2021年對新能源汽車市場來說，絕對算得上一個熱鬧的開端：元旦國產特斯拉Model Y“降價突襲”，蔚來NIODAY上各項“黑科技”接連亮相……一切都既預示著的新的一年，廣大消費者將有更多優(yōu)質的電動產品選擇，也預示著市場競爭必將更加激烈。

新興車企動作頻頻，傳統(tǒng)自主品牌也在紛紛把握機遇，加速各自高端純電品牌的推出。1月13日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車正式公布了全新高端電動品牌——“IM智己”，并同步帶來了兩款全新純電量產定型車。

雖然上汽內部孵化“L項目”，打造高端純電品牌的傳聞由來已久，但智己汽車進入人們的視野也就在短短不到一個月的時間——去年圣誕節(jié)，三個投資方才剛剛官宣新品牌的誕生。

而在市場競爭越發(fā)白熱化的當下，年輕的智己汽車顯然不能再按照傳統(tǒng)車企四平八穩(wěn)的節(jié)奏逐步推進工作。因此，短短一個月后的這場發(fā)布會，一邊公布了全新的“智己IM”品牌和LOGO，還一口氣展示了兩輛量產定型車。

“智己”這個名字，官方表示取自《周易》中“知周乎萬物，而道濟天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索；而英文名“IM”指的是Intelligence in Motion——出行中的智慧。品牌Logo則蘊藏了從0到1的數(shù)字密碼，用簡潔的形狀傳遞數(shù)字科技對美好出行的影響。

和很多人一樣，邦老師剛剛看到這個解釋的時候的第一感覺是略顯浮夸，而且對普通話不好的小伙伴不太友好。不過后來轉念一想，這個“智己”讀出來不就是“自己”嘛，官方期待的，想必是打造純電新時代被消費者真正認可的高端純電品牌。

拋開內涵有些縹緲品牌解釋，智己帶來的新車卻是實實在在“信息量密度巨大”。讓我們先來看這張密密麻麻的PPT：

在定義兩款新車時，智己品牌提出了這樣一個疑問：智能時代，汽車該是什么樣子？

而在其首款純電轎車身上，我們能看到智己汽車的解答：

首先，依然是在電動車當前最引人關注的“三電”系統(tǒng)、續(xù)航和安全上打下扎實的基本功。

智己汽車表示，新車將搭載雙電機，最大功率400千瓦，扭矩700牛米，百公里加速達到3.9秒。

相比目前電動車上普遍讓人有點“審美疲勞”的強勁動力表現(xiàn)，電池的突破是更大的亮點。智己官方表示正與寧德時代合作開發(fā)采用摻硅補鋰技術的動力電池，可實現(xiàn)單體300千瓦時/公斤的電池密度，電池壽命20萬公里零衰減，結合7×24小時BMS云端協(xié)同管理和電芯材料配方優(yōu)化，官方宣稱能“永不自燃”。

據(jù)悉，智己首款電動轎車將全系標配93千瓦時電池，高配車型可選擇115千瓦時電池，全新架構帶寬內最高可支持近1000公里的續(xù)航。

此外，智己還計劃為量產車裝備11千瓦大功率無線充電功能，一小時可以充10.5度電，結合厘米級高精度定點自動泊車功能，車輛能自動停入車位進行補能，打造“無感補能”的體驗。

打下了“三電”系統(tǒng)的基本功，智己汽車在智能軟硬件層面也是“科技拉滿”。

在智能硬件配置上，智己首款量產車型標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺感知解決方案。官方表示可實現(xiàn)“城市智慧領航+高速智慧領航+厘米級高精度定點自動泊車”，并支持算力在500-1000Tops多Orin芯片兼容3個激光雷達軟硬件架構冗余方案。

智己汽車工作人員告訴邦老師，對于近期行業(yè)熱議激光雷達、Orin芯片等硬件方案，“制約量產使用的瓶頸依然是成本因素，而智己也會密切關注，在激光雷達等技術進入商業(yè)化量產成熟期的時候，量產車型將具備立即升級系統(tǒng)的能力。”

此外，在官方的宣傳片中我們還能發(fā)現(xiàn)智己新車也將采用39英寸的可升降觸摸中控大屏，配合智己汽車基于Linux系統(tǒng)打造的“上善若水IMOS”，為用戶帶來多元的車內智能應用使用場景。

同時，智己的產品經理還考慮了年輕消費者在5G時代更加期望表達自我、分享生活的渴望。新車搭載的DLP+ISC智慧燈光系統(tǒng)，結合V2X技術，能實現(xiàn)智慧燈光領航、Spot light行人提醒等功能。

此外，新車的車頂還搭載了“超級車載智能攝像系統(tǒng)Carlog”，擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭，支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝，集成了高范圍動態(tài)拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝、即時生成、大師模板一鍵分享等全新功能，讓車主能夠隨時隨地分享旅途中的風景。

“我們的Carlog系統(tǒng)靈感來自時下流行的Vlog，在設計之初充分考慮了各種實際使用場景，絕對不僅僅只是一個‘高清行車記錄儀’那么簡單。至于實際的使用體驗，敬請大家期待。”在談到關于Carlog系統(tǒng)可能產生的疑問的時候，智己的工作人員笑著告訴邦老師。

除了硬件和軟件系統(tǒng)上的優(yōu)化，智己表示將打造專屬的數(shù)據(jù)工廠，從底層重構開發(fā)與迭代的內在邏輯，構建數(shù)據(jù)驅動的業(yè)務飛輪體系。在產品交付之后，通過用戶的使用數(shù)據(jù)與AI算法的自動化閉環(huán)，驅動產品和服務體驗的優(yōu)化。

“舉個例子，未來我們的車主駕車自駕去莫干山旅游，我們就能通過后臺分析這些數(shù)據(jù)，甚至為經常出游的用戶推送‘莫干山專屬駕駛模式’。而且我們還將積極探索區(qū)塊鏈等技術的應用，讓用戶參與到產品的進化過程來。當然，這些都將在嚴格保護用戶隱私的前提下”智己的產品經理在談到“數(shù)據(jù)共創(chuàng)”理念時這樣介紹到。

根據(jù)此前有媒體披露的信息，智己汽車首款純電轎車車身尺寸為5000*1960*1485毫米，車身尺寸大于在售的小鵬P7、比亞迪漢等純電車型。新車預計將在上海車展期間公布更多細節(jié)，并在今年年底量產交付，另一款純電SUV車型則將在明年上市與消費者見面。

■ 邦點評

發(fā)布會沒有傳統(tǒng)的領導講話、短短一個月的時間就公布新車的消息，智己汽車從各方面來看的確跳脫了傳統(tǒng)汽車廠商的套路和模式。此外，其采取的4.9%的股權歸屬于CSOP（用戶權益平臺）的模式，也是從來沒有車企實踐過的探索。

在與智己汽車的各項業(yè)務的“主理人”交流時，他們都提到智己汽車相比曾經所在的汽車廠商更加“靈活、自主性更高，而且除了賺錢更重要的是一種獨特的價值觀。”

當然，理念談的再多，依然要落地。目前看來，智己汽車的首款產品的推出的速度也是很快的。讓我們期待在今年的上海車展期間，看到更多量產車型的消息，也期待智己汽車目前宣稱的“用戶共創(chuàng)”理念能真正走出一條自主汽車品牌未曾探索過的全新模式。