4月25日下午，零跑汽車舉行了一場線上技術(shù)發(fā)布會，宣布其智能動力CTC電池底盤一體化技術(shù)將率先在零跑純電轎車C01上量產(chǎn)應(yīng)用，同時零跑科技董事長朱江明在發(fā)布會上宣布該項技術(shù)將免費開放共享，希望能讓行業(yè)共同成長，共同進(jìn)步。

所謂“CTC”即為“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤和車身下半部分集成在一起，形成一個整體，從而簡化產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工藝。

具體的做法是將電池乘載托盤進(jìn)行重新設(shè)計，使其與底盤結(jié)構(gòu)和車身下半部分實現(xiàn)耦合，通過精簡車身結(jié)構(gòu)，能有效減少零部件數(shù)量，同時能夠有效提升座艙空間、動力系統(tǒng)效率以及電池和車身的抗性。

所以我們在應(yīng)用了CTC技術(shù)的零跑C01底盤下面，將看不到獨立的電池包，而更像是智能手機一樣包在底盤里面，新車的車底將一片平整。據(jù)悉這種設(shè)計正是零跑汽車董事長朱江明從智能手機的外觀設(shè)計上獲得的靈感。

在實際效果方面，首先通過CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)方面的獨特設(shè)計，整車的垂直空間將增加10mm，用于裝載電池的空間增加了14.5%，不但讓車輛有更大的座艙、載物空間，同時也能通過裝配更多電池提升續(xù)航能力。

另外零跑的CTC技術(shù)有更好氣密性，可以有效增加電池的保溫能力，同時搭配零跑研發(fā)的AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)，能夠讓整車?yán)m(xù)航里程提升10%。據(jù)了解目前零跑的研發(fā)團隊還在對CTC技術(shù)進(jìn)行不斷升級，未來的目標(biāo)是兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充，實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超過200km。

在性能部分，據(jù)悉零跑這套CTC技術(shù)可以為整車提升25%的扭轉(zhuǎn)剛度，將輕量化系數(shù)提升20%，達(dá)到2.4的水平。我們知道，當(dāng)車身扭轉(zhuǎn)剛度越高的時候，抵御共振能力就越強，車輛的操控性能也會更加出色，另外也能提升車輛行駛狀態(tài)下的NVH品質(zhì)。

在安全方面，零跑在開發(fā)過程中針對于智能動力CTC技術(shù)，進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全，其中有8項安全測試結(jié)果遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)；同時，基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級別的實時云端安全保護，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

■ 邦點評

零跑汽車作為造車新勢力的一員，憑借著獨特的優(yōu)勢，形成了自己的一套成長策略，那就是全棧自研。如今，經(jīng)過7年潛心研發(fā)的零跑汽車，不但在技術(shù)落地上呈現(xiàn)了井噴狀態(tài)，從智能輔助駕駛系統(tǒng)到智能座艙的各種功能，都幫助零跑旗下的車型成為同級別中比較有競爭力的智能化產(chǎn)品。而這也助推了零跑汽車在銷量業(yè)績上的不斷攀升，逐漸進(jìn)入了新勢力的第一梯隊。

接下來，零跑備受期待的旗艦級純電轎車C01即將亮相和開啟預(yù)售，它除了CTC技術(shù)以外還有更多“黑科技”，那么這款車能否“繼承”零跑C11“價格屠夫”的稱號呢？讓我們拭目以待。