8月26日，幾何汽車在成都車展正式開幕之際，開啟了旗下兩款新車——幾何G6和M6的預(yù)售，其中幾何G6共有480km標準續(xù)航和620km長續(xù)航兩個版本，預(yù)售價分別是15.28萬和17.48萬元；而幾何M6則是450km標準續(xù)航和580長續(xù)航兩個版本，預(yù)售價與幾何G6一樣。

在展臺發(fā)布會之后，我們有機會與幾何汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤對這兩款新車、幾何品牌等話題進行了交流。通過這次對話，我們發(fā)現(xiàn)幾何G6/M5所肩負的重任不僅僅是提升品牌銷量這么簡單。

■ 任務(wù)一：展現(xiàn)品牌新定位

在溝通會上，葉勤表示幾何汽車目前的品牌定位已經(jīng)變?yōu)榱恕皶r尚智能純電系列”，基于真續(xù)航、真安全、真健康的產(chǎn)品價值，為用戶打造全新“真智能”的用車體驗，做用戶的真朋友。為此，幾何汽車一直在做智能化領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)工作。

所以幾何G6/M6的第一個任務(wù)，就是通過產(chǎn)品讓用戶感知到幾何汽車在智能領(lǐng)域的變化，從而更好地理解全新的品牌定位。

那么這兩款車是怎么做的呢？首先在產(chǎn)品定位上，幾何G6/M6的標簽是“智能倡享者”，車型研發(fā)團隊希望能給更多人提供高階智能體驗，而它們的受眾人群也不會局限于某一類特定消費者，而是更具普惠價值。

另外就是與華為的合作，幾何G6/M6全系標配基于Harmony OS開發(fā)的超電智能座艙，將在駕駛輔助、舒適便利、主被動安全方面具有很多先進的智能化配置。比如能夠?qū)崿F(xiàn)90s超長傾聽和可見即可說的AI助手“小何同學”，還有當朋友們在聊天時提到的一個餐廳，如果我們用手機內(nèi)的地圖APP打開了導航，那么在坐進這兩款新車之后，這個導航信息會立馬同步到中控屏上?！斑@樣的體驗很智能、很方便，最重要的是從根本上解決智能終端的體驗割裂，不用用戶反復(fù)操作，”葉勤解釋道。

而對于未來的合作方向，葉勤表示：“新能源汽車是上半場，‘決賽圈’是在下半場的智能網(wǎng)聯(lián)。但智能向新不是配置堆砌，而是體系化的布局，幾何汽車正在加速向智能化轉(zhuǎn)型，打造更符合大眾化智能純電需求的車型，與華為合作其實是基于純電用戶對智能出行的期待。為了更好的滿足用戶需求，雙方的合作不設(shè)上限?！?/p>

■ 任務(wù)二：展現(xiàn)品牌對市場的信心

當被問到對幾何汽車在2022年的表現(xiàn)有什么期待的時候，葉勤表示今年有望超額完成年銷量目標，而幾何G6/M6將成為品牌銷量向上、向新的助力。

葉勤的信心源自于市場的成長勢頭以及消費者目前對幾何品牌的認可，在整體市場層面，2022年上半年中國新能源車市場共完成260萬的零售銷量，同比增長120%；新能源份額占比超過23%，純電提升達98.8%。而幾何品牌在今年前7個月實現(xiàn)銷售68114輛，同比增長262.6%。

正是基于如此成績的鼓勵，幾何汽車將加大拓展C端市場的力度，持續(xù)推動品牌向上。葉勤透露未來幾何汽車將基于大眾主流純電市場這個打方向，在不同的細分市場布局更多的車型，完善幾何汽車產(chǎn)品矩陣。

我認為以上這些就是幾何G6/M6在此時走向市場的原因和動機，因為它們在智能化、高價值方面有獨到的優(yōu)勢，可以讓消費者體驗到高階智能帶來的高效和便捷。

與此同時，葉勤認為幾何G6/M6除了自身素質(zhì)以外，還能憑借品牌知名度和用戶口碑成為爆款。在用戶運營方面，幾何汽車會堅持與用戶共創(chuàng)，彼此認同、相互成就，用戶的意見和反饋也會反哺到品牌建設(shè)和產(chǎn)品優(yōu)化中，實現(xiàn)品牌認同、產(chǎn)品提升、體驗優(yōu)化的“多贏”。未來，幾何品牌還將依托幾何汽車APP用數(shù)字化平臺創(chuàng)造全鏈路、更貼心的用戶服務(wù)生態(tài)。

■ 任務(wù)三：展現(xiàn)品牌應(yīng)對困難挑戰(zhàn)的能力

對于消費者來說，除了功能配置、駕駛體驗、續(xù)航等車輛本身的素質(zhì)，還有全用車生命周期的配套服務(wù)以外，還有兩個在選車環(huán)節(jié)的“硬指標”，一個是價格，一個就是交付效率。

雖然它們是產(chǎn)品價值的兩個維度，但在目前這個大環(huán)境下卻受到一個相同因素的影響，那就是供應(yīng)鏈，不少品牌都苦于“供不應(yīng)求”，導致車價無奈上漲，或是延長交付時間。

為此葉勤表示，幾何汽車將依托集團的體系化優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈上有充足保障，包括在芯片、電池等核心零部件上也有充足的準備，可以盡快完成交付。而這兩款新車在交付效率上也有“前輩可依”，幾何E在預(yù)售期間收到過萬訂單，上市同一天就能交付4000臺新車。這更讓我們對幾何G6/M6上市后的交付量充滿期待。

同時在供應(yīng)鏈的采購成本上，幾何汽車除了核心部件的充足儲備以外，背靠吉利汽車集團的采購體系，無論是數(shù)量、質(zhì)量還是價格，都能得到有效控制。

所以從這點上來看，幾何G6/M6或許真的能夠和幾何E一樣，還處于“新手期”的時候，就能憑借性價比和交付量的優(yōu)勢，在細分市場熱銷車型榜單中占據(jù)一席之地。而這也將肯定會展現(xiàn)出幾何汽車，甚至吉利汽車集團應(yīng)對挑戰(zhàn)和困難的能力。

■ 邦點評

據(jù)葉勤透露，吉利集團給幾何汽車下達的任務(wù)是，到2025年實現(xiàn)年銷量30萬臺，相當于每個月要賣出2.5萬臺，管理層的壓力可想而知。

不過對于有準備的人來說，壓力也能變成動力。幾何汽車已經(jīng)找到了自己的發(fā)展路徑，即通過高階智能化車型深耕C端大眾主流乘用車市場，延續(xù)幾何汽車真續(xù)航、真安全、真健康的品牌基因，來不斷滿足消費者日益增長的純電車型使用需求。

與此同時，幾何汽車還將重點在純電車型市場容量前20的城市發(fā)力，以一個標準用戶中心配合多家?guī)缀蝒家商超店的“1+N”模式縮小用戶服務(wù)半徑。另外經(jīng)銷商將從目前的341家，到年底提升至400家，其中針對新能源市占率20名以后的城市，幾何將與吉利汽車1000多家服務(wù)網(wǎng)點進行渠道資源共享，提升銷售渠道覆蓋率。

所以面對挑戰(zhàn)和機遇，幾何汽車準備好了嗎？我認為答案是肯定的。