上海車展這樣的A級展會，既是供各家車企瘋狂展銷的巨型集市，也是各家車企推新品、發(fā)布新戰(zhàn)略的重要窗口。
從今年參展的新能源車型不難看出，時代真的變了。蓄力已久的傳統(tǒng)大廠們紛紛推出重磅新能源車型，自主品牌也紛紛祭出了數(shù)據(jù)觸及天花板的新作。
2021上海國際車展，沒點(diǎn)絕活兒的車型可真是吸引不到任何關(guān)注度了！我們現(xiàn)在就來分享部分重點(diǎn)展臺、車型，如果您來看展可不要錯過。
■ 『小鵬P5』——激光雷達(dá)上陣了！
位置：7.1H展館
小鵬P5當(dāng)前狀態(tài)：開啟盲訂
本次車展，小鵬汽車帶來了全部家庭成員——G3、P7、P5，以及電動載人飛行器旅航者X1。
大家一定更關(guān)心這架飛機(jī)吧？土豪朋友是不是已經(jīng)準(zhǔn)備把拖掛車上的龐巴迪摩托艇請下去，給小鵬飛機(jī)騰地方了？
Sorry，飛機(jī)暫時不賣。小鵬就是告訴大家一下，咱有航天科技。
匯天航空航天科技有限公司于2013年成立，是一家致力于打造全球最安全的智能電動載人飛行器的企業(yè)。
2020年9月，何小鵬、小鵬汽車、趙德力共同投資、控股成立小鵬匯天并在深圳、美國硅谷成立了智能電動載人飛行器的研發(fā)中心。小鵬匯天目前已申報擁有80多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)，專注于智能電動載人飛行器的系統(tǒng)性研發(fā)。
旅航者X1目前已積累上千架次飛行經(jīng)驗(yàn)，可為空中游覽、應(yīng)急救助、野外救援等場景服務(wù)。
散了散了，還是先看看P5吧。
近些年來，新勢力品牌后發(fā)的車型往往具備最新科技。小鵬P5配備了時下新寵激光雷達(dá)，并且小鵬宣稱P5具備更出色的行人、靜態(tài)障礙物、細(xì)小物體的檢測能力，P5還將具備城市工況NGP系統(tǒng)。
結(jié)合整車32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），小鵬P5可實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。
在全新的小鵬P5之上，XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)將進(jìn)入XPILOT 3.5時代。P5的駕駛輔助系統(tǒng)將大幅度提升感知能力，以更好的覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復(fù)雜場景。
小鵬P7的高速工況NGP我們已經(jīng)很熟悉了，系統(tǒng)嫻熟的超車、適時的進(jìn)入匝道都讓這套駕駛輔助系統(tǒng)接近極了自動駕駛。如果進(jìn)展順利，小鵬P5在城市工況中也能給到用戶嫻熟的智能駕駛體驗(yàn)，那可厲害了。
不過P5目前還是“期貨”，交付要等到2021年Q4季度。
今天，何小鵬先生公布了小鵬P5開啟搶訂，只需要付99元！
原以為今天能見到P5的預(yù)售價，不過目前新車只發(fā)布了盲訂政策?；诉@99元，你能獲得優(yōu)先提車權(quán)、價值2萬多元的終身用電無憂禮包（終身超充免費(fèi)、專屬家用充電樁、便攜式充電盒和反向充電器）。
不過此盲訂非純盲訂，畢竟大家還是可以到現(xiàn)場親自觸碰一下小鵬P5。
顏值不必多說，這臺小鵬P5繼承了旗艦車型P7的前后貫穿式LED燈帶、隱藏式門把手，蠻有時尚新能源車的潮流感。
P5繼承了一部分P7的氣場，不過旗艦仍屬P7。
智能科技方面，車頭左右的激光雷達(dá)將賦予P5更強(qiáng)大的自動駕駛能力。
小鵬P5的車身長寬高分別為4808/1840/1530毫米，軸距為2768毫米。
得益于溜背造型設(shè)計(jì)，這臺前后懸長度較為傳統(tǒng)、車身比例比較常規(guī)的P5也具有一些時尚屬性。
得益于更加出色的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，P5的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.223Cd，比小鵬P7還要低出一些。
小鵬P5的座艙，被官方定義為『23小時智能第三空間』。其中，可以完全放平并和后排座椅相聯(lián)的前排座椅是一大亮點(diǎn)。
小鵬P5的智能座艙具有睡眠模式、影院模式，配合18L大空間的智能車控車載冰箱、220V對外放電功能等，這臺全新的智能汽車未來可能成為用戶的親子娛樂室、自由K歌房、深夜看球吧。
■ 『極氪001』——沒空賣關(guān)子
位置：7.1H展館
售價區(qū)間：28.1萬元-36萬元
7月31日前下訂：26.6萬元-34.5萬元
在前幾日的極氪之夜中，極氪001剛剛新鮮上市。“搶跑”了幾日之后，極氪001已經(jīng)是種草無數(shù)，不少看客來極氪展臺看車都是慕名而來。
值得注意的是，極氪001推出了兩個基礎(chǔ)配置車型，『100千瓦時電池』WE版與『86千瓦時電池+3.8秒破百』WE版的“低配車型”售價均為28.1萬元。兩款車型的NEDC續(xù)航里程分別為712公里、526公里。
而頂配車型YOU版具有『100千瓦時電池+3.8秒破百』的爆表數(shù)據(jù)，NEDC續(xù)航里程為606公里。
極氪 001 被官方定義為『豪華獵裝轎跑』，車身長寬高分別為 4970/1999/1560毫米，軸距達(dá)到了3005毫米。
極氪 001 的車身巧妙的融合了寬體、低趴兩種姿態(tài)。略帶厚重的外形之下風(fēng)阻系數(shù)僅有0.23Cd。
極氪 001 的內(nèi)飾配色帶有極簡風(fēng)，中控臺的多維造型立體而不冗雜。液晶儀表與中控大屏組成雙屏布局，這也是時下智能電動汽車比較中意的設(shè)計(jì)方式。
受得了嗎？以上圖表所列，是極氪 001 的『標(biāo)配配置』。各部位真皮材質(zhì)用料、WHUD抬頭顯示、迎賓燈語、手機(jī)無線充電面板等配置，其他品牌往往是頂配車型才享有的。
極氪 001有豐富的選裝包供選擇，從微信小程序、公眾號、官網(wǎng)都可以了解詳情。盡管WE版車型很多配置得花錢才能擁有，不過仔細(xì)品品001的標(biāo)配配置，也相當(dāng)夠排面了。
智能駕駛輔助系統(tǒng)中，極氪 001采用了由兩個Mobileye EyeQ 5H 集成芯片驅(qū)動，并搭載了環(huán)繞式視覺系統(tǒng)，且智能駕駛輔助系統(tǒng)支持 后續(xù)OTA 升級。
■ 『ARCFOX極狐阿爾法S』——咱也有激光雷達(dá)
位置：7.1H展館
售價區(qū)間：25.19萬元-34.49萬元
極狐同樣采取了車展前“搶跑”的戰(zhàn)術(shù)，短短3日時間已足夠看客們充分預(yù)習(xí)。
4月17日，極狐阿爾法S正式上市。新車共推出4款車型，有525km、603km、708km三種不同的NEDC續(xù)航版本可選，是目前在國內(nèi)最早可實(shí)現(xiàn)交付的NEDC續(xù)航700+的車型。
『阿爾法S華為HI版』在預(yù)售期共推出基礎(chǔ)版和高階版兩款車型，預(yù)售價格分別為38.89萬元和42.99萬元。
華為HI版車型最大的亮點(diǎn)在于激光雷達(dá)智能駕駛系統(tǒng)方案，新車可實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。這也是全球首款即將量產(chǎn)上市，且可實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛功能的車型。
極狐阿爾法S為極狐第二款量產(chǎn)車型，車頭部分依然采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，具有極地雪狐般睿智的既視感。雙色車身、隱藏式門把手等元素極狐阿爾法S一個不少，華為HI版車型身上我們還可以發(fā)現(xiàn)兩側(cè)搭載有激光雷達(dá)。
極狐阿爾法S的車身長寬高分別為4930/1940/1599毫米，軸距為2915毫米，定位為純電動C級轎跑車。
乘坐進(jìn)車內(nèi)，極狐阿爾法S帶給我們20.3英寸夸張大屏、高檔用料、寬大舒適的中控臺。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，極狐已經(jīng)在上一款車型阿爾法T中給過我們驚喜，新的阿爾法S也秉承了這一優(yōu)點(diǎn)。
如果來到7.1H展館，值得排隊(duì)來到極狐阿爾法S內(nèi)部乘坐體驗(yàn)一下。
■ 『寶馬iX』——再次“首秀”
位置：7.1H展館
新車狀態(tài)：歡迎欣賞，暫無價格信息
車展前一夜，寶馬集團(tuán)攜旗下諸品牌——BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI齊聚亮相中國首個“寶馬集團(tuán)之夜”。
其中，全場的絕對主角就是首次亮相的寶馬iX。
最近，我們可以越來越頻繁的在機(jī)場廣告牌、世界級運(yùn)動賽事轉(zhuǎn)播中看到寶馬iX的宣傳海報。這款象征著寶馬“真電動化來臨”的車型，已經(jīng)早早的進(jìn)入了上流圈層。
盡管寶馬iX真正意義上的首秀是在4月18日的寶馬之夜，不過那是秀給媒體朋友們的，在車展中每一位朋友都可以前來感受一下這款高級寶馬車型全新意義上的豪華感。
寶馬iX采用了寶馬電動化時代的全新設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵現(xiàn)在具有了更加硬朗的線條。
狹長的大燈組、前包圍處尺寸更大的導(dǎo)流槽、無框車門、隱藏式門把手等元素也讓寶馬iX頗具新鮮感。
寶馬iX 的車長和車寬接近 X5，車高接近 X6，輪圈尺寸則接近 X7。在新一代空氣動力學(xué)輪圈的幫襯之下，這臺動感十足的SUV能將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25Cd。
寶馬iX的尾部造型同樣新意倍出，尾燈與頭燈保持同樣的冷峻風(fēng)格，帶有空氣導(dǎo)流作用的下包圍增加了一些機(jī)械感與運(yùn)動感。
寶馬iX預(yù)計(jì)于2021年下半年在德國本土的丁格芬工廠生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)于2021年內(nèi)上市。以『X』作為后綴代表著寶馬iX對于寶馬的重要意義，我們有理由期待一下。
■ 『智己L7』——預(yù)售開啟！
位置：3H展館
新車狀態(tài)：天使輪版預(yù)售價發(fā)布
車展首日，智己L7開啟了“天使輪版”全球預(yù)售，預(yù)售價為40.88萬元。
智己L7的『首批3000名用戶』將成為智己汽車天使輪用戶，可享受包括“重磅天使輪用戶水晶福利”、“IMAD智能駕駛?cè)δ馨⒆鹣斫K身免費(fèi)訂閱和終身免費(fèi)升級”、“高定藝術(shù)品牌大師禮”和“7天購車猶豫期”等在內(nèi)的『天使輪用戶專屬權(quán)益禮包』。
智己L7搭載了12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、高精度IMU，系統(tǒng)支持高精地圖。這套智能駕駛輔助系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)全場景、超視距全路況感知為目標(biāo)。
天使輪用戶還可享受到『全面一體化升級激光雷達(dá)+智駕系統(tǒng)』、『三年后可升級下一代電池包』的權(quán)益。
智己L7的車身長寬高分別為5098/1960/1482毫米，軸距達(dá)到了3100毫米。
大流線造型配合目光冷峻的燈組、無框車門、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈、寬幅貫穿式尾燈，這臺智己L7可以說是酷炫滿滿，極具未來感。
智己L7的性能版本搭載的最大功率達(dá)400千瓦的電驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩可達(dá)700 牛米，百公里加速達(dá)到3.9秒。
如今的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是“屏?xí)r代”，但凡有條件配屏幕的車型都喜歡配大屏。智己L7尺寸超過39英寸的大屏不只是大，還支持升降，更加酷炫滿滿。
智己L7將標(biāo)配容量為93千瓦時的電池，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到600公里。據(jù)悉，新車還會推出容量為118千瓦時的電池可供選擇，NEDC續(xù)航甚至可達(dá)1000公里。
智己L7預(yù)計(jì)于明年交付，在此之前，大家可以在車展現(xiàn)場近距離圍觀。對于這臺參數(shù)處于一線、后續(xù)將搭載激光雷達(dá)的新一代神車，我們有理由期待一下。
■ 『奧迪展臺』——e-tron系列進(jìn)擊
位置：5.1H展館
本屆車展中，奧迪Concept Shanghai首次在國內(nèi)亮相。這款概念車搭載了容量為83.4千瓦時的電池組，CLTC-P工況下的總續(xù)航里程大于560km。
上汽奧迪也是不甘心讓一汽-大眾奧迪獨(dú)攬e-tron系列，e-tron也必須有上海造的。所以這臺Audi Concept Shanghai應(yīng)運(yùn)而生，用地名給概念車命名，這也真是沒誰了。
本次車展中，奧迪帶來的唯一一臺真正意義上的全球首發(fā)車型是A6 e-tron concept。連A6這濃眉大眼的都背叛革命了，看來燃油車是真快沒得玩了。
這臺車是PPE平臺上開發(fā)的第一款車型，也是2023年將在長春的一汽奧迪新建工場量產(chǎn)的第一款車型。
關(guān)于奧迪A6 e-tron concept，我們專門有一篇文章詳細(xì)解讀，這篇文章與本文將同時推送，展開公眾號全部文章即可看到。
■ 『奔馳EQS』——EQ系列旗艦已就位
位置：4.1H展館
在奔馳展臺，梅賽德斯-奔馳EQ系列的旗艦車型EQS正式亮相。
奔馳EQS為EVA平臺上的首款量產(chǎn)車，這款車基于EVA電動汽車架打造，定位于中大型純電動轎車。
奔馳EQS的WLTP續(xù)航里程可達(dá)770公里（新國標(biāo)CLTC續(xù)航可超過800公里），0-100公里/小時加速時間僅需4.3秒。在使用200千瓦直流快速充樁的情況下，EQS可在15分鐘內(nèi)補(bǔ)充300公里續(xù)航里程。
奔馳EQS采用暗夜星徽式前臉設(shè)計(jì)，配有貫穿式燈帶。
值得一提的是，全新奔馳EQS搭載了最新的智能數(shù)字大燈，為整車提供很強(qiáng)的未來科技感。
奔馳EQS的車身長寬高分別為5216/1926/1512毫米，軸距為3210毫米。結(jié)合增強(qiáng)型整車流線，這臺車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.20Cd。
內(nèi)飾方面，奔馳EQS將這套座艙系統(tǒng)命名為Hyperscreen。近年來，各品牌紛紛效仿奔馳的雙聯(lián)屏，而EQS的這套三聯(lián)屏就比較不容易效仿了。
不過需要注意的是，副駕位置的屏幕是選裝項(xiàng)，三聯(lián)屏并非全系標(biāo)配。
奔馳EQS全系標(biāo)配了空氣懸架、ADS自適應(yīng)阻尼、后輪4.5°轉(zhuǎn)向等功能，明年還會推出高階的駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到L3+級別的自動駕駛等級。
奔馳EQS將支持整車OTA升級，其中后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可通過OTA升級到。此外，EQS的動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車機(jī)娛樂系統(tǒng)等等都可通過OTA持續(xù)優(yōu)化。
■ 邦點(diǎn)評
今天我們分享的車型中，自主品牌拿出了搭載最新科技成果的新車，并且這些車型均支持高度的OTA升級，在未來還有很大的成長性。而傳統(tǒng)豪華品牌BBA也紛紛拿出了具有重要意義的車型，這也是在逐步兌現(xiàn)其動輒在2025年左右推出二三十款電動車型的承諾。
2021上海國際車展“決戰(zhàn)魔都”上集的部分我們先分享到這里，下集文章將于明天推送，敬請期待！
