車展對于車企來說不僅僅只是為了單純的賣車，更重要的是向別人展示自己品牌的價值以及黑科技。在2021廣州車展正式開幕之前，我們先來看看車企對于插電式混合動力車型都做了什么？
NO·1 奧迪A8L 3.0T+雙電機插電混動
其實乍一看，這輛插電式混合動力的A8L與普通A8L也沒啥區(qū)別，不過它依舊是氣場十足，畢竟它也算是奧迪家族轎車中的老大哥。要說車頭最吸引人的地方，除了夸張的大嘴格柵之外，就要數(shù)這犀利的激光大燈，無論是造型還是科技感都“非常的哇塞”，當然價格肯定也不菲，一般人真撞不起。
作為一輛插電式混合動力車型，尾部右下方的60TFSIe是它唯一的身份，至于其它方面，我只能說這輛奧迪A8L插電式混合動力版本真的很耐看。
內(nèi)飾依舊是我們熟悉的奧迪味兒，各種屏幕疊加在一起營造出很強的科技感。此外，新車還可以選配多種輔助駕駛系統(tǒng)、AudiConnect智能互聯(lián)、帶腳底按摩功能的加熱腳凳等。
動力方面，新車將搭載一臺3.0T+雙電機組成的插混系統(tǒng)，最大功率330kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速時間為4.9秒，傳動系統(tǒng)匹配8速變速箱，并配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。電池方面，該車搭載了容量為14.1kWh的電池組，WLTP工況下純電續(xù)航里程為46km。
NO·2 全新雷克薩斯NX
雷克薩斯在很多人眼中都是非常高貴，為啥呢？最主要的是人家沒什么優(yōu)惠，和國內(nèi)的BBA不同，不會動不動就降個幾萬。不過這輛全新的雷克薩斯NX還真是很好看，尤其是前臉的紡錘式格柵非常具有視覺沖擊力，NIKE形狀的日間行車燈也被鑲嵌在燈組里面，好不好看您就自己品吧，不過整車黑化式的裝飾件到是非常吸引人。
全新雷克薩斯NX定位為中型SUV，雖然相比老款確實尺寸上有了變化，但相比國內(nèi)那些帶L的車型，我只能說這輛全新雷克薩斯NX的空間夠用。設計層面，全新雷克薩斯NX還是比較運動的，車身采用大量鋒利的線條，看上去很時尚。
值得說的是，全新雷克薩斯NX門把手舍棄了傳統(tǒng)機械式設計，配備了更有科技感的電子鎖。至于它的后尾部呢，可以用性感來形容，貫穿式的尾燈組可以拉伸橫向視覺感，而且也加入了熏黑處理。
進入到全新雷克薩斯NX車內(nèi)，原本中庸的設計風格被舍棄，現(xiàn)在看來更加豪華。中間大尺寸的中控屏幕無論分辨率還是流暢度都非常不錯，系統(tǒng)UI也非?？犰?。配置方面，新車將會搭載9.8英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手機互聯(lián)，且還將配備全新一代LSS+智能駕駛輔助功能。
動力方面，全新雷克薩斯NX將提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版，對應的型號為NX 260、NX 350h以及NX 400h+
NO·3 瑪奇朵DHT-PHEV
在設計方面，瑪奇朵DHT-PHEV延續(xù)了魏牌“咖啡”系列的語言，有棱有角的頭燈和六邊形的前格柵均看上去很有氣勢，而立體的發(fā)動機艙蓋以及下包圍造型都讓車輛更硬派一些。
瑪奇朵DHT-PHEV的車頂采用微微溜背式設計，在不影響內(nèi)部空間的同時還能起到很好的運動效果。與競品相比，瑪奇朵DHT-PHEV的車身數(shù)據(jù)不占什么優(yōu)勢，但在同級別車型中屬于正常水平，對于一般家庭來說，空間完全夠用。
來到瑪奇朵DHT-PHEV的車尾，最具辨識度的高位剎車燈集成在寬大的后擾流板上，這也算是家族式標志，很有辨識度。尾燈的造型與前大燈形成呼應，同樣配備LED光源，內(nèi)部的設計也非常精致。
瑪奇朵DHT-PHEV的內(nèi)飾與瑪奇朵DHT也是極為相似，依舊是那種清新的感覺。T字形的布局看上去很舒服，坐進車內(nèi)也不會有什么壓抑感，同時車內(nèi)還采用大量皮革包裹，手摸上去有一定高級感。
懸浮式的中控屏幕分辨率很高，系統(tǒng)流暢度也足夠出色，除了常規(guī)的功能之外，系統(tǒng)還內(nèi)置了游戲，通過方向盤以及油門剎車便可操作。值得說的是，瑪奇朵DHT-PHEV還配有豐富的語音控制功能，識別率以及反應速度都很快，可以讓駕駛者完全脫離觸控操作，對著車機直接說即可。
動力方面，瑪奇朵DHT-PHEV配備1.5L插電式混合動力系統(tǒng)，電動機總功率115kW，電動機總扭矩250N·m，與此同時它還使用了一塊容量為19.94kWh的電池組，NEDC純電續(xù)航可達110km。
NO·4 比亞迪驅(qū)逐艦05
之前已經(jīng)報出過比亞迪F5，不過，最近有消息稱，該車將命名為比亞迪驅(qū)逐艦05，它使用了秦PLUS DM-i同款混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達101公里，百公里耗油僅為1.58升！
車身尺寸為4780/1837/1495mm，軸距達到了2718mm，跟秦PLUS DM-i（4765/1837/1495mm，軸距2718mm）幾乎相當，同樣定位于緊湊型轎車。
不過比亞迪驅(qū)逐艦05并不屬于王朝車系，它使用了比亞迪全新扁平化的LOGO，前臉為大尺寸橫幅式進氣格柵，兩側(cè)配有點陣式裝飾方案，外加造型犀利的大燈、亮色鍍鉻飾條，能夠給人以較強的視覺沖擊力。
內(nèi)飾設計是我們熟悉的樣子，其中比亞迪標志性的自適應旋轉(zhuǎn)中控屏并未缺席，空調(diào)出風口等處還有紅色的裝飾，如此車內(nèi)視覺效果不至于太過單調(diào)。需要注意的是，新車還配備了旋鈕式擋桿以及帶有紅色縫線的淺色座椅，整體氛圍還挺顯檔次感。
動力方面，比亞迪驅(qū)逐艦05搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)由一臺1.5L發(fā)動機和電機構(gòu)成，并用上了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，百公里加速僅需7.9秒，滿油滿電可跑1000km。
NO·5 WEY摩卡PHEV
繼瑪奇朵DHT-PHEV上市之后，WEY摩卡PHEV也將亮相于2021廣州車展，從外觀來看，整車延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車的設計風格。前臉依舊采用六邊形的格柵，內(nèi)部采用鍍鉻點陣式元素，營造出強烈的運動感。車身側(cè)面比較飽滿，微微上揚的腰線貫穿整個車身。車尾部很厚實，營造出很強的力量感，尾燈依舊那么有辨識度，點亮之后很迷人。
WEY摩卡PHEV的內(nèi)飾也采用了與燃油車相同的路數(shù)，簡潔但不簡單。整個中控臺全部采用觸控式操作，大尺寸（燃油版為14.6英寸）懸浮式觸控屏可顯示豐富的信息，中控屏幕下方還配有空調(diào)操控版，具有很強的高級感。
動力方面，WEY摩卡PHEV將搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率為115kW，動力電池使用三元鋰電池，其純電續(xù)航里程有望達到204km。
邦點評
倒退幾年，插電式混合動力車型就如同當時的新能源車一樣，處處受人排擠，但從現(xiàn)在來看，插電式混合動力車型已經(jīng)走進我們的生活，除了車型覆蓋率比較廣之外，它還用有超長的綜合續(xù)航能力，重要的是它還兼顧燃油車與電動車的雙重駕駛感受。我知道，看到這您定會意猶未盡，那么接下來也請您繼續(xù)關(guān)注電動邦的報道，我們將為您奉上最新的廣州車展報道。
