在乘聯(lián)會發(fā)布的7月份新能源SUV零售銷量排行TOP 15名單中，有一款車型吸引了我的注意，它就是幾何旗下最新上市的一款小型純電SUV——幾何E。
這不但是因?yàn)樗旁诘?1名，比上個(gè)月上升了3位，是漲幅最大的幾款車型之一。同時(shí)也是因?yàn)樗鼊倓偛旁?月30日正式上市，即便從開啟預(yù)售算起也才只有3個(gè)月左右的時(shí)間，幾何E便連續(xù)登上零售暢銷排行。
那么就是這樣一款還沒出“新手期”的小型純電SUV，又是為何會受到消費(fèi)者關(guān)注和喜愛呢？正好最近有機(jī)會感受了幾何E，接下來分享一些我的看法和感受。
首先，幾何E所在的小型純電SUV原本就是一個(gè)仍然有很大潛力的細(xì)分市場。從下圖我們可以看到，在新能源SUV銷量排名前15位的車型中，小型SUV只有哪吒V與幾何E兩位，它們的銷量分別在8千和5千臺的水平。
而如果擴(kuò)大到整個(gè)小/微型純電市場，除了長期“霸屏”的宏光MINIEV以外，像比亞迪的海豚、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安奔奔EV、零跑T03也都是暢銷榜的?？?，另外從銷量數(shù)據(jù)上看，除了海豚和小螞蟻能夠破萬以外，其余車型基本都是5千到9千之間的水平。從車型數(shù)量上能夠感受到，消費(fèi)者對于優(yōu)質(zhì)小型純電SUV可選項(xiàng)是比較匱乏的，在幾何E出現(xiàn)之前，似乎只有哪吒V一直能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。
那么幾何E能夠與哪吒V成為小型純電SUV“雙子星”，甚至超過“前輩”，獨(dú)自扛起細(xì)分市場銷量么？我認(rèn)為可能性極高，這是因?yàn)閹缀蜤在多個(gè)方面都要比哪吒V更優(yōu)秀。
其中最顯著的就是“顏值”。想當(dāng)初哪吒V剛發(fā)布的時(shí)候，我就有機(jī)會對它進(jìn)行過搶先實(shí)拍，從那時(shí)直到現(xiàn)在我仍然覺得這款車的外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)一言難盡，雖然還不至于到“奇形怪狀”，但實(shí)在有點(diǎn)普通，或者是略微有點(diǎn)保守了，如果在大街上看到這輛車，恐怕很難相信這是一輛2020年推出的新能源車型。
而幾何E就完全不同了，它的很多外觀細(xì)節(jié)可以說完全符合當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流，也長在了很多年輕消費(fèi)群體的“審美點(diǎn)”上。
幾何E最吸引我的就是它的前臉，除了那道犀利的貫穿式燈帶以外，前艙蓋上還有多條棱線，下方的兩個(gè)頭燈周圍還采用了類似數(shù)碼相機(jī)“取景框”的亮黃色裝飾，再加上通風(fēng)口兩側(cè)的前鏟型包圍，整體看起來既充滿科技時(shí)尚感，同時(shí)也有力量感。我覺得這挺符合現(xiàn)在年輕人對數(shù)碼產(chǎn)品的喜愛，同時(shí)也會去健身房或運(yùn)動場鍛煉的脾氣秉性。
而在車身側(cè)面，幾何E使用了目前非常流行的黑色車頂，從而形成了雙色車身的設(shè)計(jì)，我覺得這樣的處理有兩點(diǎn)好處，一個(gè)是讓幾何E的車身層次感更豐富，使其看起來更顯大一些，同時(shí)還不用在車門或翼子板上刻畫過多細(xì)節(jié)。另外一個(gè)就是可以進(jìn)一步增強(qiáng)這款車的氣質(zhì)，尤其是黑色車頂可以讓幾何E更加科幻。
與前臉和車身相比，幾何E的車尾其實(shí)更加“特立獨(dú)行”，尤其是尾燈造型很別致，也很有辨識度，但其整體的質(zhì)感不如前臉那樣犀利，而是給人一種比較柔和的感覺。
當(dāng)然，這或許不是幾何E設(shè)計(jì)師的本意，因?yàn)樵谒纳砩衔覀冞€是能發(fā)現(xiàn)一些彰顯運(yùn)動的細(xì)節(jié)，就比如這個(gè)鏤空式的導(dǎo)流尾翼，以及后風(fēng)擋底部延伸出來的平臺式設(shè)計(jì)。
坐進(jìn)車內(nèi)，幾何E帶給我的第一印象是“夠?qū)挕?，而不是“夠長”，我覺得這點(diǎn)對于小型純電SUV很重要，一方面是會給駕駛者帶來更多信心，另外則是能讓車內(nèi)的人都有個(gè)相對寬松的空間，尤其對于我這種“大漢”來說，有時(shí)候同一排左右兩個(gè)人的距離，遠(yuǎn)比一個(gè)座位的前后距離更重要，因?yàn)樽吻昂笪恢媚苷{(diào)節(jié)，但很少有車可以實(shí)現(xiàn)座椅左右移動。
除了橫向空間有驚喜以外，幾何E車內(nèi)所體現(xiàn)的質(zhì)感也會讓人至少覺得物有所值，比如前排層次感豐富，且有細(xì)膩皮質(zhì)包覆的中控臺、黑框與顯示區(qū)域比例恰到好處的雙聯(lián)屏、激光雕刻的副駕金屬飾板，以及與車頭大燈遙相呼應(yīng)的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，都讓幾何E的座艙呈現(xiàn)出豐富而不雜亂的氛圍。而隨處可見的精致紅色縫線以及兼具了美感和舒適度的座椅，都讓幾何E避免了很多小型SUV簡單甚至有些粗糙的內(nèi)飾所帶來的廉價(jià)感。
而在座艙中央，幾何E則呈現(xiàn)了豐富的實(shí)用空間，懸浮式換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)一步讓下方的儲物槽有了更充裕的向上空間，而可翻折的杯架則展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的巧思，讓這個(gè)位置既可以放水杯，也能放個(gè)手提包或者多部手機(jī)。
另外在中央空調(diào)出風(fēng)口下方，還分別有兩個(gè)手機(jī)USB接口，一個(gè)可以主要用于車機(jī)互聯(lián)，一個(gè)則可以主要負(fù)責(zé)充電部分。
當(dāng)然，幾何E的車內(nèi)配置還不止這些，它還具備智能語音交互、L2級別智能駕駛輔助，甚至還有專為帶娃場景設(shè)計(jì)的“親子模式”，以及“獨(dú)狼”享受純粹駕駛樂趣的“悅動”模式。
最后說說動力和駕駛質(zhì)感吧。通過實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，幾何E在動態(tài)上給我的感覺是更偏向于沉穩(wěn)的設(shè)定。當(dāng)然，得益于電驅(qū)動的先天優(yōu)勢，幾何E肯定具備靈敏的提速感，尤其是運(yùn)動模式的時(shí)候，它的速度會跟著腳踏板下壓的節(jié)奏跟著“跳躍”，讓我們在擁堵時(shí)也能更機(jī)敏地跟車，或防止惡意加塞。
但如果我們用常規(guī)的舒適模式駕駛車輛，會發(fā)現(xiàn)幾何E的起步并不是一味追求迅猛地“傻快”，而是穩(wěn)穩(wěn)地啟動，然后通過充沛的后續(xù)動力實(shí)現(xiàn)再加速，達(dá)到駕駛者想要的“快”。
另外幾何E在能量回收方面有三檔可調(diào)，在搭配駕駛模式之后體感倒是沒有特別明顯的差別，哪怕是力度最強(qiáng)的回收，也不會讓我們有明顯的前仰后合。
幾何E的穩(wěn)還體現(xiàn)在底盤調(diào)校上，對于日常沒有太多機(jī)會進(jìn)行“極限駕駛”的消費(fèi)者而言，這款小型SUV能夠帶來足夠平緩的質(zhì)感，在經(jīng)過溝溝坎坎的時(shí)候不會讓我們覺得“硌得慌”，但也能在盤橋或者上下匝道的時(shí)候有足夠的支撐，讓很多新手或不擅長駕駛?cè)说目梢垣@得足夠的信心。
當(dāng)然，可能有的朋友會認(rèn)為幾何E的懸架有點(diǎn)軟，有時(shí)候無法獲得更極致的駕駛操控樂趣，但我認(rèn)為在具備足夠支撐表現(xiàn)的情況下，略微柔軟一些的懸架能夠讓這款車有更多的應(yīng)用場景。
最后一個(gè)幾何E表現(xiàn)的穩(wěn)還在于對續(xù)航的重視，除了幾何汽車一直都比較擅長的電控、電池容量和電耗優(yōu)化以外，幾何E還能通過智能下電的方式，讓車輛在“待機(jī)”時(shí)可以更好地節(jié)約電能。
■ 邦點(diǎn)評
除了車輛本身優(yōu)秀的素質(zhì)，幾何E能夠在上市到現(xiàn)在將近兩個(gè)月的時(shí)間里，就快速獲得消費(fèi)者認(rèn)可，也是我認(rèn)為它能成為細(xì)分市場“頂流”的重要原因。這就好比天賦異稟的運(yùn)動員，只有很早就開始收獲含金量很高的榮譽(yù)和記錄，才有機(jī)會超過更多“前輩”，成為傳奇。而幾何E正是按照這樣的“劇本”在成長，要知道現(xiàn)在小型純電SUV最暢銷車型哪吒V在剛上市之初只有月均2、3千的銷量水平，直到銷售了4個(gè)月之后才進(jìn)入新能源SUV市場TOP 15，而幾何E才兩個(gè)月就做到了。
不過幾何E所面臨的挑戰(zhàn)也不小，除了自己所處的細(xì)分市場以外，微/小型車市場中還有不少“強(qiáng)敵”，它們不但有前面的銷售基礎(chǔ)，同時(shí)還有價(jià)格優(yōu)勢，再加上這類車型的轎車和SUV界限不是很明顯，所以幾何E如何能夠保持“起步”階段的良好狀態(tài)，是品牌接下來所面臨的重要課題。
