在國內(nèi)銷量不斷增長的同時，特斯拉產(chǎn)品的各種質(zhì)量問題新聞也是層出不窮。近日，南昌一位車主購買了一輛特斯拉Model 3新車僅6天后，就遇到了在官方充電樁充電時全車斷電的問題。在經(jīng)過特斯拉售后檢查后，工作人員解釋稱故障原因是國家電網(wǎng)電壓、電流突然升高導(dǎo)致。

誰知后續(xù)事件再次翻轉(zhuǎn)，1月31日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司在微博聲明稱：特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；將對網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實際的言論造成我公司不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。

這輛問題車的主人是江西南昌的涂先生，據(jù)他介紹，自己在6天前購買了這輛特斯拉Model 3，這也是第二次在特斯拉超級充電樁上充電。

當(dāng)時，他在原地拔下充電頭正準(zhǔn)備要走的時候，車輛卻發(fā)生劇烈抖動，然后主屏上面顯示一連串的故障碼，遇到全車斷電。

隨后，涂先生聯(lián)系了特斯拉售后，在一番操作后，這臺車的狀態(tài)還沒有好轉(zhuǎn)。無奈之下，他只好把車留在停車場過夜，車窗玻璃都搖不上去。

屋漏偏逢連夜雨，第二天中午，南昌下起了小雨，特斯拉的售后人員到達(dá)現(xiàn)場后，把車?yán)搅送宪嚿希驗檐囈褦嚯?，工作人員只好把紙殼子用膠帶固定在車窗玻璃上。

經(jīng)過檢查，特斯拉中心的售后負(fù)責(zé)人解釋稱，事故原因是“國家電網(wǎng)的電流過大”。一般情況下，電動車是按照220-380伏這一固定值進(jìn)行整流，但那時國家電網(wǎng)電壓、電流突然升高，充電時瞬間電流過載，導(dǎo)致車輛逆變器損毀、全車斷電。

但就在事件發(fā)生后不久，1月13日凌晨，國網(wǎng)南昌供電公司官方微博做出了如下回應(yīng)，表示特斯拉充電樁有特有充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該車主在充電時，使用過程中電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，建議特斯拉公司認(rèn)真查找車輛故障的原因。

除了國家電網(wǎng)表示“這個鍋不背”之外，事故車主也對特斯拉售后表示了不滿，他表示剛剛買車幾天，且用的是特斯拉官方充電樁，卻依然發(fā)生這么大的故障，因此希望進(jìn)行退換處理。但遭到了特斯拉售后的拒絕，對方表示只能免費更換損毀的配件。雙方目前仍在對事故處理方式進(jìn)行協(xié)商。

國產(chǎn)特斯拉Model Y公布價格后，一度引發(fā)了銷量飆升。但與此同時，特斯拉車輛事故的新聞也是時有發(fā)生。同樣在本月，上海又發(fā)生了一起特斯拉Model 3在地庫起火自燃的事故。對于事故的原因，特斯拉官方竟表示是“地面不平，磕碰引發(fā)自燃”，再次引發(fā)了人們對特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑。

至于此次充電異常的事故，似乎又說明了除了車輛本身可能出現(xiàn)質(zhì)量問題外，特斯拉官方充電樁也有一定的質(zhì)量瑕疵。只希望特斯拉官方妥善解決車主問題，并對事故原因進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查、公布真實原因。

目前，特斯拉超級充電樁均從美國進(jìn)口。去年11月，特斯拉官方表示，計劃在上海投資4200萬元人民幣，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，加速充電樁國產(chǎn)化進(jìn)程。同時，特斯拉高層還曾多次透露稱將在合適的時候、滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，考慮向其他品牌電動車開放特斯拉超級充電樁充電權(quán)益。