3月25日，蔚來汽車發(fā)布2021年第四季度及全年財報業(yè)績，其中第四季度營收99.0億元，同比增長49.1%，全年營收361.4億元，同比增長122.3%；全年整車銷售毛利率為20.1%，研發(fā)支出45.9億元，同比增長84.6%；凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%；現(xiàn)金儲備554億元。

■ 蔚來ET7訂單量超1.5萬，“866”暫不漲價

蔚來汽車在2021年累計交付91,429輛，同比增長109.1%，其中第四季度交付25034輛，同比增長44.3%，包括5,683輛ES8、12,180輛ES6以及7,171輛EC6。受益于單車銷售收入的提升以及75度三元鐵鋰電池包帶來的成本優(yōu)化，2021年第四季度蔚來整車毛利率達(dá)到20.9%。 2021全年，蔚來整車毛利率達(dá)到20.1%。

△蔚來ES8

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全國新能源車市場滲透率達(dá)到了18.6%，尤其在一二線城市增長明顯。得益與此，蔚來汽車的市場份額也在持續(xù)增長。比如2021年在上海的35萬人民幣以上所有燃油和電動SUV中，蔚來的市場份額達(dá)到23%，整體銷量排名第一。對此李斌表示，蔚來汽車認(rèn)為這樣的趨勢也會擴(kuò)展到三四線城市，所以對未來的市場前景很有信心。

△蔚來ES6

對于蔚來ET7的訂單量，李斌表示雖然無法透露準(zhǔn)確的數(shù)字，但肯定比目前媒體曝光的1.5萬輛要更多。另外即使現(xiàn)在對于純電動汽車來說仍然處于成長期，但從蔚來在上海高端SUV市場所占份額來看，蔚來管理層認(rèn)為ET7在高端轎車市場也會非常有競爭力。

△蔚來ET7

蔚來還將在近期發(fā)布基于第二代技術(shù)平臺NT2.0的首款SUV車型ES7，新車定位于中大型高端五座SUV市場，計劃于今年三季度開啟交付，它的主要競爭對手之一將是寶馬X5。李斌表示，該款車型面向的市場很有潛力，預(yù)計有20萬的體量，而且與目前在售的ES系列并不會產(chǎn)生競爭關(guān)系，所以蔚來ES7將為蔚來汽車銷售業(yè)績帶來新的增量。

△此前曝光的ES7諜照

對于目前漲價的問題，李斌表示目前正在計劃對ES8、ES6、EC6車型進(jìn)行智能化硬件升級，搭載8155芯片以及5G通訊模塊，會推出相應(yīng)的全新年型款，對于已經(jīng)交付的車輛也會推出單獨升級服務(wù)，所以這三款車型目前不會漲價。另外李斌還表示，蔚來目前有信心應(yīng)對每個月大約1萬輛左右的訂單需求。

對于2022年第一季度的交付量情況，蔚來預(yù)計將在2.5萬至2.6萬輛左右。

■ 產(chǎn)能穩(wěn)步提升 基礎(chǔ)芯片短缺影響更大

江淮蔚來生產(chǎn)基地升級持續(xù)進(jìn)行中，年底能夠達(dá)到60JPH；而位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的廠房建設(shè)和設(shè)備安裝已基本完成，調(diào)試工作進(jìn)展順利，規(guī)劃生產(chǎn)能力為60JPH，計劃于今年第三季度正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的首款車型為ET5。3月16日，首臺蔚來ET5試制車已于試制中心下線。

△蔚來ET5

對于蔚來ET7的產(chǎn)能情況，李斌表示因為目前江淮蔚來生產(chǎn)基地的生產(chǎn)任務(wù)比較繁重，不僅有現(xiàn)有的ES8、ES6以及EC6，還有ET7和ES7都會在這里生產(chǎn)，所以ET7的產(chǎn)能爬坡會稍微慢一些，預(yù)計第三季度能達(dá)到正常水平。

而在供應(yīng)鏈問題上，李斌表示，芯片供應(yīng)緊張對蔚來的產(chǎn)能和交付影響比較大，因為車型上需要搭載很多芯片，尤其是基礎(chǔ)芯片短缺的影響要比NVIDIA的Orin芯片和高通芯片更大。此外目前電池產(chǎn)能的影響較小，主要是原材料供應(yīng)和價格問題。

■ 研發(fā)投入超41億，持續(xù)發(fā)力全棧自動駕駛和動力電池

2021年蔚來開始加大研發(fā)投資的力度，全年研發(fā)總投入超過41億人民幣（Non-GAAP），同時加快了新產(chǎn)品研發(fā)的速度，主要聚焦于全棧自動駕駛及其他核心技術(shù)領(lǐng)域。

李斌表示，研發(fā)投入對蔚來的長遠(yuǎn)競爭力至關(guān)重要，預(yù)計2022年就能看到去年加大研發(fā)投入的部分成果，比如2022年計劃交付基于NT2.0平臺研發(fā)的三款全新車型，它們在自動駕駛算力等多個方面引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展趨勢。

未來幾年，蔚來會持續(xù)加大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度，未來研發(fā)團(tuán)隊將達(dá)到9千人左右，蔚來研發(fā)投入相比2021年增長將超1倍，持續(xù)致力于全棧自動駕駛技術(shù)、動力電池相關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域的探索。李斌表示對核心技術(shù)的研發(fā)投入，不僅能夠增強蔚來技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)競爭力，長期來看也能提升毛利率水平和盈利能力。

另外面向大眾市場的品牌業(yè)務(wù)工作進(jìn)展順利，核心團(tuán)隊搭建完成，明確了戰(zhàn)略方向和發(fā)展計劃，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵的研發(fā)階段。

■ 加快服務(wù)與補能網(wǎng)絡(luò)布局

銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來中心目前共成立了46個，蔚來空間有341個，覆蓋全球155個城市。此外蔚來在中國146個城市擁有60家服務(wù)中心和179家授權(quán)服務(wù)中心。

在銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張的同時，蔚來還不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、提升單點運營效率，始終保持了高品質(zhì)的用戶服務(wù)水準(zhǔn)。2022年，蔚來將繼續(xù)在中國擴(kuò)展銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計劃全年新增不少于100個銷售網(wǎng)點，新增超過50家蔚來服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。

在充換電網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來已建成866座換電站，覆蓋中國190個城市，完成了超過760萬次換電。同時，蔚來已經(jīng)在全國累計部署超過711座超充站和3786根目的地充電樁。

△截至2022年3月25日的蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)布局

2022年，蔚來將新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國市場將累計建成超過1,300座換電站，6,000根超充樁，10,000根目的地充電樁。蔚來將在充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)布局，進(jìn)一步提升用戶的加電體驗。

■ 進(jìn)一步拓展海外市場

李斌表示，在全球市場方面，蔚來ES8贏得了挪威用戶的喜愛，今年以來月交付量穩(wěn)居挪威六座或七座乘用車市場的前兩位。他認(rèn)為挪威市場成功的交付和高質(zhì)量的用戶服務(wù)，給蔚來提供了全球服務(wù)積累了、經(jīng)驗，堅定了其后續(xù)進(jìn)入更多市場的信心。

2022年，蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。目前團(tuán)隊組建和相關(guān)市場進(jìn)入的準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利。

■ 邦點評

在財報解讀的最后，李斌表示2022年將是蔚來全面加速的一年，除了交付三款全新車型以外，還將繼續(xù)圍繞長期競爭力進(jìn)行研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施投入，建設(shè)更多產(chǎn)能滿足快速增長的用戶需求，服務(wù)更多的國家和地區(qū)的用戶。

其實蔚來自從成立至今，始終采取“多線并進(jìn)”的戰(zhàn)略，無論是不同級別車型的車型產(chǎn)品、高端的智能化技術(shù)、還是充電補能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及用戶社區(qū)、產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)都在持續(xù)不斷地進(jìn)行投入和探索，因此除了車型平均售價已經(jīng)達(dá)到高端豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)以外，蔚來在其它方面的素質(zhì)也已經(jīng)具備了高端豪華品牌的水準(zhǔn)。

所以雖然目前仍然有很多不利的環(huán)境和挑戰(zhàn)，但我們?nèi)匀粚ξ祦肀容^有信心，因為它的體系競爭力并沒有減弱，反而正在不斷成長。相信只要沒有非常嚴(yán)重的突發(fā)情況，蔚來將始終處于穩(wěn)步向上的態(tài)勢。