要說(shuō)吉利在2022年發(fā)布的所有車型中，我期待的就是這款全新博越L了，不僅僅是因?yàn)樗兄錆M“科技感”的顏值、CMA架構(gòu)與雷神動(dòng)力的組合以及全方位的智能化，更在于這款車被吉利定位于A+級(jí)SUV市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，它是否能承擔(dān)得起這樣的重任。
官方對(duì)于這款車名稱的解讀中，這個(gè)“L”有三層含義，分別是Larger（更大）、Luxury（旗艦）和Legend（王者歸來(lái)），但如果按照字面理解，我們還可以得到一個(gè)公式：更大+豪華=傳奇。
最近我們正好有機(jī)會(huì)先靜態(tài)體驗(yàn)了一下全新博越L 雷神系列的旗艦版本，看看上面這個(gè)公式能否在它身上成立。
■ 外觀更大氣
之所以將“更大”放在這個(gè)公式的最前面，是因?yàn)槲覀兏菀赘惺艿竭@款車帶來(lái)的“大氣”和越級(jí)感。
就比如它的前臉造型，無(wú)論是這個(gè)分段式的LED燈帶，還是具有波光效果的進(jìn)氣格柵，都為全新博越L在視覺(jué)效果上拉伸了寬度，同時(shí)還有犀利的氣場(chǎng)，讓這款A(yù)+級(jí)SUV氣勢(shì)不輸更高尺寸和級(jí)別的車型。
另外前保險(xiǎn)杠類似機(jī)翼或箭矢尾羽的設(shè)計(jì)也比較討巧，它同樣在視覺(jué)上幫助全新博越L擁有了更多的“肌肉感”和“力量感”。
全新博越L的頭燈采用LED光源，同時(shí)配備15x120mm刀鋒扁透鏡模組，能夠讓頭燈在造型保持犀利的同時(shí)，遠(yuǎn)近光還能達(dá)到2級(jí)照度。
在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，全新博越L給我的最大感受就是夠長(zhǎng)。這首先得益于它比較短的前后懸比例，同時(shí)比較高的腰線也會(huì)讓車身整體看起來(lái)很高大。另一方面，雖然全新博越L的腰線從前往后有個(gè)逐漸向上揚(yáng)的俯沖式設(shè)計(jì)，但這個(gè)上揚(yáng)主要是從C柱開(kāi)始的，所以并不會(huì)讓車窗部分看起來(lái)很小氣。
當(dāng)然這里也有一些“高科技”，首先就是有五個(gè)條幅的低風(fēng)阻輪轂，然后就是一個(gè)具有抗菌、殺菌功能的車門把手，當(dāng)我們通過(guò)它打開(kāi)車門時(shí)，就可以順帶著進(jìn)行手部消毒了，真方便。
同時(shí)在車身及外后視鏡上，我們還能看到攝像頭、雷達(dá)等傳感器裝置，它們將為全新博越L的智能駕駛輔助功能提供信息支持。
來(lái)到車尾，這里最吸引我注意的就是這組同樣是箭矢尾羽造型的LED貫穿尾燈，它在設(shè)計(jì)上除了能夠讓車尾更犀利以外，也能夠讓全新博越L看起來(lái)更寬，與頭燈組有相似的效果。
另外這里還有個(gè)“小彩蛋”，那就是全新博越L的后風(fēng)擋雨刷器采用了隱藏式設(shè)計(jì)，位置就在高位剎車燈的后面，這樣的好處是讓雨刷盡量避免雜物和雨雪的影響，這個(gè)處理還是很貼心的。
外觀小結(jié)：近距離欣賞過(guò)全新博越L的外觀設(shè)計(jì)之后，我不由得為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)點(diǎn)個(gè)贊，他們不但是“玩燈高手”，更是把進(jìn)氣格柵玩得賊溜，將“博”字系列原本漣漪式格柵提升到了新的高度。在此基礎(chǔ)上，全新博越L從外面看整體呈現(xiàn)超出自身尺寸級(jí)別的大氣、成熟和科幻氣質(zhì)，相信會(huì)給不少消費(fèi)者很好的第一印象。
■ 內(nèi)飾夠豪華
接下來(lái)是“豪華”，對(duì)于這一點(diǎn)，全新博越L內(nèi)飾部分表現(xiàn)得更加突出。首先在前排中控的設(shè)計(jì)上，全新博越L看似有個(gè)很簡(jiǎn)潔的布局，尤其是副駕面前，主要是一條黑色飾板、空調(diào)出風(fēng)口和下層環(huán)保麂皮材質(zhì)飾板組成，而且橫平豎直的，非常工整。
但其實(shí)在這條黑色飾板上，還有很多小型的光帶，它們是一組環(huán)繞式情感光幕，當(dāng)有音樂(lè)響起或是我們和車機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音交互時(shí)，這些光帶都可以通過(guò)模擬聲紋、呼吸和流水等效果進(jìn)行72色變化營(yíng)造氛圍。
全新博越L的方向盤雖然是雙幅設(shè)計(jì)，但里面黑色的多功能區(qū)域以及裝飾條形成了一個(gè)類似專業(yè)賽車使用的那種長(zhǎng)條形方向盤，而握把白色部分則更像太空穿梭機(jī)使用的方向舵，這樣科幻與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，讓車內(nèi)一下就充滿了活力。
在屏幕方面，全新博越L最多能配備三塊屏，分別是10.25英寸數(shù)字液晶儀表、13.2英寸中控豎屏以及一個(gè)HUD平視顯示屏。其中數(shù)字液晶儀表布局比較合理，文字和數(shù)字顯示也比較清晰，但我覺(jué)得顯示屏底部中央的信息有時(shí)候會(huì)被方向盤上的DMS感知攝像頭擋住，不太容易查看。
全新博越L的中控屏采用豎置設(shè)計(jì)，它內(nèi)裝了銀河OS Air版車機(jī)系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)8155芯片和Flexray網(wǎng)絡(luò)，這里面除了有車輛全部功能的設(shè)置選項(xiàng)以外，還有著豐富的車載用戶和語(yǔ)音交互功能。不過(guò)我們此次體驗(yàn)的全新博越L車機(jī)系統(tǒng)并不是最終量產(chǎn)版本，部分功能尚未開(kāi)放，比如能夠在25s內(nèi)接收十條指令的語(yǔ)音交互系統(tǒng)等。
在中控屏下方的扶手區(qū)域，是我認(rèn)為另一個(gè)能夠提升全新博越L車內(nèi)檔次的地方。當(dāng)然點(diǎn)睛之筆肯定就是新車的水晶擋把了，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是握感、換擋質(zhì)感均屬上乘。
在這個(gè)水晶擋把周圍分別有五個(gè)儲(chǔ)物空間，首先在前面是一個(gè)半開(kāi)放的儲(chǔ)物槽，可以放手機(jī)無(wú)線充電。但需要注意的是，無(wú)線充電區(qū)域是豎置的，所以手機(jī)也只能豎著放進(jìn)去，但對(duì)于主駕來(lái)說(shuō)不太方便取放，反倒更像是給副駕設(shè)計(jì)的。
在擋把右側(cè)是兩個(gè)六邊形開(kāi)口的杯架，里面有固定用的卡齒和防滑墊，另外開(kāi)口的鍍鉻裝飾也很精致。
在扶手區(qū)的下方還有個(gè)開(kāi)放式的儲(chǔ)物格這里面放個(gè)女士的手包或者小件隨身物品還是沒(méi)問(wèn)題的，另外這里還為主副駕分別配備了充電用USB接口。
接下來(lái)介紹一下新車的前排座椅，我們體驗(yàn)的這款車型在座椅上與燃油系列最大的區(qū)別就在于靠背上的這些“小扣子”，它們與很多高檔沙發(fā)或者家具上的扣子一樣，都有提升品質(zhì)和美觀的作用。
另外全新博越L在主副駕座椅上還能配備頭枕音響，它具備共享、駕享和私享三種模式，分別適用于全座艙公放、開(kāi)啟導(dǎo)航時(shí)以及主副駕單獨(dú)收聽(tīng)音樂(lè)等場(chǎng)景。
來(lái)到后排，全新博越L的第二排座椅依舊很舒服，坐墊和靠背有很好的承托質(zhì)感，同時(shí)又能做到很柔軟，再加上細(xì)膩柔順的皮質(zhì)包覆，如果坐長(zhǎng)途的話可能很難愿意離開(kāi)座椅。
在儲(chǔ)物格的設(shè)置上，全新博越L的后排除了車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格以外，在中間的后排空調(diào)出風(fēng)口下方還有可以放置一個(gè)iPhone 13 Pro的儲(chǔ)物槽，上面則是一個(gè)Type-C接口和一個(gè)USB接口。
全新博越L在車內(nèi)還有很多精致的設(shè)計(jì)和零配件，比如車門內(nèi)側(cè)的飾板、車窗控制撥片、通透的全景天窗等，它們都在細(xì)微之處幫助這款A(yù)+級(jí)SUV具有了更精致的品質(zhì)。
最后說(shuō)說(shuō)全新博越L的后備箱，我們能夠看到這款車有個(gè)比較寬闊的開(kāi)口，座椅放倒后的平整度也還行，另外它的后備箱地臺(tái)蓋板還能進(jìn)一步下沉，用來(lái)放一些較高的物體。
內(nèi)飾小結(jié)：如果說(shuō)大氣的外觀是全新博越L吸引我多看兩眼的“誘因”，那么它在座艙內(nèi)所表現(xiàn)出來(lái)的精致和細(xì)膩就是讓我感到心動(dòng)的主要原因。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
很遺憾此次沒(méi)有機(jī)會(huì)感受雷神動(dòng)力和最終版銀河OS Air版系統(tǒng)為全新博越L提供的加持，但我仍然認(rèn)為“更大+豪華”在這款車型上是可以成立的，至于這兩點(diǎn)能否讓全新博越L成為“傳奇”，還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。
另外在全新博越L系列里，我更推薦大家關(guān)注和選擇雷神系列，因?yàn)樗鼛缀跄依思壳八械募舛思夹g(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到3擋DHT Pro變速箱，再到銀河OS Air版和智能駕駛輔助等，可以看作是吉利技術(shù)精華的“集合體”。
