作為全球最炙手可熱的新能源車企，特斯拉在車型產(chǎn)品線的規(guī)劃上并不想很多傳統(tǒng)車企那般「揮灑自如」，目前的從產(chǎn)品序列完全集中在滿足用車最基礎(chǔ)需求的SUV與Sedan車型上。而對于那些癡迷電動機性能，又不愿放棄汽車文化多樣性的用戶而言，特斯拉的基礎(chǔ)車型設(shè)計不但缺乏吸引力，甚至顯得呆板苦悶，特別是對于一向在汽車設(shè)計領(lǐng)域洋溢熱情的意大利人。

近日，意大利ARES Design汽車工程公司，以特斯拉Model S為基礎(chǔ)，打造了一臺雙門四座敞篷轎車，雖然未公布價格，但是ARES Design表示隨時可以接受訂單。

在改裝過程中，ARES Design移除了后門，讓特斯拉Model S的車身更接近優(yōu)雅的Coupe造型。同時，設(shè)計師利用后排座椅前移的空間收納折疊軟頂系統(tǒng)，車頂收納后隆起的線條，也能夠巧妙與行李廂蓋結(jié)合，形成敞篷車經(jīng)典的「駝背」造型。

經(jīng)過一番設(shè)計上的整理，特斯拉Model S身上行政轎車的呆板氣質(zhì)已經(jīng)在很大程度上得到了緩解，特別是在車尾方向觀看的時候，已經(jīng)基本感受不到與與工作壓力掛鉤的設(shè)計（也許尾燈不算在內(nèi)）。

由于對車體進行了大規(guī)模的切合重塑，同時為了彌補車頂缺失造成的抗扭剛性損失，意大利人在前后排座椅下方補充了強化結(jié)構(gòu)（當(dāng)然，毫不意外的也增加了額外的重量）。

外觀裝飾件方面，除了略顯低調(diào)的前后唇、側(cè)裙以外，展示車也采用了輻條稀疏的21英寸輪輞來展現(xiàn)運動風(fēng)格，輪胎則選用了抓地力表現(xiàn)出色的米其林PSS系列，當(dāng)然，著很有可能也是為了彌補車重帶來的動態(tài)缺陷。

展示車并沒有配備現(xiàn)代敞篷車的必備的防翻滾系統(tǒng)，不過ARES Design表示“我們未來推出的任何敞篷跑車，都將具有完整的防傾翻保護系統(tǒng)，例如奧迪、寶馬、奔馳的敞篷車那樣。”（恐怕又會增重）。

首席執(zhí)行官Dany Bahar表示“在ARES Design，我們的共同創(chuàng)造理念允許客戶與我們的設(shè)計師和工程師并肩工作，以創(chuàng)建自己的定制車輛，這是ARES Design獨有的服務(wù)。”

邦點評：

隨著新能源汽車的崛起，不少車企都在忙著解決續(xù)航里程、充電效率、安全隱患等方面的問題，其中走在前面的一小撮企業(yè)，也一門心思地把目光盯在自動駕駛領(lǐng)域。而針對汽車設(shè)計等一系列涉及到審美與文化的考量，則完全不在車企們的工作重心上。

此外，由于安全法規(guī)的日益嚴(yán)苛，如今汽車設(shè)計師已經(jīng)很難有機會，像70年代那樣，在交通工具上展現(xiàn)他們獨特而前衛(wèi)的審美元素了。再這樣的大基調(diào)下，想要讓目光享受到充滿魅力的獨特車型，恐怕就要寄希望于ARES Design這樣的「作坊」了吧。