早在2011年，BMW就通過Concept e概念車率先展示了電動摩托車的雛形，那個時候大家對電動化產(chǎn)品并不感冒，更別說是電動摩托車了。2015年，BMW在國內引入了BMW C evolution車型。當時的發(fā)布會我印象深刻，這臺車可以媲美當時650cc排量的汽油踏板車，動力和操控都很優(yōu)秀，但是當時國內的市場環(huán)境還不夠成熟，甚至很多電動汽車都沒有市場，不過足以看出BMW在旗下產(chǎn)品布局新能源的決心和行動力。

時光一轉，現(xiàn)在的國內出行市場如果沒有電動化根本沒法和別人競爭，從汽車到摩托車，大家都開始發(fā)力布局電動化，在全球范圍內也是同理，BMW宣布在2030年其城市出行系列摩托車將全面電動化，也就是我們所說的踏板摩托車，將全部變成電動摩托車，而今天我們要說的BMW CE 04，就是BMW引入國內的新一代純電動踏板摩托車，也是在國內發(fā)布的第二款電動摩托車。

BMW CE 04的名稱也很有講究，C代表寶馬旗下的踏板摩托車，以往的汽油摩托車也是這樣的傳統(tǒng)。E就不用多說了，代表電動產(chǎn)品。04代表這臺車的動力具有和400cc排量摩托車相似的動力水平。

CE 04搭載一臺水冷永磁電機，最大功率42P馬力，最大扭矩62牛米，續(xù)航里程超過130km，最高時速約120km/h，0-50km/h加速時間僅需2.6秒。最引人矚目的是，寶馬為了操控感受，沒有使用電動摩托車都在用的輪轂電機，而是電機中置的布局，并搭配了皮帶傳動。

CE 04的鋰離子電池容量為60.6Ah，具備快速充電功能，官方稱這臺車擁有和i3、i4相同的充電系統(tǒng)，可以使用國網(wǎng)規(guī)格的快充樁，在45分鐘內完成20%至80%的充電量，0-100%快充僅需1小時40分。

初見這臺CE 04，你會發(fā)現(xiàn)他的外觀和現(xiàn)在的摩托車都不太一樣，看起來更像是一臺概念車，平整的座椅看起來科幻，但功能非常講究，用官方的話來說，這臺車可以不受制于身高，多高的駕駛員都能找到自己舒適的騎行姿勢。

在配置方面，10.25英寸的TFT儀表，帶有集成的地圖導航功能和智能手機連接功能。電子配置方面，配備無鑰匙啟動、ASC系統(tǒng)（自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)），電子倒車輔助，動態(tài)牽引力控制 (DTC) 可選，還有三種駕駛模式：Eco、Rain e Road。

側面則是一個可以放下全盔的儲物格，可以不用下車直接坐在車上，就能完成取盔操作。這種儲物空間的開啟方式同樣與眾不同，雖然儲物空間不是CE 04的強項，不過已經(jīng)夠用了。

未來，電動摩托車一定會成為主流。現(xiàn)在的產(chǎn)品雖然不多，但也在理念上給了我們一些指向性。那么問題來了，家里充電方便的朋友們，你們會買一臺BMW CE 04嗎？