4.19上海車展媒體日上那一出維權(quán)鬧劇再一次將特斯拉推至風(fēng)口浪尖，一名女子身穿“剎車失靈”四個紅色大字的白色T恤，在特斯拉展車車頂高呼“特斯拉剎車失靈”。

隨后，上海警方發(fā)布通報(bào)稱該女子因擾亂公共秩序被處以行政拘留。維權(quán)女子被拘留，說明特斯拉就贏了嗎？ 

答案是否定的，特斯拉的傲慢著實(shí)引發(fā)了更大的眾怒...

而后，中央政法委也通過其官方微信公眾號發(fā)布“特斯拉必須面對中國客戶的拷問：責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在！？”的表態(tài)。

4.20晚，特斯拉也發(fā)布了有著“認(rèn)慫”態(tài)度的微博，@特斯拉稱：尊重并堅(jiān)定服從政府各相關(guān)部門的決定，尊重消費(fèi)者，遵守法律法規(guī)，堅(jiān)決堅(jiān)定地積極配合政府各相關(guān)部門的所有調(diào)查。為此我們已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意...

4.21深夜，特斯拉發(fā)聲表示，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費(fèi)者。

今天下午4時30分許，特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士表示：“我們已經(jīng)把數(shù)據(jù)郵件發(fā)給客戶了。電話客戶一直沒有接，（我們是）通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時填寫的郵箱。”

同時，特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。

文字說明：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

按照特斯拉公布的數(shù)據(jù)，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。

根據(jù)編輯部內(nèi)部的討論，特斯拉這次公布的數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足，想要完整復(fù)原車輛在事故發(fā)生的幾秒鐘內(nèi)的狀況，至少還需要提供如下數(shù)據(jù)：

1、加速踏板開度：用以分析是否錯踩，或者同時踩下兩個踏板導(dǎo)致減速力度不足。

2、剎車踏板開度：用以分析踩剎車的力度。

3、ABS工作數(shù)據(jù)：用以分析ABS系統(tǒng)接入的時機(jī)是否正確。

4、阻力泵壓力數(shù)據(jù)：用以分析助力泵是否正常工作，也就能證明是否存在剎車踏板踩不動的現(xiàn)象。

針對特斯拉發(fā)布的剎車數(shù)據(jù)，電動邦也將探尋具備剎車系統(tǒng)工程經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀，敬請關(guān)注。