在傳統(tǒng)意式咖啡中，Espresso（意式濃縮）無疑是最為經(jīng)典的存在，不過隨著人們口味的改變，Macchiato（瑪奇朵）隨之到來。在濃縮咖啡上加幾勺奶泡，使瑪奇朵少了咖啡的苦，多了奶的香醇，這也讓瑪奇朵擁有更容易被接受的口味。

汽車市場同樣如此，隨著時代、政策以及科技的改變，如今新能源汽車迎來了真正的“革命”，原因是人們已不再滿足于傳統(tǒng)動力，并對智能化提出了更高的要求。

作為自主品牌主打高端、豪華的WEY品牌，算得上一杯有著自己獨特味道的“咖啡”，而在咖啡智能技術(shù)的加持下，又添加了智能輔助駕駛和智能混動DHT這兩大勺“奶泡”。打造出專屬WEY品牌的瑪奇朵。

■ 這“杯”瑪奇朵依舊有著WEY品牌的味道

WEY品牌從首臺VV7車型開始，便注重打造產(chǎn)品的豪華感?！翱雌饋砗芎廊A”是不少人對于WEY品牌旗下車型的評價。

瑪奇朵作為WEY品牌咖啡系列的第二款車型，依舊采用了家族的最新設(shè)計語言，無論是車身輪廓、線條的勾勒，還是六邊形的大尺寸進氣格柵，都有著大哥摩卡車型的身影。

定位更加年輕化的瑪奇朵少了些摩卡展現(xiàn)出來的霸氣，但通過網(wǎng)格狀的鍍鉻格柵、造型略顯夸張的前保險杠以及大膽的配色，瑪奇朵也展現(xiàn)著屬于自己的年輕、時尚元素。

來到車內(nèi)，這臺瑪奇朵已經(jīng)有了幾分新時代的感覺了，比如這款車的中控部分，就采用了極為簡潔的設(shè)計語言，官方稱之為“環(huán)翼智慧座艙”，營造出了很強的科技感。

在中控屏幕上，瑪奇朵搭載了14.6英寸的懸浮式中控屏，將大部分功能都集成在中控屏內(nèi)，從而大幅減少了車內(nèi)物理按鍵的數(shù)量。

與此同時，為了使內(nèi)部造型更加精簡，瑪奇朵選擇性的將儀表盤尺寸整體縮小，并增加了W-HUD功能，將儀表、導航、駕駛輔助等信息投射在前風擋玻璃上，而這種方式就要比特斯拉直接取消儀表盤的操作要更加合理。

■ 瑪奇朵的智能不再是錦上添花，而是重要賣點

通過咖啡智能技術(shù)的賦能，瑪奇朵在智能化方面已經(jīng)不僅僅是“點到為止”，而是與造車新勢力類似，開始強調(diào)它有多強。也就是說，智能化也將成為瑪奇朵的重要賣點，而不光是錦上添花這么簡單。

瑪奇朵配備有G擋智能空間、AI智能面部識別、可成長的語音系統(tǒng)、技能口袋等智能化座艙配置，更有手勢挪車、循跡倒車、遙控泊車、HWA高速駕駛輔助（可全速域自適應巡航+自動變道）、記憶泊車（后臺OTA升級實現(xiàn)）等智能駕駛相關(guān)的應用。

除此之外，瑪奇朵的智能化也已經(jīng)應用在售后服務上，例如智能救援、智能定損等智能化的服務。

在智能座艙方面，瑪奇朵配備了全球首創(chuàng)的G擋智能空間。通過14.6英寸多媒體液晶屏上的選項，即可以進入休閑模式或者游戲模式。

休閑模式啟動后，車輛會自動關(guān)閉車窗/遮陽簾+大屏/音響播放視頻/音樂；游戲模式目前內(nèi)置了戰(zhàn)姬前線和星城捕魚兩款游戲。未來，G擋智能空間還將推出K歌房、棋牌室等多種模式，讓車內(nèi)兼顧實用性和娛樂性。

除此之外，瑪奇朵還有技能口袋功能。這個功能很像是小米智能家居系統(tǒng)或者homekit，你可以在手機APP設(shè)定觸發(fā)的條件以及觸發(fā)后需要操作的功能，其中車窗、空調(diào)、音樂、氛圍燈等均可以被操作，從而打造專屬于你的智能場景。

每天上車時，車輛會根據(jù)你在手機APP中的設(shè)定自動打開空調(diào)，并播放喜歡的音樂，而氛圍燈也會隨著音樂的節(jié)奏律動。

在到達單位附近時，車輛會語音提醒你今天需要完成的工作。而在下班時，瑪奇朵可以播報交通路況、明天的天氣預報等內(nèi)容，讓車不再僅僅是簡單的交通工具，更是你的便捷助手。

而如果你覺得冰冷的機器人在語音播報時缺少“溫度”，瑪奇朵還配備了可成長的語音系統(tǒng)，可以通過APP錄制自己或者他人的聲音，生成個人專屬TTS語音模型，并替換車機的默認語音，無論是老板嚴厲的督促聲還是家人溫柔的叮囑，都大幅提升了車機系統(tǒng)的可玩性。

瑪奇朵之所以能完成這一切，得益于高通驍龍8155芯片出色的算力。并且，高通8155芯片擁有更小的體積、更大的帶寬、更低的功耗。即便是相比特斯拉搭載的HW3.0芯片，高通8155的算力依舊是其2.5倍。

高達360萬次/秒的算力也為瑪奇朵眾多智能駕駛提供了輔助。

例如融合泊車和遙控泊車，瑪奇朵會通過車身周圍配備的攝像頭和雷達傳感器監(jiān)測障礙物、查找車位線，并可通過手機APP遠程控制車輛駛?cè)?、駛出停車位?/p>

除此之外，諸如50米軌跡倒車、手勢挪車、探索前進以及記憶泊車等功能也都可以實現(xiàn)。

最讓邦老師驚訝的還是瑪奇朵配備了智能服務。也就是說，車主購車后的很多問題，都將通過遠程的方式進行解決，并且，瑪奇朵擁有主動診斷功能，可以自主發(fā)現(xiàn)問題。隨著未來發(fā)展，WEY品牌將基于上述技術(shù)也將實現(xiàn)遠程定損、主動救援、定制化主動保養(yǎng)等業(yè)務，實現(xiàn)徹底意義上的革新。

■ 顛覆傳統(tǒng)動力

在聊動態(tài)之前，我們先來看看瑪奇朵所搭載的智能混動DHT技術(shù)。DHT的全稱是Dedicated Hybrid Technology，是一種高效、高性能的混合動力解決方案，是長城汽車混合動力中的一條核心技術(shù)路線。

這套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的混動技術(shù)，采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機等多種工作模式，并通過控制系統(tǒng)智能切換，最終實現(xiàn)不同駕駛場景下動力與油耗的平衡。

在EV或者串聯(lián)工作模式下，車輛由電機直接驅(qū)動車輪，帶來的直觀感受就是加速的平順和迅猛，官方給出了0-60km/h僅4.1s的加速成績，也證明電機在中低速時足夠優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。

當車速提升到35-65km/h時，發(fā)動機通過DHT動力直驅(qū)模式驅(qū)動車輪，同時驅(qū)動電機隨時準備介入，動態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動機的負載。

如果需要急加速，驅(qū)動電機便會立刻啟動，和發(fā)動機同時全負荷輸出，此時扭矩提升非常明顯，會給人很強烈的推背感。

實際駕駛感受上，瑪奇朵在中低速時，完全依靠純電驅(qū)動，帶來了更好的提速、更低的噪音。中高速時，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動車輪，再加速能力可以媲美主流的2.0T發(fā)動機。

最值得稱贊的是，瑪奇朵在不同的動力之間切換的時候，只是聽得到發(fā)動機的聲浪變化，而幾乎察覺不到發(fā)動機突然介入而導致的明顯頓挫。

至于底盤方面，瑪奇朵的整體調(diào)校會偏軟，更加注重舒適性，所以在麋鹿測試過程中，前懸架會被嚴重壓縮，并且車身也會有明顯的側(cè)傾。

雖然瑪奇朵提供了不同的轉(zhuǎn)向力度可供選擇，但整體轉(zhuǎn)向手感還是偏輕，并且方向盤中央的轉(zhuǎn)向虛位也比較明顯。

■ 邦點評：

有人說摩卡是VV7的換代車型，但我覺得摩卡的誕生更像是新時代的標志，是WEY品牌從產(chǎn)品豪華到智能豪華的轉(zhuǎn)變。

而如今瑪奇朵的到來，更是在新能源的路上進一步邁進，全系搭載DHT混合動力以及未來計劃推出的PHEV車型，都將是WEY品牌邁向新能源領(lǐng)域極其重要的一步。