2021年上海國(guó)際車展即將拉開大幕，這也是今年各車企首次集結(jié)現(xiàn)身“斗法”的時(shí)刻。值得注意的是，本屆車展以“擁抱變化”為主題，足可見(jiàn)本次車展將重心全面放在新能源領(lǐng)域。屆時(shí)各大汽車廠商都將拿出最新、最重磅的產(chǎn)品與消費(fèi)者見(jiàn)面，但實(shí)質(zhì)來(lái)說(shuō)上海車展從4月13號(hào)便已正式開啟。

以一線豪華品牌為代表的各大傳統(tǒng)汽車廠商在沉寂許久之后也終于開啟了絕地反擊，以造車新勢(shì)力為代表的自主品牌車型則同樣具有超高的人氣，并且雙方在車展開幕前便陸續(xù)“搶跑”，本篇邦老師就為大家盤點(diǎn)那些“搶跑”的重磅新能源車型。

極氪001

補(bǔ)貼后售價(jià)：28.10-36.00萬(wàn)元

近期上新的車型不在少數(shù)，但能夠讓大多數(shù)消費(fèi)者拍案叫絕的車型并不多，來(lái)自吉利集團(tuán)全新品牌極氪的首款車型極氪001正是如此。隨著極氪001的發(fā)布，吉利汽車港股股價(jià)也一路飆升漲幅8.11%，可以說(shuō)這又是一款能拉升股價(jià)的「神秘車型」。

前期「30-50萬(wàn)」模糊預(yù)告，到現(xiàn)在「28.1-36萬(wàn)」補(bǔ)貼后售價(jià)，讓很多朋友們感受到“超值”的錯(cuò)覺(jué)，但實(shí)際而言除了28.1萬(wàn)驚喜起步價(jià)，在7月31前下訂，三款車型的售價(jià)更是低至「26.60-34.50萬(wàn)」；此外，更讓人覺(jué)得“超值”的便是在預(yù)訂當(dāng)中并沒(méi)有ME版本車型，這就讓人不免大膽猜測(cè)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)極有可能推出兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，結(jié)合現(xiàn)有新車售價(jià)，ME版本極有可能殺入25萬(wàn)元內(nèi)的市場(chǎng)，那么銷量“走”起來(lái)僅是時(shí)間問(wèn)題。

不同于傳統(tǒng)電動(dòng)車的轎車或SUV造型，極氪001定位為了豪華獵裝轎跑，這也使它在目前同價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)中并無(wú)直接競(jìng)品，而“不做無(wú)聊電動(dòng)車”也成為了極氪001的信條。

ZERO Concept概念車到現(xiàn)在的極氪001，我們無(wú)需懷疑量產(chǎn)之后設(shè)計(jì)會(huì)被削減掉什么，沿襲了領(lǐng)克家族風(fēng)格，分體式大燈具有明顯的特征，搭配使用更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前包圍以及極氪最新的品牌LOGO。

類似Shooting Brake獵裝車的設(shè)計(jì)理念、22英寸多輻輪輞、隱藏式車門把手、感應(yīng)式自動(dòng)無(wú)框車門以及作為轎跑車大流線溜背造型、擾流板、小鴨尾等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都讓它擁有絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)籌碼；此外，可選裝的空氣懸架系統(tǒng)可將極氪 001的離地間隙調(diào)節(jié)為117-200毫米，伸縮間可切換低趴運(yùn)動(dòng)風(fēng)與居家舒適風(fēng)。

極氪001內(nèi)部采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，8.8英寸個(gè)全液晶儀表與15.4英寸中控屏以及14.7英寸W-HUD超寬全色抬頭顯示的組合呈現(xiàn)出一定的科技感。三輻式方向盤、小巧的電子檔桿、ECONYL環(huán)保賽車座椅等都讓它繼續(xù)保持很高級(jí)的設(shè)計(jì)感。

4970/1999/1560毫米的整車尺寸、3005毫米的軸距也讓它在空間的表達(dá)有很大優(yōu)勢(shì)，其行李廂最大可拓展至2144升。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)配置部分，滿屏的配置已經(jīng)足夠各位客官觀賞一會(huì)兒了，就不再這里過(guò)多贅述，可以確定的是極氪001在配置上絕沒(méi)有“吝嗇”，作為一臺(tái)純電大型轎車而言，它做到了該有的水平。（極氪001重點(diǎn)詳解請(qǐng)看這里）

極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別搭配86千瓦時(shí)、100千瓦時(shí)電池組，NEDC工況續(xù)航分別為526公里、606公里以及712公里三種續(xù)航里程可選。值得注意的是，該車支持360千瓦超級(jí)快充，充電5分鐘，續(xù)航120公里，其30%充至80%充電時(shí)間僅需25分鐘。此外，該車采用博世i-booster 2.0剎車輔助系統(tǒng)，其擁有百公里最低34.5米的制動(dòng)距離，保障其安全性。

此外，極氪001在科技化硬件方面，具備15個(gè)高清攝像頭以及具備全新“骨骼識(shí)別”技術(shù)，可進(jìn)行人體特征、特殊車輛等精準(zhǔn)預(yù)判，提前做出合理的避讓動(dòng)作，以此提升自動(dòng)駕駛安全性。值得注意，在2022年極氪將率先推出能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)輔助領(lǐng)航以及紅燈剎車輔助的自動(dòng)駕駛功能。

小結(jié)：極氪001無(wú)論在設(shè)計(jì)、動(dòng)力還是配置均做到了領(lǐng)先，而且「28.1-36萬(wàn)」的售價(jià)也讓它極具競(jìng)爭(zhēng)力。但作為“期貨車型”最早交付也來(lái)到了四季度，不過(guò)它的出現(xiàn)也促使改變了大家購(gòu)車時(shí)純電信仰唯特斯拉不變的狀態(tài)；

福特Mustang Mach-E

補(bǔ)貼后售價(jià)：26.50-37.99萬(wàn)元

如果要按時(shí)間界定，此刻被稱之為“電馬”的國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E可以算是首款拉開車展前“搶跑”新車的序幕。Mustang“觸電”可以說(shuō)是件可喜可賀的事。雖然在大家心中經(jīng)典的Pony Car從兩門拓展至四門有悖設(shè)計(jì)初心，但這也讓更多為家庭的消費(fèi)者們找到了平衡內(nèi)心的產(chǎn)品。

（國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E詳解點(diǎn)這里）

六邊形大嘴的中央是高亮金屬襯托的“Mustang”LOGO，為其增添了一份不羈感。俊毅的側(cè)身線條、溜背造型、五輻運(yùn)動(dòng)輪輞、紅色剎車卡鉗等都讓它看起來(lái)更加優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。

充滿肌肉感的后輪拱+三杠尾燈的組合，即使在500米開外你也能認(rèn)出這是一臺(tái)Mustang。只是需要離得近些，你才能確認(rèn)這是一臺(tái)Mach-E。

行至車內(nèi)，若你駕駛過(guò)燃油版本的Mustang，兩者的設(shè)計(jì)高下立判；相比戰(zhàn)斗氣息十足的燃油車型，作為“電馬”的Mach-E走起了簡(jiǎn)潔科技化的路線，10.2英寸全液晶儀表+15.5英寸懸浮式中控屏的布局也讓它多了一份親近感。

Mach-E作為福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造的高端中型SUV，提供的四個(gè)不同動(dòng)力版本，其中GT版本采用的雙電機(jī)四驅(qū)布局，更是讓它百公里加速最快僅需3.5秒，NEDC續(xù)航工況為「470-600公里」。需要注意的是，作為百年福特「電氣化」「智能化」「首款產(chǎn)品」，福特可以說(shuō)將研發(fā)成果毫無(wú)保留的應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)Mach-E身上。

小結(jié)：國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E的到來(lái)一定程度上也為穩(wěn)坐銷量寶座的特斯拉帶來(lái)不小的壓力。根據(jù)此前福特汽車發(fā)布的銷量來(lái)看，二月份在美市場(chǎng)Mach-E的銷量達(dá)到了3739輛，相較之下，特斯拉在美市場(chǎng)的份額從81%下滑至69%，也足可見(jiàn)出Mach-E的強(qiáng)大實(shí)力。所以在國(guó)內(nèi)近乎沒(méi)有正面對(duì)手的特斯拉，在國(guó)產(chǎn)版Mach-E進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下，需再一次重新審視自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬汽車P5

新車狀態(tài)：上海車展開啟盲訂

小鵬P5可以說(shuō)是造車新勢(shì)力當(dāng)中在車展前“搶跑”最為成功的全新車型，雖然在視覺(jué)表現(xiàn)上有悖于小鵬汽車此前的設(shè)計(jì)，但就它所搭載的X PILOT3.5智能駕駛輔助系統(tǒng)以及600公里的NEDC續(xù)航足可以讓新車更具特點(diǎn)。

（需要注意的是，該車將在上海車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)開啟盲訂）

對(duì)于小鵬P5車型來(lái)說(shuō)，最大產(chǎn)品亮點(diǎn)就在于"首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車"，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小鵬P5配備了2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭以及1個(gè)高精度定位單元。

小鵬P5所搭載的激光雷達(dá)從主打自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的Livox定制而來(lái)。2個(gè)激光雷達(dá)被安置在前臉下方的左右兩側(cè)，可以利用激光雷達(dá)掃描創(chuàng)建3D地圖，讓車輛在城市中行駛更加安全。并且智能駕駛輔助系統(tǒng)由原來(lái)的XPILOT 3.0進(jìn)化為XPILOT 3.5。

XPILOT 3.5系統(tǒng)擁有雙激光雷達(dá)的加持，輕松實(shí)現(xiàn)城市NGP功能。結(jié)合高精地圖實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口自主通行能力。并且XPILOT 3.5還擁有城市路況超車能力、自動(dòng)調(diào)節(jié)限速、環(huán)島通行能力以及定制化跟車功能；擁有「多雷達(dá)」「多攝像頭」的硬件基礎(chǔ)，小鵬P5記憶泊車功能的智能化也有明顯提高。此外，它還擁有熱泵空調(diào)、電池包熱管理、太陽(yáng)能車頂、車家互聯(lián)以及大疆無(wú)人機(jī)等功能。

小結(jié)：小鵬P5 NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到600公里，從30%-80%的直流快充只需30分鐘即可完成。并且，小鵬P5的電池包采用無(wú)熱蔓延安全設(shè)計(jì)，通過(guò)熱擴(kuò)散隔離以及高安全性電解液等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)熱失控的有效管理。新車將于2022年上市，因此喜歡P5的小伙伴可能還要再等一段時(shí)間。

新款Polestar2

補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間：25.28-33.80萬(wàn)元

新款Polestar2相較上幾位可以說(shuō)低調(diào)了許多，新車共推3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.28-33.80萬(wàn)元。相比在售車型，最大的變化在于推出了單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本，同時(shí)價(jià)格也降至30萬(wàn)以內(nèi)。很顯然新款Polestar2是奔著國(guó)產(chǎn)Model 3而來(lái)，其最直接便是以價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和Model 3展開正面較量。

新車延續(xù)現(xiàn)款的造型設(shè)計(jì)，采用沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計(jì)理念，搭載了沃爾沃家族式最具辨識(shí)度的“雷神之錘”大燈，整體造型偏向于跨界風(fēng)格，看起來(lái)比較沉穩(wěn)大氣，相較現(xiàn)如今的電動(dòng)產(chǎn)品主打前沿時(shí)尚有著明顯的差異性。

動(dòng)力部分，新款Polestar 2將提供雙電機(jī)和單電機(jī)兩個(gè)版本:

單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為165kW，最大扭矩330N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間7.4s，NEDC續(xù)航可達(dá)485km;

單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版最大功率為170kW，峰值扭矩330N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間7.4s，NEDC續(xù)航為565km;

雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版最大功率為300kW，最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間4.7s，NEDC續(xù)航為512km。

小結(jié)：作為吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的高端純電動(dòng)品牌，Polestar 2最初亮相時(shí)確實(shí)贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注度，但因頗高的價(jià)位以及多方面因素限制使其銷量平平，但此次推出單電機(jī)版，將價(jià)格拉低至與特斯拉Model 3正面競(jìng)爭(zhēng)的水平，不知道是否能夠促進(jìn)這款小眾產(chǎn)品的銷量有所起色。

奧迪Q4 e-tron家族

新車狀態(tài)：全球首發(fā)

此次“魔都”之行，奧迪Q4 e-tron家族并不再車展隨行名單中，但這并不影響它的品牌定位以及市場(chǎng)定位，要知道奧迪Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron的到來(lái)，在奧迪發(fā)力電動(dòng)化市場(chǎng)中扮演極為重要的角色。

奧迪Q4 e-tron家族采用“俏皮”的溜背式造型及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，較短的前后懸營(yíng)造出短促精煉的視覺(jué)效果，整體上有一種“小鋼炮”的既視感。小寬體設(shè)計(jì)為側(cè)身增添了獨(dú)特的觸感，再配合造型獨(dú)特的白色輪輞，讓新車猶如從未來(lái)穿越而來(lái)。同時(shí)作為“燈廠”的奧迪為該車提供四種LED燈組可選，為各路人士提供更專屬的選擇。

需要注意的是，奧迪Q4 e-tron家族同樣采用MEB平臺(tái)打造而來(lái)，并為Q4 e-tron家族內(nèi)的兩款車型提供了更大的乘坐空間、電池放置空間以及更強(qiáng)勁的續(xù)航表現(xiàn)。

其中，奧迪Q4 40 e-tronSportback采用150千瓦后置永磁同步電機(jī)，搭配容量密度為77千瓦時(shí)電池組，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)到了523公里，百公里加速時(shí)間為8.5秒；充電部分，奧迪Q4 40 e-tron和奧迪Q4 50 e-tron quattro慢充功率為11kW，快充功率則高達(dá)125kW。

此外，全新奧迪Q4 e-tron家族可支持選裝最新的二氧化碳熱泵空調(diào)以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)進(jìn)入等功能，解決了大多數(shù)地區(qū)用戶嚴(yán)冬酷暑下的“尷尬”窘境。

邦點(diǎn)評(píng)：

以上五款可以說(shuō)是在上海車展前最先“搶跑”的重磅產(chǎn)品，這也意味著很大程度上減輕身為汽車從業(yè)者報(bào)道的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，除了以上預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)成為爆款的車型外，本次上海車展還有數(shù)量眾多的新能源出現(xiàn)，例如大眾ID.6家族、奧迪A6 e-tron概念車亦或是奔馳全新EQ系列、智己純電轎車以及上汽R品牌等等都將在車展期間有大動(dòng)作出現(xiàn)。明日將會(huì)為大家繼續(xù)奉上更多新能源車展前瞻，提前看看喜歡的車型到底如何？又有哪些車型值得重點(diǎn)關(guān)注，敬請(qǐng)期待。