新能源汽車補貼有好多年了吧？不算不知道，一算嚇一跳，新能源汽車國家補貼已經(jīng)經(jīng)歷了13個年頭。而還有不到一個月的時間，新能源國補終于要成為歷史。
其實，新能源國補的目的并不是直接惠及消費者，為什么這么說呢？舉個例子，大約2016年左右，一臺極其樸素的純電緊湊型轎車的指導(dǎo)價往往能達(dá)到25萬元以上，在國補和地補的幫襯下，這樣一臺車能夠享受到10萬元以上的補貼，最終才能夠以15萬元左右的價格到達(dá)消費者的手里。
新能源國補的根本在于扶持幼稚產(chǎn)業(yè)，它更多的作用是起到鼓勵廠商轉(zhuǎn)型新能源。至于成效大家也看到了，如今的新能源汽車早已今非昔比，成長為壯丁的新能源汽車也終于到了“斷奶”的時候。
國補取消，消費者會受到什么影響？
對于消費者來說，今年的12月31日將是一大關(guān)卡。從政策來說，在12月31日前未能開票、提車的車輛，至明年交車之時單車成本將有不小幅度的提升，具體幅度如以上圖表所示。
不過大家也知道，現(xiàn)在各行各業(yè)的競爭是多么激烈，汽車行業(yè)更是要努把力，以求姿態(tài)優(yōu)雅的完成從補貼時代到無補貼時代的過渡。如果你希望在近期購車又不確定是否能在年內(nèi)提車，其實也不必太擔(dān)心。
年關(guān)之際，車企聯(lián)手奉上的保價大戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕了。
■ 比亞迪：不抓緊，多掏兩份錢！
近期，比亞迪發(fā)布了一則公告：
根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼（現(xiàn)有補貼額度：插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺）。
同時，下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。受以上兩個主要因素影響，比亞迪汽車將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元一6000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布。
2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。
看明白這意思沒，年關(guān)前不下定金，明年買比亞迪恐怕要多掏兩份錢嘍，里外里大約能比今年貴出6000-18000萬元。
從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪整整用了13年時間，不過百萬輛新能源汽車下線后的比亞迪徹底進(jìn)入了“開掛模式”：從100萬輛到200萬輛僅用時1年，而從200萬輛到300萬輛更是僅用了半年時間，“200萬輛”的時間節(jié)點分別在2022年的5月與11月。
今年的比亞迪一路高歌猛進(jìn)，上半年的營收已經(jīng)追平了去年全年。在剛剛過去的11月，比亞迪剛剛交出了23萬+的銷量成績。全員配備刀片電池的DM-i家族紛紛進(jìn)入1000km續(xù)航俱樂部，純電家族也幾乎全面進(jìn)行了煥新設(shè)計。比亞迪的狂銷模式徹底被激活，供不應(yīng)求逐漸形成常態(tài)。
不過，在限時的保價條款之下，迪粉還是可以暫時舒緩一口氣，只要愿意下定金的話，還是能趕上年前最后一波好待遇。
■ 埃安：抓緊吧，我也要漲兩份錢！
年關(guān)將至，埃安也發(fā)布了保價公告：
根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31 日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼（現(xiàn)有補貼額度: 純電動車12600元/輛）。
同時，下半年以來，電池主要原材料價格持續(xù)大幅上漲。受以上兩個主要因素影響，埃安將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-8000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布。
2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價影響。
近期，埃安官方發(fā)布了11月份的終端銷量為14566臺，較去年同期的增長幅度達(dá)到了123%。2021年1-11月，埃安累計終端銷量為106985臺，已經(jīng)超過2020年度總銷量，提前1個月實現(xiàn)年銷10萬輛的小目標(biāo)。
埃安旗下?lián)碛衅奉愗S富的新能源車型，涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV等等細(xì)分領(lǐng)域，具體車型包含AION S、AION V、AION Y、AION LX以及一系列PLus版本車型。如果你正在為家庭選購一臺大空間車型，埃安的PLus系列可以關(guān)注關(guān)注。
■ 小鵬汽車：只漲補貼部分
我們來看看小鵬汽車發(fā)布的公告：
根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，2022年新能源汽車補貼政策將于2022年12月31日截止，在此之后上牌的車輛不再享受相關(guān)補貼 （補貼額度10080元-13860元不等）。
為感謝鵬友們的支持與厚愛，小鵬汽車承諾: 在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補貼，由于上牌時間導(dǎo)致的補貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。
時間進(jìn)入2022年以來，小鵬汽車在1-7月中有5個月份交付量破萬，而近幾個月來表現(xiàn)平平，10-11月更是僅5101/5811臺的銷量，甚至遠(yuǎn)低于去年同期的10138/15613臺。
同樣面臨轉(zhuǎn)型十字路口的理想汽車，憑借新車L9完成了連續(xù)銷量破萬，而小鵬汽車的全新力作G9在開局的兩個月中僅完成了623、1546臺的銷量。盡管開局不利，不過憑借激光雷達(dá)、800V電壓平臺、英偉達(dá)Orin芯片等多項硬指標(biāo)加身，或許小鵬仍能在下一階段給我們帶來驚喜。
比起友商們，小鵬在“年關(guān)公告”中暫時只提及了小額的價格上漲，這部分價格基本是受到國補取消影響，車輛自身價格并未大額提高。當(dāng)然，明年新能源汽車有可能繼續(xù)普漲，真出現(xiàn)這種局面的話，也沒有哪家車企能不跟這個風(fēng)。
■ 奔馳：啥補貼？
近期，奔馳EQ系列部分車型官宣了降價消息。官方消息顯示，梅賽德斯-奔馳決定自 2022年11月16日起對部分梅賽德斯-EQ車型的廠商建議零售價進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。
總的來說呢，降價調(diào)整過后的EQ系列是這樣：高端車型官降最高23.76萬元，同時官方將通過后期補償來為用戶保價；EQ系列相對入門的EQA 260指導(dǎo)價也要32.18萬元，本來也和補貼沒啥關(guān)系。
EQE調(diào)整后的廠商建議零售價為478000元-534300元
EQS調(diào)整后的廠商建議零售價為845000元-1314000元
AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價為1547000元
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQA、EQB、EQC、EQE4款純電車型在2022年1-10月的累計銷量僅為13665臺。相較之下，寶馬品牌僅iX3一款純電車型1-10月的銷量就達(dá)到了20660臺。
為了提升EQ系列產(chǎn)品的競爭力，奔馳似乎是時候進(jìn)行一些調(diào)整了。不過對于奔馳來說，新能源汽車市場不得志也尚可接受，畢竟奔馳在高端轎車/SUV領(lǐng)域尚有E級、GLC級穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)熱銷榜前列。如果放EQA/EQB下去打30萬元以下級別市場，那咱就說，還是沒那個必要了吧......
而降價之后依然價格不菲的高端EQ車型，還是像極了打領(lǐng)結(jié)、叼煙斗的老人家，不太理會競爭對手們的產(chǎn)品力已經(jīng)卷成什么樣子了。
■ 來個小匯總
相信大家也看出來了，發(fā)布保價計劃的車企，均整齊劃一的將截止日期定為本年度的最后一天，保價力度也基本是為期限內(nèi)下定的用戶提供保障，確保年內(nèi)不能提車的用戶們享受今年的補貼價格。
所以，我們就不再詳細(xì)列舉每一家車企的保價公告啦，具體情況請看如下的匯總圖↓↓↓
目前，比亞迪、埃安、問界等等新老造車勢力都加入了國補保價陣容，盡管國補即將結(jié)束，但一眾車企還是靠自己的本事把這一期限進(jìn)行了有條件的延長。
對于任何行業(yè)來說，12月都是重要的沖業(yè)績時刻，汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。除了官方提供的保價政策之外，不同的經(jīng)銷商也會在這個月份根據(jù)情況調(diào)整優(yōu)惠政策，如果你正在選購新能源汽車，不要忘記將保價這一條當(dāng)做重要指標(biāo)進(jìn)行參考哦。
■ 邦點評
面對國補取消的重要時間節(jié)點，不同廠家不約而同的制定了保價方案，盡管條款不盡相同，但最終目標(biāo)十分統(tǒng)一：抓緊搶單沖一波業(yè)績（說是為家人們謀福利也可以）。
仔細(xì)想來，如果新能源國補只是繼續(xù)退坡而未取消，車企依然會感到競爭壓力的存在，用戶也依然希望國補不斷幫助車型起到降價作用。既然國補在將在2023年結(jié)束，那我們就一起接受這件事情吧。話說回來，今年12月真的是不錯的新能源汽車購車時機，如果你打算在近三個月至半年內(nèi)購車，可以考慮抓緊一些，在12月把車定下來吧！
