“二次元小姐姐”和“AR尾門”令人印象深刻，舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀的駕駛感受很好地滿足了目標(biāo)消費(fèi)者的需求，當(dāng)然，空間表現(xiàn)同樣不俗，尤其是中國(guó)消費(fèi)者格外關(guān)注的后排腿部空間也足夠優(yōu)秀，至于智能駕駛輔助系統(tǒng)，配置豐富且足夠易用。
