馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子引擎,對(duì)于很多車(chē)迷來(lái)說(shuō),都是圖騰般的存在。那么小的排量,可以壓榨出極高的動(dòng)力。因此也在車(chē)圈立下了很多傳奇故事。但優(yōu)劣極端的轉(zhuǎn)子引擎,終將還是抵不過(guò)排放、易損的問(wèn)題,最終也是被迫退出了舞臺(tái)。
但就在去年,馬自達(dá)還是放出狠話,要復(fù)活轉(zhuǎn)子引擎。這個(gè)消息一出,讓不少車(chē)迷興奮了起來(lái)。就在最近,馬自達(dá)北美業(yè)務(wù)總裁Jeff Guyton已經(jīng)證實(shí),搭載了轉(zhuǎn)子增程器的馬自達(dá)MX-30將會(huì)登錄美國(guó)市場(chǎng),不僅如此,還將會(huì)推出純電版車(chē)型。
其實(shí)邦老師認(rèn)為,轉(zhuǎn)子引擎與插電混合動(dòng)力的搭配,可謂是天作之合最佳伴侶。爆發(fā)高、升功率高的轉(zhuǎn)子引擎,可以彌補(bǔ)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的無(wú)力。而有了混合動(dòng)力的介入,又可以更好的抵消轉(zhuǎn)子極端的那些弊端。所以,搭載轉(zhuǎn)子增程器的MX-30非常值得期待。
當(dāng)然,這次除了有混動(dòng)版的MX-30,馬自達(dá)還將會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)推出純電版的車(chē)型。據(jù)馬自達(dá)官方透露,他們將會(huì)為其提供一套35.5kwh的電池組,標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航僅有200公里。
對(duì)此,一定有很多人會(huì)說(shuō),這個(gè)續(xù)航有什么意義么?那些續(xù)航600公里的車(chē)都無(wú)法緩解續(xù)航焦慮問(wèn)題,這200公里續(xù)航的馬自達(dá)MX-30在搞什么?按照官方解釋?zhuān)R自達(dá)并不認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是減少二氧化碳排放的最終解決方案。
馬自達(dá)歐洲研究院主任曾表示,之所以這么做,是因?yàn)轳R自達(dá)考慮的是包含制造、能源消耗過(guò)程在內(nèi)的所有碳排放問(wèn)題。如果使用90kwh那種的電池組,整車(chē)打造下來(lái)會(huì)制造更多的二氧化碳排放。使用35.5kwh的電池組,是出于環(huán)境保護(hù)的角度。
對(duì)于這款和馬自達(dá)RX-8一樣對(duì)開(kāi)門(mén)的小型SUV,邦老師相信轉(zhuǎn)子增程器,與插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的搭配,將會(huì)讓很多美國(guó)消費(fèi)者喜歡。但電池電動(dòng)版的馬自達(dá)MX-30,也許將真的很難被認(rèn)可。