昨天，上汽R汽車備受關(guān)注的Marval R正式上市，廢話少說，先上最關(guān)鍵的兩個信息，價格，續(xù)航。
■ 價格預(yù)料之中，續(xù)航略有失望
價格方面，兩種基本配置，標(biāo)準(zhǔn)版，219,800元，PRO版239,800元，此外在官方預(yù)定小程序上還提供了最頂配的PRO+四驅(qū)性能包的預(yù)制選項，價格為259,800元。
此外PRO和PRO+四驅(qū)性能包的兩款車型還可選裝R PILOT智駕成長包，包含5G功能，多達(dá)28個包含視覺和雷達(dá)的感知傳感器，以及智能駕駛功能。選裝價格為30000元，PRO+四驅(qū)性能包的頂配版可以有7000元的優(yōu)惠額度。
續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版本的數(shù)據(jù)一樣，均為NEDC505公里，選裝四驅(qū)性能包之后，續(xù)航略有縮水，為NEDC460公里，目前所有Marval R車型所安裝的電池包均為69.9KWH的電池包，和R汽車的第一款產(chǎn)品ER6的數(shù)據(jù)一樣，此前在廣州車展發(fā)布時所說的93KWH超長續(xù)航包此次上市并沒有提供。
在三電核心參數(shù)上，三款車型并沒有太大差別，只有四驅(qū)PRO的頂配版本搭配了三電機四驅(qū)系統(tǒng)，其他方面，三款車型完全一致。
看過上市的Marval R的各項參數(shù)，邦老師認(rèn)為，這臺車在三電性能還是比較優(yōu)秀的，特別是四驅(qū)性能包所能提供的4秒級別0-100公里加速性能，在同級產(chǎn)品中還是有優(yōu)勢的。不過續(xù)航略微讓人有些失望，2021年上市的車型，NEDC505公里的續(xù)航成績顯然不夠亮眼，而且僅有69.9KWH的動力電池容量，讓邦老師很難對這臺車的實際續(xù)航表現(xiàn)充滿信心。所以93KWH的超長續(xù)航選裝何時上線是邦老師非常關(guān)心的問題。
關(guān)于價格，219,800到259,800的價格區(qū)間，再加上30000元的5G智能駕駛選裝包，最后的入門款價格到頂配全選裝車型的價格區(qū)間有63,000的差額，六萬的差額當(dāng)中容納三款不同款型的車型，還是比較合理的。整體價格上來說，對于一臺軸距2.8米的SUV來說，也算在預(yù)料之中。
■ 內(nèi)飾的傳承與延續(xù)
雖然R汽車一直在竭力抹去自己身上的榮威印記，但是在Marval R這臺車上，邦老師還是可以看到非常鮮明的融為Marval X的印記，特別是內(nèi)飾方面，Marval X廣受好評的內(nèi)飾設(shè)計以及精良做工被Marval R完整的繼承了下來，并且在精致程度上更上一層樓。
其實，邦老師說句心里話，R汽車真的沒有必要撇清自己與榮威之間的這種繼承關(guān)系，好東西就是要繼承并發(fā)揚光大的，Marval X作為當(dāng)年第一臺殺向中高端新能源市場的車型，設(shè)計方面的成功之處當(dāng)然應(yīng)該大大方方的延續(xù)下去。
平心而論，內(nèi)飾絕對可以算是Marval R在同級產(chǎn)品當(dāng)中最大的競爭優(yōu)勢，質(zhì)感、功能、日漸成熟的斑馬系統(tǒng)，都讓Marval R在內(nèi)飾的豪華感以及功能性上具有很高的水準(zhǔn)。
■ 5G加持能帶來什么
5G一直是Marval R這款車的重要賣點，不過想要擁有5G加持，還是需要錢包犧牲一下的，30000的選裝包是必備的，選裝前后的硬件配置上，主要差別：感知能力方面，增加1個前視攝像頭，4個周視攝像頭，2個毫米波雷達(dá)，芯片方面，增加Mobileye Q4H和巴龍5000芯片，具備完整的5G通信和智能駕駛能力。
▲ Marval R最完整單車智能配置與特斯拉的對比
看過整個硬件配置清單之后，邦老師對于Marval R的自動輔助駕駛能力還是比較有信心的，雙前視攝像頭，5個毫米波雷達(dá)的配置在感知能力上已經(jīng)屬于滿配，至于周視攝像頭和超聲波傳感器，則可以為Marval R提供良好的自動泊車體驗。不過邦老師略有擔(dān)憂的是自動駕駛芯片的算力問題，畢竟Q4H是一顆算力僅有2.5TOPS的老將，而今年即將上市的很多車型都即將換裝了算力達(dá)到25TOPS的Q5H芯片，算力方面的確讓邦老師有點焦慮。
5G加持方面，來自華為的巴龍5000芯片可以說是目前在國內(nèi)水平最高，最穩(wěn)定，性能最好的5G芯片。其實很多消費者對于5G的認(rèn)知還都局限在速度更快，但對于交通行業(yè)來說，5G最大的優(yōu)勢是在于低延時，在瞬息萬變的交通環(huán)境當(dāng)中，5G幾乎等同于實時在線的低延時特性，讓各種通信輔助的自動駕駛成為可能。燈桿、信號燈、基站、行駛在道路上的其他5G車輛，都可以進(jìn)行實時的數(shù)據(jù)交換，這種車路協(xié)同的美好愿景在Marval R上已經(jīng)具備了硬件上的可能性，下一步就要看軟件方面的優(yōu)化以及5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度了。所以在R PILOT3.0的選裝包當(dāng)中，很多功能都還標(biāo)注這*號，有待FOTA的后續(xù)升級支持。
■ 邦點評
上汽R汽車的Marval R自從透露以來就一直備受關(guān)注，邦老師自己在廣州車展的時候，也對這臺車投去了相當(dāng)多的目光，沒辦法，緊湊型到中大型SUV這個市場實在是太需要產(chǎn)品力過硬的純電動新能源產(chǎn)品了，而且在20-30萬這個區(qū)間，也迫切需要更多的產(chǎn)品來沖擊Model 3入門版的市場地位。
Marval R在這個價格區(qū)間內(nèi)可以說還是有一定競爭力的，過硬的內(nèi)飾品質(zhì)是這臺車最大的強點，斑馬系統(tǒng)的智能化程度以及功能的豐富程度在智能座艙領(lǐng)域當(dāng)中可以算是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這都是Marval R可以依靠的競爭優(yōu)勢，不過在續(xù)航方面，Marval R目前三款車型的賬面數(shù)據(jù)不算理想，特別是和ER6同樣的69.9KWH動力電池的確讓邦老師信心不足，不知道預(yù)售發(fā)布中93KWH的那個超長續(xù)航版能夠什么時候露面，當(dāng)然，還有價格又會加多少呢？
