眾所周知，在BMW的產(chǎn)品序列中，『X』代表的是SUV家族，而『M』則是高性能的代名詞。那么作為獻給BMW M品牌誕生50周年的生日禮——BMW XM，這到底是一臺什么樣的車呢？今天邦老師就替大家先睹為快！
■ 極具爭議的外觀，竟是有意為之？
事實上，BMW XM從概念車曝光到實車全球亮相，關(guān)于它外觀設(shè)計方面的爭議就從未停止。盡管邦老師在參加活動前已經(jīng)做了一定的心理建設(shè)，但在看到實車的一瞬間，依然被BMW XM的造型深深得震撼了一把。
超過5.1米的龐大車身尺寸配上1.8米的車高，還有和BMW X7一樣的3105毫米超長軸距，使得整臺車給人的第一感覺就是氣場十足。棱角分明的線條以及獨特的腰線處理，清晰地勾勒出了BMW XM的車身輪廓，極具力量感又不失運動姿態(tài)。
這個霍氏拐角看起來似乎有點不那么霍氏？
當然，要說BMW XM外觀爭議最大的部分莫過于前臉的設(shè)計。無論從那個角度欣賞，你都很難將目光從這對尺寸巨大的進氣格柵上移開。更引人注目的是，在格柵的外延還配有環(huán)形燈帶，無論白天黑夜都極具辨識度。
同樣夸張的還有輪轂，BMW XM原廠標配的輪轂尺寸就達到了22寸，而這次實拍的展車更是選裝了23英寸的鉆石切割風(fēng)格輪轂。搭配上紅色的剎車卡鉗以及倍耐力P ZERO的輪胎，非常標準的高性能SUV范兒。
值得一題的是，BMW XM是BMW M品牌成立50周年來，除賽道傳奇BMW M1之外，第二臺完全由M部門獨立研發(fā)的品牌專屬高性能車。因此，新車在外觀上也有一些向經(jīng)典致敬的巧妙設(shè)計。
比如，在BMW XM的車尾，經(jīng)典的藍天白云logo不再位于尾燈的中間，而是采用激光蝕刻的方式將logo印在了后風(fēng)擋的左右頂端，是不是頗有幾分當年BMW M1的神韻？
毫無疑問，關(guān)于BMW XM造型方面的爭議仍將繼續(xù)。不過根據(jù)BMW董事長近日的表態(tài)來看，這似乎正是他們所期待的效果。對于任何一個汽車品牌來說，開創(chuàng)一套面向未來的創(chuàng)新設(shè)計或多或少會引起爭議，若能抓住由此帶來的流量和客戶不失為一種破局的新思路。
■ 沉浸式奢享座艙，車頂更有驚喜？
當你打開車門，進入BMW XM的車內(nèi)，首先映入眼簾的便是無處不在的BMW個性化定制的專屬M設(shè)計元素。比如，配有紅色M按鈕和碳纖維換擋撥片的M多功能真皮方向盤、可以提供出色橫向支撐性的前排M運動型座椅還有令每一位Bimmer都愛不釋手的M檔把等。
同時，由12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的一體式懸浮曲面屏，不僅在視覺層面帶來極強的科技感。其內(nèi)置的BMW第8代iDrive系統(tǒng)，還融入了諸如微信、QQ音樂、天貓精靈等不少中國專屬功能。
至于內(nèi)飾的設(shè)計方面，BMW XM延續(xù)了和外觀一樣極富表現(xiàn)力的風(fēng)格。儀表板、中控臺、車門飾板和座椅的線條和表面均采用凌厲的幾何造型。而由原生復(fù)古真皮、銅線和碳纖維搭配組合的內(nèi)飾用料則巧妙地將豪華屬性與賽車運動風(fēng)格融為一體。
來到BMW XM的后排，寬敞的腿部空間和舒適性極佳的座椅，完全符合一臺豪華品牌旗艦車型的自我修養(yǎng)。延伸至車廂兩側(cè)的座椅靠背，令后排的乘客在各種坐姿下都能體驗到被Merino全真皮內(nèi)飾包裹的享受。
除此之外，BMW XM還采用了首創(chuàng)的浮雕穹頂取代傳統(tǒng)的全景天窗。不僅可以提供舒適的觸感、帶來更好的隔音性，結(jié)合集成在穹頂上的LED氛圍燈，還可實現(xiàn)極具夢幻的光感氛圍，營造出觸覺、聽覺、視覺多維沉浸式的感官體驗。
■ 全新的動力總成，還有隱藏版本？
既然BMW XM是由M部門獨立研發(fā)的品牌專屬高性能車，那么新車的動力自然也是大有看頭。
首先，BMW目前的性能擔當——4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機（代號S68）自然不會缺席。尤其是在打開修長的機艙蓋后，看到如此令人血脈僨張的發(fā)動機蓋板屬實震撼。而更夸張的是，BMW XM還是首款『觸電』的BMW M高性能車。
新車搭載的這套由V8發(fā)動機和P2電機組成的混合動力系統(tǒng)，擁有480kW的綜合最大功率，綜合峰值扭矩更是高達800N·m，這也是寶馬史上之最。傳動方面匹配的則是8速M Steptronic變速箱及M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布新車的0-100km/h加速時間僅需4.3秒。
除了擁有極致性能，新車也充分利用了PHEV車型可以純電驅(qū)動的特點。在寶馬第5代eDrive電機以及總?cè)萘?9.5kWh的三元鋰電池的幫助下，這臺性能猛獸的純電續(xù)航里程（WLTP標準）可達80公里。
而在駕駛樂趣方面，BMW XM還配備了由BMW和好萊塢頂級作曲家漢斯·季默(Hans Zimmer)攜手打造的電動車聲浪模擬。無論是在『純電模式』還是『Sport Plus模式』時，都可以為駕駛者帶來獨特的聲學(xué)體驗。
如果你覺得這樣的動力參數(shù)還不過癮，那么即將于明年秋季發(fā)布的Label Red版或許值得一等。新車的綜合最大功率將進一步提升至540kW，峰值扭矩則可達近1000N·m。而這還只是BMW XM Label系列車型中的第一款，『X』+『M』究竟還會碰撞出多少火花，令人期待！
■ 邦點評
在和BMW XM近距離接觸了一天之后，邦老師終于明白了為什么這臺車會引發(fā)如此多的爭議，同時BMW依然能非常自信地認為所有人都會喜歡這臺BMW XM。真心建議所有Bimmer和對這臺車感興趣的同學(xué)可以放下偏見去親自感受一下這臺車。
相信在體驗過后，所有你心中的『我不理解』，都會變成『大受震撼』！
