Hi~朋友們！8月份新能源乘用車(chē)銷量剛剛出爐，于是每月一度的銷量分析時(shí)間又到啦！首先，我們聊一件有趣的事。
■ 特斯拉Model Y歸位、Model 3失蹤？
▲ 特斯拉Model Y
上個(gè)月出爐的7月份新能源乘用車(chē)銷量中，持續(xù)暢銷的特斯拉Model Y離奇的消失在榜單前列，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)歷史數(shù)據(jù)計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)7月Model Y在國(guó)內(nèi)僅有2144輛的銷量。導(dǎo)致Model Y國(guó)內(nèi)銷量下滑的原因并非用戶不愿意選擇這款車(chē)型了，而是特斯拉上海工廠將不少訂單轉(zhuǎn)為出口，畢竟7月是中國(guó)制造Model Y在歐洲首秀的重要節(jié)點(diǎn)。
我們來(lái)回顧一下關(guān)于特斯拉出口的新聞與數(shù)據(jù)：
7月份，特斯拉出口量突破2萬(wàn)輛，出口量環(huán)比增長(zhǎng)385%。其中，Model 3出口量達(dá)16137輛，Model Y出口量為8,210輛。
特斯拉在7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)中表示："由于美國(guó)本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，同時(shí)出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級(jí)工廠作為其主要汽車(chē)出口中心的轉(zhuǎn)型”。
▲ 特斯拉Model Y——8月銷量
大家都好奇，Model Y會(huì)不會(huì)在8月銷量排行榜中殺回前列，結(jié)果Model Y果然沒(méi)讓人失望。
8月，特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)取得了11576輛的成績(jī)，算是回歸到了正常水平。（備注：Model Y國(guó)內(nèi)銷量最好的月份是今年5月，單月銷量為12728輛）
雖然Model Y回到了正軌，不過(guò)Model 3又消失在了榜單前列（銷量?jī)H為1309輛）。
與上個(gè)月情況不同的是，本月我們沒(méi)有在乘聯(lián)會(huì)銷量出爐的同時(shí)獲取到特斯拉關(guān)于出口的新聞與數(shù)據(jù)。不過(guò)根據(jù)推測(cè)，熱度持續(xù)居高不下的Model 3直接從榜單前列消失，大概率還是因?yàn)槌隹谠斐傻摹?/p>
除去特斯拉的“七上八下”，8月新能源乘用車(chē)銷量榜單還有很多亮點(diǎn)。一一細(xì)數(shù)車(chē)型亮點(diǎn)之前，我們先來(lái)看看總體銷量情況。
■ 8月新能源乘用車(chē)銷量總覽
乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量為145.1萬(wàn)輛，同比下降14.8%，環(huán)比下降3.4%；1-8月累計(jì)銷量1289.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%。
8月份NEV（BEV+PHEV）乘用車(chē)銷量為25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%，環(huán)比上升12.3%；1-8月銷量148萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)202.4%。
2021年1-8月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷量依然保持同比上升，不過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型自6月起單月銷量開(kāi)始了持續(xù)的同比下降，8月單月銷量依然維持了這一情況。不過(guò)，NEV乘用車(chē)銷量在8月依然保持同比、環(huán)比上升，形勢(shì)保持良好。
在芯片供貨危機(jī)不斷滋擾的情況下，新能源汽車(chē)今年仍有望累計(jì)銷售超200萬(wàn)輛。
■ 熱銷車(chē)型解讀
▲ 『宏光MINIEV』8月銷量：32847輛
1-8月，上汽通用五菱旗下爆款車(chē)型『宏光MINIEV』的8月單月銷量達(dá)到了32847輛，累計(jì)銷量達(dá)到了221492輛，月均銷量達(dá)到了驚人的27686輛。
8月，上汽通用五菱新能源車(chē)型單月銷量達(dá)41852輛，1-8月累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛，其中宏光MINIEV是絕對(duì)的銷售主力。
▲ 『比亞迪秦PLUS DM-i』8月銷量：12574輛
比亞迪秦PLUS DM-i在4月份才開(kāi)始交付，伴隨產(chǎn)能提升，這款車(chē)逐漸開(kāi)始展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)。
2020年，比亞迪累計(jì)銷售42.7萬(wàn)輛新車(chē)，其中新能源汽車(chē)不足20萬(wàn)輛。2021年，比亞迪僅新能源汽車(chē)的銷量目標(biāo)即為40萬(wàn)輛，該目標(biāo)中EV車(chē)型與DM系列混動(dòng)車(chē)型各占50%。
比亞迪全新的DM-i系列車(chē)型將持續(xù)做出更大的貢獻(xiàn)。
基于DM-i混動(dòng)平臺(tái)、EHS電混系統(tǒng)，比亞迪『DM-i』系列車(chē)型具有一套強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)：低時(shí)速可用串聯(lián)式混動(dòng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（類似增程式系統(tǒng)工作原理）、高時(shí)速可用內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)車(chē)輛。
DM-i車(chē)型中，秦PLUS、宋PLUS、唐三款車(chē)型大概具有“3/4/5”的虧電油耗表現(xiàn)。以秦PLUS DM-i為例，這款車(chē)型的虧電綜合油耗可以低至3-4L/100km。
虧電省油，滿電0油耗，車(chē)輛又配備快充，DM-i混動(dòng)車(chē)型在能耗方面完全不懼“兩田”。
▲ 8月，比亞迪占據(jù)新能源乘用車(chē)銷量Top15中的5席
由于比亞迪技術(shù)儲(chǔ)備豐富、產(chǎn)品線齊全、動(dòng)力形式全面，它不僅有品類豐富的EV車(chē)型，也有燃油車(chē)主愿意選擇的多款DM、DM-i車(chē)型。事實(shí)上，“兩頭通吃”的比亞迪才是銷量排行榜上最強(qiáng)勢(shì)的品牌。
▲ 『理想ONE』8月銷量：9433輛
今年6月是理想ONE的關(guān)鍵月份，這款車(chē)單月售出7713輛，平均成交價(jià)達(dá)到33.8萬(wàn)元，在豪華品牌第一梯隊(duì)“BBA”中已經(jīng)超過(guò)了奧迪，僅次于寶馬和奔馳。
7月，理想ONE銷量再度提升，達(dá)到了8589輛；8月，這款車(chē)的銷量達(dá)到了9433輛，再創(chuàng)新高。
2021款李想ONE換裝了“征程3”芯片，此外在智能駕駛輔助系統(tǒng)全面升級(jí)、能耗降低、第三排空間得到優(yōu)化等一系列升級(jí)之后，理想ONE的產(chǎn)品力顯著提升。新款理想ONE比老款貴了1萬(wàn)塊錢(qián)，用戶卻更愿意買(mǎi)單。
或許，理想ONE的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)還有余量。
▲ 『小鵬P7』8月銷量：6165輛
小鵬P7憑借最高NEDC續(xù)航706公里（炫技版本、非主力車(chē)型）、4.3秒破百、2998毫米大軸距等產(chǎn)品亮點(diǎn)一炮打響，上市即頗受關(guān)注。后續(xù)，P7又通過(guò)OTA為用戶推送了NGP導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，堪比老司機(jī)的自動(dòng)變道也讓P7更受贊譽(yù)。
小鵬P7在8月份的排行較7月份下降了3位，不過(guò)銷量成績(jī)提升了111輛，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還算正常。
■ 總結(jié)
今年，歐拉黑貓（8月銷量7013輛）、奔奔EV系列（8月銷量7358輛）、奇瑞eQ系列（8月銷量5975輛）、上汽科萊威CLEVER（8月銷量5316輛）等親民車(chē)型繼續(xù)保持著不錯(cuò)的銷量，這些排行榜上的?？鸵恢逼鸬椒€(wěn)大局的作用。
而幫助新能源乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步繁榮的，包括哪吒V（8月銷量4611輛）等上市1年左右的精品智能化小車(chē)，以及持續(xù)暢銷的比亞迪漢EV（8月銷量6451輛）、理想ONE（8月銷量9433輛）等高端智能化車(chē)型。
當(dāng)然，對(duì)新能源乘用車(chē)銷量貢獻(xiàn)最大的車(chē)企還得說(shuō)是「上汽通用五菱」、「特斯拉」，這兩家企業(yè)就有能力貢獻(xiàn)出50萬(wàn)輛以上的年銷量，它們也是新能源乘用車(chē)從年銷100萬(wàn)級(jí)到200萬(wàn)級(jí)的主力推手。
