自主品牌算是開(kāi)拓了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格化，那些不被看好的自主品牌如今已經(jīng)成為了新能源領(lǐng)域中的”大佬“。對(duì)于本田而言，在擁有雄厚的財(cái)力以及強(qiáng)大技術(shù)背景下，哪有坐以待斃的道理，于是它們決定正式向新能源車市場(chǎng)發(fā)起總攻，而這輛東風(fēng)本田e:NS1就是它們的殺手锏之一。（以下簡(jiǎn)稱e:NS1）
■ e:NS1都有什么優(yōu)勢(shì)？
1.e:NS1采用全新e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言
2.e:NS1配備最新的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)
3.e:NS1搭載最先進(jìn)的Honda CONNECT、Honda SENSING系統(tǒng)
■ e:NS1車型解析
都說(shuō)人靠衣著馬靠鞍，e:NS1是真的很好看，這種雙拼的顏色相信只在改裝車當(dāng)中見(jiàn)過(guò)吧，可眼前這輛e:NS1的確是個(gè)量產(chǎn)版車型。除了酷炫的顏色之外，車身整體的線條也能勾勒出時(shí)尚動(dòng)感的效果，而且大燈還配有“Heart beat 心動(dòng)交互燈語(yǔ)"功能，在充電過(guò)程中以多種多樣的燈語(yǔ)表情，讓用戶能對(duì)充電狀態(tài)一目了然。
除此之外，e:NS1還配備了會(huì)發(fā)光的LOGO，雖然現(xiàn)場(chǎng)大部分人都說(shuō)好酷炫，但我認(rèn)為如果LOGO也能加入交互燈語(yǔ)的效果就更好了，因?yàn)榇藭r(shí)我的腦海中一直浮現(xiàn)著霹靂游俠中那款吊炸天的跑車”KITT“的畫(huà)面。充電方面，e:NS1雖然提供了快充口與慢充口，但位置比較尷尬，因?yàn)槌潆娍谠谲囶^就需要你把車開(kāi)進(jìn)停車位，這對(duì)于不少新手司機(jī)來(lái)說(shuō)都是一大考驗(yàn)。
作為一款SUV，我認(rèn)為車身側(cè)面就應(yīng)該看上去很有力量感，至少國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者都會(huì)喜歡，你們說(shuō)對(duì)嗎？e:NS1長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。
e:NS1配備尺寸為225/50 R18的馬牌輪胎，輪圈以及卡鉗均加入與車身同色的涂裝，整體的視覺(jué)效果很戰(zhàn)斗，可突出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)日常打理會(huì)費(fèi)點(diǎn)勁，因?yàn)椴惶貌痢?/p>
e:NS1尾部同樣可突顯出強(qiáng)烈的力量感，后尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)。但我最喜歡的還是這個(gè)大尾翼，先不管符不符合空氣動(dòng)力學(xué)，至少視覺(jué)效果可加10分。
e:NS1車內(nèi)的設(shè)計(jì)終于不那么本田了，首先要夸一下內(nèi)飾做工，車門板以及中控臺(tái)采用大量Alcantara材質(zhì)，摸上去非常的細(xì)膩，而且會(huì)讓你有種坐進(jìn)”性能跑車“的感覺(jué)。除了這些之外，想必你們也注意到這塊大屏幕了吧，真的要比我們平時(shí)玩的Ipad還要大，它的優(yōu)勢(shì)就是更有科技了，但同時(shí)也會(huì)升級(jí)為一個(gè)指紋收集器。
與我們熟知的車型不同，e:NS1出風(fēng)口的開(kāi)閉要利用旋鈕進(jìn)行控制，我認(rèn)為這只是新鮮感還不錯(cuò)，實(shí)際用處并不大。
由于展車并未通電，所以無(wú)法展示全液晶儀表具體的內(nèi)容，不過(guò)這塊屏幕的尺寸還真不小，想必信息量也會(huì)很足吧。
很無(wú)奈，這塊大尺寸的中控屏幕也是如此，具體信息無(wú)法展示。不過(guò)我們從官方了解到，e:NS1配備的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還是很強(qiáng)大，具備AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能。此外，以手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙，可對(duì)車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
安全方面，除了常規(guī)的并線輔助、車道偏離等駕駛輔助之外，e:NS1還將搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺(jué)到情緒變化，做到主動(dòng)提醒。
對(duì)于一輛車而言，能配備手機(jī)無(wú)線電與手機(jī)充電接口實(shí)在是太幸福了，而且還配有主流Type-C接口，蘋(píng)果用戶再也不用買轉(zhuǎn)接頭了。
e:NS1配備了分段式天窗，有意思的是，后排的天窗遮板竟然采用手動(dòng)拆卸的方式 ，雖然這個(gè)想法很不錯(cuò)，有點(diǎn)向硬派越野車致敬的感覺(jué)，但我一直在考慮，這拆下來(lái)的一大塊板子應(yīng)該放哪....
動(dòng)力方面，e:NS1搭載三合一高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)之前的申報(bào)信息，電機(jī)最大功率或?yàn)?34kW和150kW。續(xù)航方面，將配備三元鋰電池組，最長(zhǎng)續(xù)航或超過(guò)500km。與此同時(shí)，e:NS1還將使用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)和Honda EV Sound加速聲浪，給駕駛者帶來(lái)緊張的刺激感。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
對(duì)于東風(fēng)本田e:NS1來(lái)說(shuō)，它不僅代表了本田電動(dòng)化未來(lái)發(fā)展方向，同時(shí)它也承擔(dān)著全新純電動(dòng)車品牌e:N系列的塑造使命，因?yàn)闁|風(fēng)本田計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)連續(xù)推出多款全新純電動(dòng)車品牌e:N系列車型，率先構(gòu)筑起強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。當(dāng)然，e:NS1的出現(xiàn)也會(huì)對(duì)競(jìng)品帶來(lái)很大的影響，例如大眾ID系列就是它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比較而言，大眾的優(yōu)勢(shì)在于民眾基礎(chǔ)很強(qiáng)，本田要想通過(guò)e:NS1在新能源領(lǐng)域占據(jù)一席之地，那么價(jià)格就是要慎重考慮的問(wèn)題，其次在質(zhì)量以及耐用度等方面也要下足功夫。
