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特斯拉“剎車失靈”前一分鐘 究竟發(fā)生了什么?
來自:電動邦
作者:杜序
2021-04-22 20:57:00
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4.19上海車展媒體日上那一出維權(quán)鬧劇再一次將特斯拉推至風(fēng)口浪尖,一名女子身穿“剎車失靈”四個紅色大字的白色T恤,在特斯拉展車車頂高呼“特斯拉剎車失靈”。

隨后,上海警方發(fā)布通報稱該女子因擾亂公共秩序被處以行政拘留。維權(quán)女子被拘留,說明特斯拉就贏了嗎? 

答案是否定的,特斯拉的傲慢著實引發(fā)了更大的眾怒...

而后,中央政法委也通過其官方微信公眾號發(fā)布“特斯拉必須面對中國客戶的拷問:責(zé)任何在?擔(dān)當(dāng)何在???”的表態(tài)。

4.20晚,特斯拉也發(fā)布了有著“認慫”態(tài)度的微博,@特斯拉稱:尊重并堅定服從政府各相關(guān)部門的決定,尊重消費者,遵守法律法規(guī),堅決堅定地積極配合政府各相關(guān)部門的所有調(diào)查。為此我們已成立專門處理小組,專事專辦,努力在合規(guī)合法的情況下,盡全力的滿足車主訴求,爭取讓車主滿意...

4.21深夜,特斯拉發(fā)聲表示,愿意全力配合,提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費者。

今天下午4時30分許,特斯拉負責(zé)處理該事故的有關(guān)人士表示:“我們已經(jīng)把數(shù)據(jù)郵件發(fā)給客戶了。電話客戶一直沒有接,(我們是)通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時填寫的郵箱。”

同時,特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù),并作出一份文字說明。

文字說明:在駕駛員最后一次踩下制動踏板時,數(shù)據(jù)顯示,車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi),最大制動主缸壓力僅為45.9bar,之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度,制動主缸壓力達到了92.7bar,緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到了140.7bar)并發(fā)揮了作用,減輕了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后,車速持續(xù)降低,發(fā)生碰撞前,車速降低至48.5千米每小時。

按照特斯拉公布的數(shù)據(jù),車輛以較高速度行駛,駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕,之后,自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用,提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力,制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

另外,關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況,特斯拉方面是這樣敘述的:在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi),駕駛員正常駕駛車輛,有超過40次踩下制動踏板的記錄,同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。

根據(jù)編輯部內(nèi)部的討論,特斯拉這次公布的數(shù)據(jù)嚴重不足,想要完整復(fù)原車輛在事故發(fā)生的幾秒鐘內(nèi)的狀況,至少還需要提供如下數(shù)據(jù):

1、加速踏板開度:用以分析是否錯踩,或者同時踩下兩個踏板導(dǎo)致減速力度不足。

2、剎車踏板開度:用以分析踩剎車的力度。

3、ABS工作數(shù)據(jù):用以分析ABS系統(tǒng)接入的時機是否正確。

4、阻力泵壓力數(shù)據(jù):用以分析助力泵是否正常工作,也就能證明是否存在剎車踏板踩不動的現(xiàn)象。

針對特斯拉發(fā)布的剎車數(shù)據(jù),電動邦也將探尋具備剎車系統(tǒng)工程經(jīng)驗的工程師進行數(shù)據(jù)解讀,敬請關(guān)注。

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知刪除
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