8月20日，蔚來在武漢舉辦了“2024蔚來加電日”主題活動，總結(jié)成果，宣布計劃。

之所以選擇武漢，不僅因為「蔚來能源」的大本營將落戶武漢光谷，而且這里還建設了第二座換電站工廠，也有了第四代換電站。

連造換電站的工廠都有兩座了，誰還說蔚來不是大廠？

目前成果：惠及電動車用戶

與大多數(shù)品牌一樣，蔚來從創(chuàng)立之初，就知道電動車的“痛點”，在于補能。而唯一能掌握“補能主動權(quán)”的，只有自建基礎設施。所以無論新勢力，還是老牌廠商，大家起步策略都是一樣的：建站。

不過蔚來卻找了另外一條路線，即充電+換電=加電。雖然“加電”這個詞是誰先提出來的已不可考，但蔚來絕對喊得最響亮。

深念得回響，深耕得豐收。截止8月20日，蔚來全國布局2480座換電站，23009根充電樁。其中提供充電服務超過4563萬次，超過80%電量補給了“非蔚來”車型；提供換電服務超過5100萬次，55萬用戶人均100次，平均每秒都有蔚來在換電。

而且蔚來的布局策略很有針對性，可謂“拳拳到肉”。比如累計打通80條熱門風景線的加電服務，包括歐洲萊茵河谷線，斯堪的納維亞海岸線兩條海外“旅游熱線”。

還有19個省級行政區(qū)高速換電網(wǎng)絡，包括832座換電站，覆蓋“7縱6橫”11大城市群，每221km的高速公路上，有一座蔚來換電站。

另外“加電”還有另外一層含義，蔚來自從推出「電池升級」以來，已經(jīng)提供了273907次服務，幫助跑長途的用戶，減輕續(xù)航和補能焦慮。

所以目前蔚來加電業(yè)務的進展，算是形成了“充電”、“換電”、“升電”的三維「加電網(wǎng)絡」，將“可充可換可升級”的品牌理念，付諸實施。

那么這樣的“大網(wǎng)”，帶給普通用戶的，將是更方便、靈活、高效的純電出行，不懼跑長途。再加上老車主有免費換電權(quán)益，新車主有換電券，以及大家都有的異地加電額度，就不只是“提高效率，降低焦慮”了，還要加上“節(jié)約成本”。

而對于蔚來這個企業(yè)來說，這張“大網(wǎng)”已經(jīng)是比較穩(wěn)定的商業(yè)模式了，畢竟站點都是實打?qū)嵉摹坝行唾Y產(chǎn)”，客流量和服務頻率則是“無形資產(chǎn)”。

這一方面可以增強用戶“黏性”，提高依賴度，進而刺激銷量不斷走高。我發(fā)現(xiàn)身邊越來越多蔚來老車主，將仍然選擇蔚來的理由，從“服務和權(quán)益”，變?yōu)榱恕懊赓M換電”。

與此同時，蔚來也能憑借“加電”，尋求更多商業(yè)機會，幫助企業(yè)減輕經(jīng)營負擔和壓力，盡早扭虧為盈，形成良性循環(huán)。其實在主題日線上直播里，我看到很多評論，都很看好“加電”業(yè)務的前景，都希望它能引領蔚來止損、盈利，這樣才能活的更久。

如果說加電補能是新能源車出行的“基礎”，那么蔚來將加電補能網(wǎng)絡，打造了企業(yè)成長發(fā)展的堅實根基。

未來計劃：向下滲透，

當然蔚來并不滿足現(xiàn)狀，他們還有更大的“野心”。

李斌宣布，在2025年6月30日前，將在國內(nèi)實現(xiàn)「充電縣縣通」，即全國每個縣都有蔚來自建充電樁，而且面相所有新能源車用戶開放。

相比充電網(wǎng)絡建設，蔚來新的換電站布局計劃分為三個階段。2025年6月30日前，實現(xiàn)14個省級行政區(qū)的「換電縣縣通」，覆蓋超過1200個縣級行政區(qū)。

到2025年底，累計實現(xiàn)27個省級行政區(qū)的「換電縣縣通」，覆蓋2300個縣級行政區(qū)。2026年開始攻堅其余省級行政區(qū)，最終覆蓋全國2800個縣級行政區(qū)，讓這里地方都可以換電。

這是什么概念？李斌現(xiàn)場以湖北省為例，目前這里已建成89座換電站，覆蓋45個縣級行政區(qū)。到2025年6月30日前，將再建58座換電站，讓全省103個縣，都有換電設施。

其實從這兩大計劃就能看出來，充電站布局會相對快一些，畢竟對場地、電容量要求不會太嚴格，從洽談到建設再到開放運營，能加速。而換電站對環(huán)境要求更復雜，投入的資源成本也比較高，所以更適合慢慢來。

所以，蔚來趁著這次“加電日”，著重介紹了自己目前掌握的“加電技能”。比如充換電技術(shù)專利超過2100項；擁有640kW全液冷超充樁；即將上市的蔚來便攜式車車充一體機；支持多品牌、多規(guī)格、端到端智能換電，擁有26種充電策略的換電站；從充換電站選址到電池監(jiān)控的軟件系統(tǒng)；以及反哺電網(wǎng)削峰填谷，讓車主受益的蔚來虛擬電廠。

加電朋友圈，快速擴張

根據(jù)秦力洪的介紹，目前蔚來充電網(wǎng)絡服務200+品牌，累計注冊用戶超過600萬。

而隨著“加電網(wǎng)絡”的完善，已經(jīng)先后有20個品牌達成充電戰(zhàn)略合作，包括紅旗、長安、深藍、小鵬、埃安、昊鉑、傳祺、鴻蒙智行、吉利、吉利銀河、領克、極氪、路特斯、smart、極星、極越、凱迪拉克、別克、智己、猛士等。

還有7個品牌達成換電戰(zhàn)略合作，包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等。

更重要的是，蔚來從創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，已經(jīng)與3000+家交通、能源、地產(chǎn)等領域的企業(yè)成為合作伙伴，開展全方位充換電合作，合作建設約7000座充換電站。

最典型就是中石油、中石化、中海油，以及殼牌，蔚來與他們合作建設了333座充換電站。在我們普通消費者的認知里，“三桶油”和殼牌，都應該是蔚來的“對頭”，但他們卻是伙伴。

接下來，蔚來希望繼續(xù)擴大“加電朋友圈”的規(guī)模。首先就是蔚來能源與中安能源共同推進1000座儲充換一體站建設。

然后就是正式發(fā)布“加電合作人計劃”，向全社會開放合作建設充換電站。

方式一：充電站加盟

合作伙伴負責場地、電容量、施工；蔚來提供設備、平臺、運營、運維；適用有場地和電力資源的合作伙伴；雙方分享服務費收益。

方式二：充換電站固定收益

合作伙伴負責設備及場地投資；蔚來負責選址、建設、運營、運維；適合資金成本低，追求長期穩(wěn)健收益的合作伙伴；固定服務費收益。

方式三：充換電站保底+分成

合作伙伴負責設備及場地投資；蔚來負責選址、建設、運營、運維；適合看好行業(yè)發(fā)展未來，追求潛在更高收益的合作伙伴；固定保底收益+服務費分成。

在主題日現(xiàn)場，蔚來與第一批“加電合伙人”進行了簽約。包括中國能源建設集團華東建設投資有限公司、西安城投新能源、廣東電網(wǎng)電動汽車服務有限公司、寧波均勝群英智能技術(shù)有限公司、山東三能數(shù)智產(chǎn)業(yè)園有限公司，貴州元啟宇新能源科技有限公司等。我們看到他們有的是基建企業(yè)，有些是園區(qū)管理企業(yè)，有些是一線服務公司，將在各自領域確保蔚來的“加電網(wǎng)絡”高品質(zhì)始終如一。

對于咱們普通消費者，我覺得可以這么理解蔚來此舉。首先，“加電朋友圈”的擴張，確實能讓我們的權(quán)益得到更好的效果，畢竟越來越多合伙人的加入，讓蔚來“加電網(wǎng)絡”能夠進入到更多地方，至少也能讓我們充電、換電權(quán)益的適用范圍增加。

另外，靠譜的朋友多了，蔚來身上的負擔也會小很多，尤其在“電”這塊，以后可以節(jié)約不少成本，甚至還能反哺盈利。那對企業(yè)生存而言猶如大補營養(yǎng)劑，讓他們擁有更旺盛的生命力，其實也是確保用戶的權(quán)益不落空。

邦點評

之前我看到有人聊到“為何不再提蔚小理”這個話題，今天這個“蔚來加電日”正好可以解答困惑。以前“擠在”同一個賽道的三兄弟，如今都有了各自忙活的事兒，發(fā)展軌跡不同，成績不同，很難再“合體”了。

而蔚來雖然也并沒有超出理想和小鵬多遠，但卻是最讓人看好的一家。畢竟理想初嘗純電市場，結(jié)果并不“理想”；小鵬孵化MONA序列，還沒開花結(jié)果；只有蔚來的“加電”，初具規(guī)模，未來可期。