在一次訪談中，記者問了特斯拉CEO馬斯克這樣一個(gè)問題：“新能源汽車的未來(lái)是什么？電能還是氫能？”馬斯克斬釘截鐵的回答：“顯然是電能，其他的都是在浪費(fèi)時(shí)間?！?/p>

好吧！馬斯克我們是了解的，這位科技與經(jīng)濟(jì)狂人常常語(yǔ)出驚人，不符合自己路線的事物他慣于用夸張的語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行“抨擊”。

▲ 現(xiàn)代FCEV車型：NEXO

氫燃料電池汽車（FCEV，F(xiàn)uel Cell Electric Vehicle）是一種利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能、從而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車。我們都知道，氫能源具有零排放的特點(diǎn)，這一特性與特斯拉固守的電能源是相同的。

相比于“拉根線就來(lái)電”的汽車充電樁來(lái)說(shuō)，氫能源的補(bǔ)能體系相對(duì)難以建成。不過(guò)在很多場(chǎng)景中，氫能源又有著不錯(cuò)的前景。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)并不是最早研發(fā)氫能源的車企，但在目前，現(xiàn)代是在氫燃料電池汽車領(lǐng)域目標(biāo)最為激進(jìn)的一家企業(yè)了。

9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫之日『Hydrogen Wave』全球發(fā)布會(huì)正式在線上舉行。

發(fā)布會(huì)中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正式發(fā)布對(duì)『氫能』和『氫能社會(huì)』的愿景，并提出了截至2040年在交通及各個(gè)領(lǐng)域的氫能普及計(jì)劃。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)鄭義宣會(huì)長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)中表示：“在現(xiàn)代汽車集團(tuán)的愿景中，氫能將被應(yīng)用于生活和工業(yè)等所有領(lǐng)域，例如我們的家、辦公場(chǎng)所和工廠，并設(shè)定了讓‘每個(gè)人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能的目標(biāo)。我們真誠(chéng)地希望為全人類以及我們的地球提供切實(shí)可行的可持續(xù)發(fā)展解決方案。通過(guò)創(chuàng)新和多方面的突破，我們的目標(biāo)是在2040年前助力建設(shè)一個(gè)全球性的氫能社會(huì)?！?/p>

■ 現(xiàn)代汽車集團(tuán)的“小目標(biāo)”

自1998年開始研發(fā)氫燃料電池汽車以來(lái)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一直在為氫能源的未來(lái)發(fā)展做準(zhǔn)備。

▲ 全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車 ix35 FCEV

2013年，現(xiàn)代推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車現(xiàn)代汽車ix35 FCEV；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

▲ 現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

今天的發(fā)布會(huì)中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領(lǐng)域開始著手，向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池、純電動(dòng)客車、重卡等全種類新型商用車。

而在2028年，現(xiàn)代計(jì)劃率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造商

本次發(fā)布會(huì)的信息量著實(shí)不小，經(jīng)過(guò)一番整理，我們整理出現(xiàn)代汽車集團(tuán)更多的“小目標(biāo)”：

- 現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池系統(tǒng)將拓展部署至移動(dòng)出行以及其他各種領(lǐng)域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等

- 氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車、高性能概念跑車、應(yīng)急救援車等一系列面向未來(lái)的現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品集中亮相

- 現(xiàn)代汽車集團(tuán)將于2023年推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，提供100kW和200kW兩種規(guī)格，相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)，成本降低50%以上，體積減少了30%，輸出功率提升至2倍

- 到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車（FCEV）的價(jià)格與純電動(dòng)汽車（BEV）相當(dāng)為目標(biāo)，確保擁有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力

- 面對(duì)“人類的紅色警戒（code red for humanity）”，現(xiàn)代汽車集團(tuán)鄭義宣會(huì)長(zhǎng)表示：“現(xiàn)代汽車集團(tuán)將通過(guò)持續(xù)挖掘氫能的巨大潛力，為應(yīng)對(duì)氣候變化提供強(qiáng)有力并切實(shí)可行的解決方案。”

- 中國(guó)是現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球最重要的市場(chǎng)之一，同時(shí)現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)氫能事業(yè)是其全球“氫能愿景2040”的重要組成部分，迎合中國(guó)氫能政策，憑借在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，持續(xù)助力中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

在氫燃料電池領(lǐng)域深耕的二十余年中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)通過(guò)不斷的研發(fā)，已經(jīng)將氫燃料電池系統(tǒng)的成本降低了近98%（相較于初代試制產(chǎn)品）。

目前，現(xiàn)代集團(tuán)制造的氫燃料電池汽車的可行駛里程已經(jīng)可以突破50萬(wàn)公里，較早期試制產(chǎn)品有十倍以上的提升。

截至2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的價(jià)格與純電動(dòng)汽車相當(dāng)為目標(biāo)，以確保在價(jià)格領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代認(rèn)為，到2040年，氫能將不僅適用于交通運(yùn)輸，還將更廣泛地應(yīng)用于不同行業(yè)和領(lǐng)域，達(dá)到“每個(gè)人、每件事、每一處”都能輕松使用氫能的目標(biāo)。

全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)：到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時(shí)創(chuàng)造超過(guò)3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

在中國(guó)“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的國(guó)家環(huán)保目標(biāo)指引下，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)快速發(fā)展的起步階段。近日，中國(guó)國(guó)家五部委發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》明確京滬粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點(diǎn)區(qū)域。

▲ 現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州建立了首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地

▲ 現(xiàn)代汽車集團(tuán)“HTWO廣州”動(dòng)工儀式在廣州舉行

現(xiàn)代汽車集團(tuán)始終將中國(guó)作為全球最重要的市場(chǎng)之一，于今年3月在廣州成立了集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，同時(shí)這也是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。

未來(lái)，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將引入中國(guó)。

■ 現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品集中亮相

在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已開始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級(jí)版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計(jì)劃于2023年發(fā)布。

▲ 基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車

同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，積極進(jìn)軍擁有每年40萬(wàn)輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場(chǎng)。面對(duì)2030年全球商用車預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛的龐大市場(chǎng)需求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃開發(fā)5~7米車長(zhǎng)的氫燃料電池個(gè)性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將通過(guò)在商用車領(lǐng)域充分應(yīng)用自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)來(lái)不斷拓展在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力。

此次發(fā)布會(huì)中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還提出了包含氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車、高性能跑車、緊急救援車等多種汽車領(lǐng)域應(yīng)用在內(nèi)的未來(lái)氫能移動(dòng)出行愿景。

▲ Trailer Drone概念車

氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（Trailer Drone）作為全新概念車正式首秀，作為一種可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源，同時(shí)搭載兩臺(tái)智能無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)e-Bogie。

氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過(guò)1000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個(gè)真正多功能智能無(wú)人運(yùn)輸平臺(tái)，可適用于各種場(chǎng)景，其設(shè)計(jì)靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向。

▲ 氫能混動(dòng)跑車概念車Vision FK

氫燃料電池技術(shù)同樣適用于高性能汽車，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了氫能混動(dòng)跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個(gè)高功率、后輪驅(qū)動(dòng)的插電式PE動(dòng)力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過(guò)500kW，0-100km/h加速時(shí)間不到4s，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過(guò)600km。

▲ 救援無(wú)人車（Rescue Drone）

救援無(wú)人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過(guò)安裝在車輛外部的無(wú)人機(jī)傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450~500km。

▲ H Moving Station移動(dòng)型加氫站

移動(dòng)型加氫站（H Moving Station）是配備氫燃料電池車加氫設(shè)備的重型車輛。這款移動(dòng)型加氫站一次可為多達(dá)25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行充氫，為加氫站數(shù)量受限或加氫站正在維修的地區(qū)提供便利的充氫體驗(yàn)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)移動(dòng)型加氫站（H Moving Station）一次可為多達(dá)25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行充氫。

▲ 應(yīng)急救援車（RHGV）

應(yīng)急救援車（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可為處于偏遠(yuǎn)崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時(shí)進(jìn)行單相220V和三相380V供電。

■ 現(xiàn)代新一代氫燃料電池系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將持續(xù)投資氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，并在全球范圍內(nèi)構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)跨領(lǐng)域與航空、軌道交通、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、ICT和其他服務(wù)行業(yè)的組織及政府?dāng)y手合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氫能的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃盡快推出價(jià)格更低、體積更小的新一代氫燃料電池系統(tǒng)，并顯著提高其耐用性和輸出功率。現(xiàn)代汽車集團(tuán)通過(guò)持續(xù)深耕研究改進(jìn)，已經(jīng)在研發(fā)方面取得了飛躍性的進(jìn)展，在氫之日“Hydrogen Wave”全球發(fā)布會(huì)上，向全世界展示了一系列新型氫燃料電池系統(tǒng)。

目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計(jì)劃于2023年推向市場(chǎng)。相比當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。2018年，NEXO搭載的第二代氫燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)?shù)?,000小時(shí)和16萬(wàn)公里質(zhì)保。而第三代氫燃料電池針對(duì)乘用車領(lǐng)域的開發(fā)目標(biāo)是質(zhì)保達(dá)到50萬(wàn)公里，同時(shí)價(jià)格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實(shí)現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上媲美純電動(dòng)汽車（BEV）目標(biāo)的關(guān)鍵因素。

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還亮相了一種全新的能量模塊系統(tǒng)。該能量模塊系統(tǒng)可通過(guò)堆疊100kW單元模塊形成500kW級(jí)或1MW（兆瓦）級(jí)等系列化功率輸出系統(tǒng)，非常適合作為大型船舶或IT公司的應(yīng)急電源系統(tǒng)。同時(shí)，發(fā)布會(huì)中還展示了一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個(gè)性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設(shè)備。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)亮相“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其高度降低至25cm，可適用于多種定制化車型

■ 現(xiàn)代汽車集團(tuán)將為氫能普及持續(xù)努力

作為肩負(fù)全球社會(huì)責(zé)任的一員，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)深耕氫能移動(dòng)出行領(lǐng)域，擴(kuò)大氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)體系，建設(shè)氫能社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，并通過(guò)現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫之日“Hydrogen Wave”向全球發(fā)布致力于實(shí)現(xiàn)2040年的氫能普及的目標(biāo)。

發(fā)布會(huì)后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將舉辦主題為“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的線下實(shí)物展覽，展示其針對(duì)氫能與氫能社會(huì)的計(jì)劃，讓廣大公眾可以近距離體驗(yàn)氫能科技的獨(dú)特魅力。

中國(guó)將作為韓國(guó)本土展覽后的海外首站進(jìn)行重點(diǎn)實(shí)物展示?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)最新的氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品將在11月初登陸2021中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，使中國(guó)廣大消費(fèi)者可提前感受“零碳排放”未來(lái)氫能社會(huì)的環(huán)保體驗(yàn)。