在慕尼黑的IAA車展上，梅賽德斯-奔馳曝光了2022款奔馳EQB在美銷售版本的部分配置參數(shù)。盡管最終定價和具體續(xù)航里程尚未明確，但它最快預(yù)計將在2022年正式登陸美國市場。值得注意的是，奔馳EQB采用了與GLB相同平臺研發(fā)，所以它是一款“油改電”車型。

據(jù)悉奔馳EQB將在美國推出EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic兩種版本，它們均采用雙電機和四輪驅(qū)動布局。其中奔馳EQB 300的動力系統(tǒng)最大輸出功率約為165kW，峰值扭矩約為391Nm；EQB 350版本最大輸出功率約為219kW，峰值扭矩約為520Nm。

在電池方面，奔馳EQB的兩個版本都將配備容量為66.5kWh的鋰離子電池組，在歐洲WLTP標準下的續(xù)航里程約為418km。充電能力上，新車在240V充電環(huán)境下的交流充電時間為11.25小時，在ccs標準下的直流快充環(huán)境下可以在31分鐘內(nèi)將電池的電量從10%充至到80%。另外EQB自己也配備了一個11kW的車載充電器，并能以高達100kW的功率進行直流快速充電，在30分鐘多一點的時間內(nèi)充電10%至80%。

在配置上，奔馳EQB將配備雙溫區(qū)空調(diào)，電動尾門，64色環(huán)境氛圍燈、全景天窗、HUD平視顯示器以及“冬季套件”（包括擋風(fēng)玻璃加熱和清洗系統(tǒng)），此外新車的前排座椅還具備加熱/通風(fēng)和按摩的選裝項，而奔馳EQB的AMG版本會將是這樣的組合。

在尺寸方面，奔馳EQB車身長度將超過4.6m，軸距或?qū)⒊^2.8m。在這樣的尺寸下，奔馳EQB在車身長度上略超過大眾ID.4和奧迪Q4，但略短于特斯拉Model Y。奔馳表示,EQB將有三排7座版本,且五座和七座版的第二排都有約14cm的滑軌，能夠讓車輛獲得更寬敞的后備箱及乘坐空間。

接下來介紹一下外觀，奔馳EQB采用了奔馳“EQ”系列的家族式設(shè)計語音，前臉標志性的封閉飾板搭配棱角分明的頭燈，很有科技感。此外下方中央及兩側(cè)的通風(fēng)口設(shè)計，也為新車增添了一些運動氣息。

車身側(cè)面，奔馳EQB并沒有過多的線條設(shè)計，整體呈現(xiàn)圓潤造型，干凈利落，整潔大氣。而車窗邊框的起伏線條和恰到好處的鍍鉻裝飾，則為奔馳EQB增添了時尚和精致。另外在車輪方面，奔馳EQB采用了多條幅式輪圈，造型復(fù)古，進一步增加了豪華質(zhì)感。據(jù)了解，奔馳EQG的阻力系數(shù)為0.28Cd。

車尾部分，奔馳EQB有著家族式的貫穿尾燈，里面的矩形剎車燈以及對稱的勾狀燈帶很有辨識度。另外車尾下方是有著多個折面的保險杠，為車輛增加了力量感。

進入車內(nèi)，能夠看到奔馳EQB裝配了四邊形的懸浮式聯(lián)屏，并采用了三幅式多功能方向盤。新車的前排空調(diào)出風(fēng)口仍然是圓形多條幅造型，尤其是在中控顯示屏下方的三個獨立出風(fēng)口，非常顯眼，而在它們的下方則是一排物理按鍵，用來控制空調(diào)。

副駕前面，奔馳EQB裝配了兩塊飾板，點陣飾板搭配氛圍燈帶，讓車內(nèi)有了科技和時尚氣質(zhì)。而下方寬厚的鍍鉻飾條則與空調(diào)出風(fēng)口一起，為車內(nèi)增添了金屬機械質(zhì)感。

早在今年4月的2021年上海車展上，梅賽德斯-奔馳就宣布EQB將進入美國市場。不過直到現(xiàn)在，奔馳才確認這款車型會在明年正式在美國上市，且所有版本的續(xù)航里程、具體配置以及實際售價，都將在2022年上市時才能透露。而對于級別定位非常接近，且同樣是“油改電”的EQA，奔馳表示仍在評估登陸美國市場的可能性。

除了車型信息，奔馳還透露了EQB在全球的投產(chǎn)落地情況，其中面向中國市場銷售的首批國產(chǎn)車型將在北京工廠生產(chǎn)，面向歐洲和美國市場的將在匈牙利的Kecskemét工廠生產(chǎn)。同時奔馳還計劃從明年開始，在美國阿拉巴馬州的工廠生產(chǎn)兩款級別更高的純電動SUV。

在美國市場，奔馳“EQ”系列主要銷售的是具有快背造型的EQS和純電轎車EQE，此外奔馳已經(jīng)決定EQC車型不會進入美國，它的車型尺寸將比EQB更大，但小于上面提到的兩款純電動SUV。

如果奔馳EQB在尺寸不變的情況下引入中國，那么將它的主要競爭對手預(yù)計將是沃爾沃XC40純電版、雷克薩斯UX 300e等豪華品牌的緊湊級純電SUV，甚至是大眾ID.4、AION V頂配以及比亞迪宋Pro EV頂配這樣售價超過20萬元的純電SUV。和這些競品相比，奔馳EQB在軸距上會有一些優(yōu)勢，動力則處于中上等水平。