8月7日，是農(nóng)歷的立秋節(jié)氣，在這天之后，2022年也就算正式進入秋季了。
我們都說秋天是收獲的季節(jié)，而就在立秋之后的第二天，汽車圈也有兩顆“果實”落地。它們就是由長安、華為和寧德時代“CHN”組合傾力打造的阿維塔11/011，其中阿維塔11共有3個版本，售價區(qū)間為34.99萬至40.99萬元，開始交付的時間為2022年12月和2023年第一季度；而“高定”500臺限量版阿維塔011的售價為60萬元，在2022年12月開始交付。
在公布售價的同時，阿維塔科技還宣布了兩款車型的訂購權益，其中阿維塔11將享受5年或12萬公里整車質保，8年或16萬公里的三電質保，10年不限里程免費道路救援，贈送智能家充樁或一次性轉換3000度公共充電額度等。
而訂購阿維塔011的用戶在此基礎上還能享受更多額外專屬權益，比如專享阿維塔零級俱樂部權益，贈送MMW聯(lián)名定制套裝，每年3000度公共充電額度，贈送每月10G座艙娛樂流量和車聯(lián)網(wǎng)基礎流量等。
■ “少年老成”的SEV
雖然阿維塔科技成立時間并不長，在“新勢力”中也算是“小鮮肉”了，但它的頭兩款車型卻有著極高的成熟度，頗有點“年少老成”的味道。
這當然離不開“CHN”組合所帶來的的“血統(tǒng)”加持，其中長安汽車將在車輛整合以及生產(chǎn)制造上進行賦能，華為可以在智能化和電動化兩方面提供最先進的技術；而寧德時代則用電池技術讓阿維塔11/011有了很好的“底子”，可以讓所有“武功”都能發(fā)揮最大功力。
所以在全新一代智能電動汽車技術平臺“CHN”的基礎上，阿維塔11/011搭載了有精準智能油冷技術的DriveONE雙電機，最高功率可達到425kW，峰值扭矩可達到650Nm，百公里加速最快僅需3.98s；配備了寧德時代全新的CTP三元鋰電池包，在CLTC工況下?lián)碛?55km和680km兩種續(xù)航能力，同時匹配750V高壓電平臺，最大充電功率可達到240kW，充電10分鐘即可增加200km續(xù)航。
而在智能化方面，阿維塔11/011在車內(nèi)裝配了10.25英寸的主副駕顯示屏，以及一個15.6英寸全高清懸浮式中央觸控屏，這些屏幕內(nèi)則是阿維塔的研發(fā)團隊和華為團隊共同基于Harmony OS操作系統(tǒng)打造的車載應用和功能。
另外阿維塔11/011還搭載了AVATRANS智能領航系統(tǒng)，它擁有包括3顆半固態(tài)激光雷達在內(nèi)的34個傳感器硬件以及400TOPS的高算力軟件平臺，讓車輛能夠在高速路段、城區(qū)路段和泊車場景下都能具備高智能駕駛輔助能力。
華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍曾經(jīng)為我們解讀過這套智能駕駛輔助的一個精妙之處，那就是更懂中國路，“其實就是中國的（行車）規(guī)矩，上海和深圳就不一樣。上海原先是不讓行人的，人行道上來的人，要趕快走，而深圳是必須禮讓行人，所以對車（駕駛輔助功能）的要求就不一樣。更懂中國路還有像潮汐車道，以及（特殊的）紅綠燈的識別。”
除了以上這些，阿維塔11/011還配備了高功率手機無線充電，后排中央多功能扶手具備功能觸控面板，1.83mⅩ1.33m的分段式全景天窗，智能香氛系統(tǒng)以及經(jīng)由專業(yè)團隊調音的高級音響系統(tǒng)。而在座艙環(huán)境方面，阿維塔11/011在內(nèi)飾包覆上采用抗菌材料，還有配備了CN95空調濾芯的自動空氣凈化功能幫助凈化空氣。
有了這些“內(nèi)秀”，阿維塔11/011還要有更具辨識度的“顏值”。這點在外觀方面表現(xiàn)得最明顯，造型設計非常前衛(wèi)，僅用名為“曲率大燈”的頭燈組合，加上略帶棱角的前艙蓋以及梭形車頭來塑造前臉，高冷之余還多了些許的神秘感。
而在車身的設計上，阿維塔11/011的軸長比達到了0.61，已經(jīng)非常接近0.618的黃金分割比例，這樣的設計不但讓新車看起來更加修長，同時也能讓車內(nèi)更寬敞。
對于這個比例，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏感到很驕傲，他在此前舉行的媒體溝通會上表示，“每款車型其實都想達到0.618黃金分割比例，但想得到不一定能做到，因為很多時候都需要在工程或設計層面有所妥協(xié)，但設計阿維塔11的時候，我們幾乎沒有妥協(xié)。”
此外新車的寬高比達到了1.23，輪高比為0.481，這些參數(shù)讓新車無論是從側面看，還是從前后看，都很動感。
車尾部分，阿維塔11/011有個類似飛船舷窗的后風擋，再加上這個溜背造型、貫穿尾燈以及帶自動升降功能的尾翼，整體看上去有濃厚的機甲風。
阿維塔11的車身共有六種配色方案，分別是慕紅、曜灰、皓白、素白、霧綠以及墨灰，可以讓車主通過不同顏色展現(xiàn)自己的個性。
另外阿維塔011全身采用了聯(lián)名設計師Matthew M. Williams偏愛的黑色，它能夠在不同的光照環(huán)境下呈現(xiàn)出“五彩斑斕的黑”，進一步增加了阿維塔011的律動感和神秘氣質。
內(nèi)飾部分，除了非常顯眼的三塊顯示屏以外，阿維塔11/011采用了溫暖的環(huán)抱式設計，同時在懸浮式中控屏后面還有一個很有藝術氣息的“Vortex情感渦流”，而這個橢圓形的雙色三幅式方向藍則進一步增強了車內(nèi)的科技質感。
在配色方面，阿維塔11內(nèi)飾共有兩種方案，其中“青灰”配色（上圖所示）清新干練，有種大理石或者廣闊鹽湖的質感，能讓人靜下心來；而“勃艮第紅”的配色方案讓車內(nèi)有種形成了優(yōu)雅和動感相融的氛圍，將駕駛樂趣和影音享受進一步放大。
而阿維塔011的內(nèi)飾配色與外觀一樣，均是MMW喜愛的黑色，這不但讓這款“高定”車型內(nèi)外主題保持一致，同時也能夠進一步彰顯車主的個性主張和時尚品味。
在體育圈里，我們通常將這種“天賦異稟”的運動員稱之為“天才”，他們往往是大家關注的焦點，所有人都對他們的成就和“身價”有更高的期待。但要想培養(yǎng)一名“天才”運動員卻不容易，甚至家族有強悍的運動員“血統(tǒng)”也不一定管用，很多“星二代”都沒有展現(xiàn)出父輩的運動天賦。
但在汽車圈，“血統(tǒng)”的作用或許更靠譜一些，畢竟汽車就是由不同的零配件和軟件系統(tǒng)結合而來，只要“CHN”組合能夠發(fā)揮正常水平，阿維塔11/011就將是一款素質和潛力極高的智能電動汽車。
■ 阿維塔11/011能否兌現(xiàn)天賦
那么就是這樣一個“天才型”選手，能在純電SUV市場“兌現(xiàn)天賦”嗎？接下來我們嘗試用幾款同級別的豪華品牌車型和阿維塔11做個對比。
首先在尺寸方面，我們能看到阿維塔11的“三維”和軸距都不是四款車型里最好的，但我覺得這是因為阿維塔11的定位比較偏向于轎跑跨界SUV，車身的姿態(tài)需要更運動，所以會極致一些，比如前面提到的0.61寬高比，讓它更低趴，另外風阻系數(shù)也更低。
與此同時，阿維塔11的軸距雖然不是最長的，但也僅次于車身大一號的LYRIQ銳歌，也就是說阿維塔11可以在相對緊湊的情況下，也能獲得比較寬敞的車內(nèi)空間。
在動力方面，雖然阿維塔11的動力系統(tǒng)參數(shù)并不是最突出的，但它四驅版本百公里加速時間只比蔚來ES7慢了0.08s，是四款車型中第二快的，另外它的電池密度非常高，90度電池包甚至與蔚來ES7的100度電池包密度接近，這也讓阿維塔11的續(xù)航能力出色。
而在配置方面，我們就用成本比較高的駕駛輔助系統(tǒng)來看，阿維塔11的各類駕駛輔助硬件一共有34個傳感器，比第二名蔚來ES7多了5個，主要是激光雷達和攝像頭的數(shù)量更多。
當然，除了車輛本身的素質以外，其配套服務也決定了它是否有足夠的競爭力。據(jù)譚本宏介紹，阿維塔科技已經(jīng)與bp合作，聯(lián)手推進240kW高壓充電網(wǎng)絡的布局，預計在2023年底將會在19個城市建設100個高壓充電站。他還讓大家不要擔心數(shù)量問題，“一定要看到我們的（快充）能力，15分鐘基本上就能完成充電工作，當然我們還是會根據(jù)需求去制定充電站數(shù)量?！?/p>
■ 邦點評
在汽車行業(yè)里，“強強”聯(lián)合還是比較常見的，以前有中外品牌成立合資企業(yè)，現(xiàn)在也有不同領域的龍頭牽手開拓新業(yè)務。但像阿維塔科技這樣三家行業(yè)巨頭“強強強”聯(lián)合，且合作程度如此深入的，目前只有這一家了，因此我還是很看好阿維塔科技這個造車新勢力的前景。
而對于阿維塔11和011來說，它們倆本身的底子不錯，整體素質也很好，是一款“CHN”組合全力研發(fā)的產(chǎn)品，我認為能夠成為中大型或中型純電SUV市場中極具競爭力的車型。
不過這款車在某些方面的設定更偏向于年輕化、個性化，以及有獨特時尚品味的消費者，尤其是外觀造型方面，所以在市場上可能會有點小眾。如果阿維塔科技想讓新車能夠更加暢銷，還是應該從智能化和高價值角度提升消費者的認知和好感。
