這幾天，蔚來在全國合作伙伴會議上發(fā)布了一條重磅消息：蔚來第三品牌「螢火蟲」將于12月21日的NIO Day首發(fā)。

作為蔚來旗下又一新品牌，螢火蟲將共享蔚來服務體系，當然也包括最核心的換電服務。

早在三四年前，蔚來與國內主流車企已經展開過合資探索，不過蔚來以投資方、設計方案提供方的形式出現，而缺席換電技術加持的蔚來顯然缺了靈魂。現在好了，不論是第二品牌樂道還是即將到來的螢火蟲都穩(wěn)穩(wěn)的把共享換電體系作為核心，這才是正路。

前段時間，螢火蟲品牌車型的高偽裝諜照已經露出。新車預計定位為A級車，售價也有望下探到10-20萬元區(qū)間。對于尺寸基本錨定在C級的蔚來來說，第三品牌螢火蟲無疑能觸達更廣大的主流消費群體。

在蔚來給量產A級車換電以前，以奧動系為代表的to B端充電更多是在為以A級車為主的網約車服務。所以說，螢火蟲的含金量也就體現出來了，大家是不是看到了十幾萬就能買到一臺“能家用的換電車”的希望？

換電——品牌基石

截至9月27日，蔚來已在全國布局換電站2534座，其中高速換電站851座。此外，蔚來還在全國建成4006座充電站、23460根充電樁，1086000+根接入三方充電樁。

目前，蔚來已經形成了“7橫7縱”的換電網絡布局：打通包含G1京哈高速、G2京滬高速、G3京臺高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速、G45大廣高速京廣段在內的7條縱向高速換電網絡，以及包含G6京藏高速京蒙段、G20青銀高速、G30連霍高速蘇陜段、G40滬陜高速、G42滬蓉高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速滬湘段在內的7條橫向高速換電網絡。

尤其在十一假期以前，G6京藏高速京蒙段高速換電網絡剛剛打通，補充了這塊大版圖。G6京藏高速京蒙段高速換電路線全長493公里，布局5座換電站，途經北京、張家口、烏蘭察布、呼和浩特等城市。

后續(xù)，蔚來還計劃建成“9縱9橫19大城市”的高速換電網絡。

蔚來計劃在2025年6月30日前實現“充電縣縣通”，覆蓋國內所有縣級行政區(qū)，并在13個省級行政區(qū)普及換電。

2026年起，蔚來計劃進一步攻堅更多省級行政區(qū)，目標將換電縣縣通的版圖擴展至2800+省級行政區(qū)。

目前蔚來充電網絡服務200+品牌，累計注冊用戶超過600萬。

而隨著“加電網絡”的完善，已經先后有20個品牌達成充電戰(zhàn)略合作，包括紅旗、長安、深藍、小鵬、埃安、昊鉑、傳祺、鴻蒙智行、吉利、吉利銀河、領克、極氪、路特斯、smart、極星、極越、凱迪拉克、別克、智己、猛士等。

蔚來還將與7個品牌達成換電戰(zhàn)略合作，包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等。

接下來，蔚來希望繼續(xù)擴大“加電朋友圈”的規(guī)模。首先就是蔚來能源與中安能源共同推進1000座儲充換一體站建設。

樂道近況如何？

今年Q3，蔚來交付新車61023臺，創(chuàng)單季度交付新高。樂道L60尚未發(fā)力，新車于9月28日才啟動交付，十一假期前不多的幾天時間里就交付了832臺新車。

截至目前，樂道全國范圍內已布局125家門店，覆蓋57座城市，生產及交付都將在10月提速。據了解，樂道L60在9月24日已收獲65000+訂單，相信話題指數居高不下的樂道L60是有能力交出不錯答卷的。

7月，蔚來首座第四代換電站正式在深圳投入運營，新一代換電站將支持多品牌、多車型自主換電，為蔚來、樂道用戶帶來高效的換電服務。

樂道汽車表示，今年年底樂道可以共享1000+換電站（三代及四代換電站）。蔚來已經陸續(xù)開始進行三代換電站改造，完成后樂道L60將進一步實現共享。

邦點評

每一年，蔚來汽車都會在NIO Day發(fā)布最新的技術與產品。隨著時間推移，車企已經越來越難推出瞬間驚爆眼球的新技術，車企各種打王炸牌的時代似乎已經悄然過去，主要還是因為現在的新能源汽車用戶什么都見過了，也什么都見怪不怪了。

不過，蔚來的新品牌依然有十足的吸引力，畢竟在C端換電領域蔚來基本上是行業(yè)獨苗，在奇跡般速度擴張的充換電版圖擴張之后，換電體系的存續(xù)也關乎于行業(yè)的健康。

憑借第三品牌螢火蟲，蔚來換電的存續(xù)似乎又多了一份保障，相信新品牌也將成為今年NIO Day的核心看點，值得我們期待一下。