在特斯拉推出了27.6萬元的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版車型后，不僅一度讓特斯拉官網(wǎng)陷入癱瘓，也再度讓新能源車市場沸騰。

而它的競爭對手們肯定不會坐以待斃，在2021年7月17日，福特就率先發(fā)起了“反抗”，正式推出了Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)SE版車型，補貼后售價28.2萬元。

再加上早前推出的四款車型，目前Mustang Mach-E共有5款車型可供預(yù)定，并計劃于2021年年底開始交付。

此次新推出的長續(xù)航后驅(qū)SE版車型介于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（售價26.5萬）和長續(xù)航后驅(qū)版（30.99萬）之間。在配置上與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版看齊，在動力和續(xù)航上與長續(xù)航后驅(qū)版看齊。

也就是說，長續(xù)航后驅(qū)SE版相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，配置完全一樣，價格貴了1.7萬換來的是輸出總功率增加23千瓦，續(xù)航增加105公里（CLTC工況）。

而長續(xù)航后驅(qū)SE版相比長續(xù)航后驅(qū)版，動力和續(xù)航完全一致，價格便宜了2.79萬元，但配置上少了B&O 10揚聲器音響系統(tǒng)、前排雙層靜音玻璃、方向盤加熱功能等，同時輪圈也從19英寸減至18英寸。

■ 價格其實也有用意

按現(xiàn)有的補貼政策，Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)SE版只要價格進(jìn)入30萬就可以拿到國家補貼，而實際上長續(xù)航后驅(qū)SE版的補貼前售價已經(jīng)極其接近30萬元了。

長續(xù)航后驅(qū)SE版的28.2萬元官方指導(dǎo)價是補貼后售價，這就意味著這個配置車型如果進(jìn)行選裝，最終價格勢必會超過30萬元，也就不能拿到國家補貼。

例如Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包就為選裝項，售價1.5萬元。而如果消費者選裝了這項配置，實際成交價格將超過長續(xù)航后驅(qū)版車型，顯然并不那么劃算。

■ 27.6萬的特斯拉Model Y還是28.2萬的Mustang Mach-E？

Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)SE版車型的推出，一方面增加了消費者的選擇余地，另一方面自然是極其針對剛上市不久的特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版。

畢竟兩臺車在產(chǎn)品特性上有著不少的重疊，同為純電動SUV，有著相近的車身尺寸，并且還都是美國老鄉(xiāng)。

結(jié)合6000元的售價差異來看，兩臺車其實不相上下，Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)SE版有著更長的續(xù)航里程和動力參數(shù)更佳的電機，并且Mustang作為曾經(jīng)美系新能車的代表，在中國消費者心中也有著一定的情懷。

特斯拉在中國市場已耕耘多年，在電動化品牌影響力、交付時間、充電設(shè)施等方面相比有著不小的優(yōu)勢。

■ 創(chuàng)新銷售模式和車主權(quán)益

福特中國電動車事業(yè)部采用直接服務(wù)用戶的創(chuàng)新銷售模式，已在北京、上海、深圳、成都、青島、東莞、重慶、蘇州等地開業(yè)9家城市店，并將在2021年內(nèi)在全國20個電動車銷售的核心城市建立專屬電動車銷售網(wǎng)絡(luò)。

與此同時，福特電動車事業(yè)部還推出一系列車主權(quán)益，其中包括針對新能源補貼的用戶保價權(quán)益。

福特承諾，在2021年12月31日（含）前支付車輛定金且完成購車合同正式簽署并于通知時間內(nèi)完成提車的用戶，可按照2021年國家新能源汽車價格補貼標(biāo)準(zhǔn)以車輛補貼后價格購買，切實保護用戶利益。

除保價權(quán)益外，本次還針對首任車主推出8年或16萬公里整車及三電系統(tǒng)質(zhì)保、不限次無憂道路救援、終身免費的基礎(chǔ)流量、免費智能網(wǎng)聯(lián)家用充電樁及配套安裝服務(wù)、更有零售金融與置換補貼權(quán)益敬請期待。

■ 邦點評：

Mustang Mach-E對于福特品牌來說具有重要的意義，它不僅是福特電氣化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，也將承擔(dān)福特重回主流市場的試金石。