自打有新能源補貼開始，車企們造純電動汽車的思路就一直是跟著補貼標準走。在新能源汽車發(fā)展早期，吃不到補貼的車肯定是賣不出去的。

近幾年，新能源補貼標準水漲船高、補貼金額卻越來越少，有的車企叫苦，有的車企卻看到了新生機：補貼雖然越來越微薄，但電池越來越便宜了，如果進一步選擇用容量更低的電池造車，就能造出來更便宜的車。

于是，它來了。

▲ 人民的代步車：宏光MINIEV

宏光MINIEV遵循“黃金減配法則”，最早一批車型中全系沒氣囊、低配沒冷風空調(diào)。不過這臺人民代步車取得的成績可著實讓其他車企流口水——月銷2萬是基操，巔峰時期能賣3萬多臺。

繼上汽通用五菱-宏光MINIEV問世以后，越來越多的車企開始生產(chǎn)低價的純電動微型車。尤其今年，一大波3-4萬的純電動微型車如雨后春筍般涌現(xiàn)。

接下來，咱先分析分析老大哥宏光MINIEV，然后逐個看看今年新上這些3-4萬元的微型車實力如何。

■ 『宏光MINIEV』

指導價2.88萬元-4.36萬元

NEDC續(xù)航120/170公里

優(yōu)點是氣質(zhì)超群，弱點是沒快充

在宏光MINIEV上市1周后的一次WorkShop中，五菱工程師曾毫不避諱的對媒體這樣講：在中國，低速電動車的需求約為100萬臺/年，兩輪電動車的需求約為2700萬臺/年，而宏光MINIEV正是一款對標此類產(chǎn)品的『人民代步車』。

在宏光MINIEV之前，大概也只有路特斯Elise那樣最求極致操控的跑車敢“減配”掉空調(diào)。除此之外，即使是最廉價的民用車也不敢打空調(diào)的鬼主意。

不過，對于一款定位在低速電動車與汽車之間的人民代步車來說，沒冷風空調(diào)又怎樣，咱連氣囊都沒有。宏光MINIEV把入門價拉低到2.88萬元是一種炫技，但入門車型用戶也愿意接受這種設定。That’s magic！

今年，宏光MINIEV推出了升級版——馬卡龍版。雖然價格小貴了一丟丟，但新車型增加了LED日行燈、萌系輪圈、倒車影像、額外的USB接口等等配置，顯然更合年輕人的口味。

此外，馬卡龍版車型還標配了安全氣囊與冷風空調(diào)。

上市之前2個月，宏光MINIEV的月排產(chǎn)僅有1萬臺，而上市前夕這款車的月排產(chǎn)已調(diào)整至2萬臺。上市之后，這款車甚至創(chuàng)造過月銷3萬臺以上的奇跡。

在2020年，上汽通用五菱的新能源正積分達到了443141分，宏光MINIEV是絕對的主力功臣。看罷五菱神操作，越來越多的車企意識到：代步車有前途啊。

于是，今年新上市的純電動代步車格外多，比如下面這些。

■ 『奔奔E-Star國民版』

指導價2.98萬元-3.98萬元

NEDC續(xù)航150/301公里

高配車型支持快充（999元選裝）

去年年初，長安新能源推出了全新的純電動微型車——奔奔E-Star，后續(xù)的奔奔E-Star國民版車型正是這一車系的延伸。

▲ 奔奔E-Star心悅版（指導價7.48萬元）

▲ 奔奔E-Star國民版

今年年初，奔奔E-Star新增了國民版車型，指導價低至4萬元以內(nèi)，與宏光MINIEV構成直接競爭。

外觀與內(nèi)飾的設計風格方面，奔奔E-Star國民版與舊款的奔奔EV保持一致。

『奔奔E-Star國民版』在微型車中屬于偏大號的，尺寸已經(jīng)向小型車靠攏。相比起車身長度、軸距短小、兩門設計的宏光MINIEV來說，五門五座的奔奔E-Star國民版的第二排空間會更寬綽。

奔奔E-Star國民版高配版本搭載了最大功率為55千瓦的電機，車輛在市區(qū)、環(huán)路、高速公路均有充足的動力表現(xiàn)。

奔奔E-Star國民版2款車型均未配備安全氣囊，低配車型『心動版』無冷風空調(diào)，高配車型『心悅版』配備冷暖空調(diào)。

此外，『心悅版』增加了倒車雷達、USB接口、收音機、揚聲器等實用配置，還可以花費999元選裝快充轉(zhuǎn)換器。

雖然快充需要選裝，但對于這個價位的微型車來說，支持快充功能就還不錯啦。

奔奔E-Star國民版亮點：空間、動力同級領先，高配車型可選裝快充功能。

■ 『思皓E10X』

指導價3.99萬元-7.59萬元

NEDC續(xù)航150-302公里

6.69萬元以上3款車型支持快充

江淮汽車在與大眾集團深度合作多年之后，攜手成立了思皓品牌。今年3月，思皓E10X正式上市，新車共推出7款車型，NEDC續(xù)航里程分別為150/200/302公里。

作為專為都市潮系青年打造的代步車，思皓E10X擁有動感的外形，雙色車身設計十分符合年輕人的口味。

思皓E10X配備10.25英寸高清液晶中控屏、6.2英寸懸浮液晶儀表，車機系統(tǒng)內(nèi)嵌了J-LINK3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和科大訊飛智能語音系統(tǒng)。

思皓E10X全系標配主駕安全氣囊，指導價4.99萬元的『舒享型』開始具備倒車影像，指導價6.69萬元的『時尚型』開始具備副駕安全氣囊、6.2英寸液晶儀表、快充功能、無鑰匙進入、Autohold等配置，指導價7.59萬元的『超越型』配備LED日間行車燈。

思皓E10X亮點：空間處同級車型上游，高配車型配雙屏、支持快充。

■ 『雷丁芒果』

指導價2.98萬元-5.98萬元

NEDC續(xù)航130/185/300公里

在交通法規(guī)日益嚴峻的背景下，低速電動車產(chǎn)業(yè)正在走向沒落。為謀求生路，低速電動車三巨頭雷丁、御捷、麗馳紛紛殺入傳統(tǒng)造車領域，對于這些企業(yè)來說，制造定位略高于低速電動車的純電動微型車更為穩(wěn)妥。

老牌車企五菱、長安在白車身制造、動力及懸架調(diào)校方面有深厚底蘊，它們制造的低價代步車的思路是在原有基礎上“減配”。而從低速電動車轉(zhuǎn)型制造乘用車的企業(yè)則是運用“增配”思路，比起低速電動車產(chǎn)品來說，雷丁芒果這樣的車型可以算得上是家族中的旗艦了。

7月30日，雷丁汽車宣布與湖南衛(wèi)視達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方共同推出了《中餐廳5》指定款雷丁芒果，車型名稱分別為“中餐廳尋味版”、“中餐廳品味版”和“中餐廳珍味版”，三款車型售價分別為3.98萬元、4.98萬元和5.98萬元。

新車型在外觀、內(nèi)飾配色方面有所改變，續(xù)航里程與此前車型保持一致。

雷丁芒果設計風格簡約，A柱及車頂邊緣采用了別致的撞色裝飾，增加了一定的辨識度。這款微型車具有2440毫米長軸距，軸距車身比可達67%。

▲ 雷丁芒果 基礎車型內(nèi)飾

▲ 雷丁芒果 湖南衛(wèi)視聯(lián)名款車型內(nèi)飾

雷丁芒果配備9英寸中控屏以及全液晶儀表盤，車機系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)功能，這款車還配備有自動泊車功能。

雷丁芒果指導價2.98萬元的入門車型未配備空調(diào)，其余車型均配備；指導價4.99萬元以上車型配備主/副駕安全氣囊、快充功能。

這款車指導價在3.99萬元以上的車型配備倒車影像，指導價4.99萬元以上車型配備LED日間行車燈，指導價5.49萬元以上車型配備并線輔助、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、自動泊車功能。

雷丁芒果亮點：雙色設計討喜，高配車型支持快充。

■ 『凌寶COCO』

指導價2.68萬元-3.18萬元

NEDC續(xù)航120公里

凌寶汽車或許大家不太熟悉，不過凌寶的創(chuàng)始人鹿守光是電動三輪車巨頭企業(yè)——金彭車業(yè)的老板，這家公司生產(chǎn)的電動三輪車常居全國銷量和市占率第一。

此前，宏光MINIEV創(chuàng)造了2.88萬元的微型電動汽車最低價，不過在今年這一記錄被凌寶汽車刷新了。

今年4月，在凌寶汽車與阿里云全面合作發(fā)布會上，凌寶汽車推出了全新車型凌寶COCO。新車共有2款車型，NEDC續(xù)航均為120公里，售價分別為2.68萬元/3.18萬元。

凌寶COCO有『英雄版』與『聯(lián)盟版』兩款車型，均未配備安全氣囊。

高配版本『聯(lián)盟版』比入門車型多出了9英寸液晶中控屏、藍牙、手機映射、空調(diào)等實用配置。

后續(xù)，凌寶COCO推出了指導價為4.08萬元的『榮耀版』車型，不過詳細參數(shù)我們目前還不得而知。

凌寶COCO亮點：入門車型刷新了宏光MINIEV的最低價記錄。

■ 『朋克美美』

指導價2.98萬元-4.68萬元

NEDC續(xù)航116-170公里

朋克美美出自御捷新能源之手，這家公司出身與雷丁相同，原本系低速電動車制造商，事業(yè)發(fā)展蓬勃后獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

朋克美美是一臺三門兩座設計的純電動微型車，其外觀設計頗具辨識度，其貫穿式頭燈、尾燈的設計，采用了類似于小鵬汽車X ROBOT式的設計語言。

朋克美美全系未標配安全氣囊、快充功能，不過這款車全系標配了倒車影像、5英寸液晶儀表屏、車載藍牙等使用配置。除入門車型以外，朋克美美均配備空調(diào)。

遺憾的是，朋克美美指導價4.68萬元的頂配車型也未配備快充功能。

朋克美美亮點：前后貫穿式燈帶讓人過目不忘，你會在看到它的一瞬間想起小鵬P7、P5、新款G3i等車型...

■ 寫在最后

今年半年時間，一大批車企轉(zhuǎn)型制造代步車，入門價格均直接指向宏光MINIEV，其中奔奔E-Star國民版、思皓E10X、雷丁芒果的高配車型配有快充功能，車主在用車過程中，便利性將大幅度提升。

目前制造3-4萬元低價“代步車”的企業(yè)中，有五菱、長安這樣的老牌車企，也有雷丁、凌寶、朋克這樣從低速電動車、電動三輪車過渡來的“轉(zhuǎn)型企業(yè)”。轉(zhuǎn)型低價代步車對老牌車企來說是謀求錦上添花，而對“轉(zhuǎn)型企業(yè)”來說則是尋求救命稻草。

接下來，或許還會有更多車企加入這兩個代步車派系、并推出更多的低價代步車，試圖瓜分被宏光MINIEV強勢占領的代步車市場。我們也期待更多精品代步車將這片市場變得更豐富！