以往我們看的美國(guó)罪案類影視作品，負(fù)責(zé)查案的警官總是開著全尺寸的福特維多利亞皇冠或道奇Charger警車出場(chǎng)，今后我們很可能就要看到這些探長(zhǎng)、警長(zhǎng)開著特斯拉Model Y出場(chǎng)了。

據(jù)報(bào)道，首輛特斯拉Model Y警車加入美國(guó)紐約哈德遜警察局，作為罪案調(diào)查用車開始正式服役。這家警察局在社交媒體上發(fā)布推文宣稱：“這是全美國(guó)（甚至全世界）第一個(gè)裝備有警燈，警笛和警用電臺(tái)的Model Y電動(dòng)車。記得留意我們的新座駕！”

特斯拉和警用車輛聯(lián)系在一起已經(jīng)不是什么特別的新鮮事了，從Model S到Model 3，已經(jīng)有不少美國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)將特斯拉列裝入隊(duì)，甚至作為日常巡邏車進(jìn)行執(zhí)法。

純電動(dòng)車作為執(zhí)法公務(wù)車，尤其選中特斯拉這個(gè)品牌，所帶來的好處是顯而易見的。首先環(huán)保意義不用贅述；其次優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能和靜謐性也為執(zhí)法者帶來了諸多便利；

同時(shí)，電動(dòng)車在日常使用和保養(yǎng)時(shí)的成本與便利性，相對(duì)傳統(tǒng)燃油執(zhí)法車來說是非常有優(yōu)勢(shì)的，這一點(diǎn)就被美國(guó)印第安納州的巴格斯維爾警察局通過長(zhǎng)期數(shù)據(jù)跟蹤所證明。所以，越來越多的執(zhí)法者正在成為特斯拉警車堅(jiān)決的擁護(hù)者。

當(dāng)然，電動(dòng)車在目前發(fā)展階段的局限性會(huì)對(duì)純電執(zhí)法車的應(yīng)用帶來不利影響。例如目前特斯拉警車在初期投入和事故維修所需的成本還是遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)燃油執(zhí)法車，這顯然不是敏感的納稅人樂于了解的信息。華盛頓州斯波坎市市議會(huì)與市警察局當(dāng)前就正因?yàn)榕渲锰厮估璏odel Y警車的問題僵持不下，辯論仍在繼續(xù)著。

當(dāng)然，最核心的問題還在于續(xù)航里程和充電補(bǔ)能的局限性，這對(duì)執(zhí)法工作造成的影響往往是不可預(yù)料的。傳統(tǒng)燃油執(zhí)法車往往不需要刻意計(jì)劃巡邏和加油的時(shí)間段，在緊急狀況下，即使經(jīng)過一天巡邏的執(zhí)法車仍可以快速響應(yīng)部署，這種機(jī)動(dòng)性在當(dāng)前并不能被特斯拉執(zhí)法車完全替代。

好在Model Y 約524公里（EPA標(biāo)準(zhǔn)）的續(xù)航能力相比以往的特斯拉警車，都有了更多的機(jī)動(dòng)靈活性。其余那些問題目前看來都正在向有利的方向發(fā)展，相信不久的將來都會(huì)迎刃而解。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

和我們所有普通消費(fèi)者一樣的是，警察叔叔在深入體驗(yàn)過電動(dòng)警車后，大多都會(huì)被其優(yōu)點(diǎn)所折服，慢慢地學(xué)會(huì)去適應(yīng)和克服問題。從某個(gè)角度上來說，特斯拉這個(gè)品牌在其中所產(chǎn)生的推動(dòng)力還是不小的，難怪馬斯克的擁護(hù)者總是越來越多，一茬一茬的。