如果問(wèn)2024成都車展最壯觀的場(chǎng)景是什么，可能不少朋友都能想到一起去，那就是比亞迪及旗下系列品牌直接包下了9號(hào)館。這樣大手筆并不算亂花錢，宣傳效果直接拉得滿滿的。再有就是，中國(guó)大型車展已經(jīng)廣受海外用戶和媒體關(guān)注，尤其車展包場(chǎng)這種事在海外經(jīng)銷商看來(lái)，相信也是很能證明實(shí)力的。
本次車展，比亞迪依然帶來(lái)了陣容豪華的全家桶。這篇文章我們挑選了夏、宋L EV兩款車型的新動(dòng)態(tài)，重點(diǎn)來(lái)和大家分享一下。
「夏」——王朝系列第六大IP
最近一段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳著一張“比亞迪周”的高糊圖片，再結(jié)合比亞迪在2024成都車展前關(guān)于全新MPV的預(yù)熱消息，大家紛紛猜測(cè)新車應(yīng)該是周。
不過(guò)隨著車展開幕，謎底終于揭曉了，這臺(tái)全新的MPV命名為「夏」。
比亞迪夏，能勾起不少朋友的上古記憶了吧。早在2018年甚至更早，幾乎每一次大型車展之前，網(wǎng)絡(luò)上都會(huì)出現(xiàn)比亞迪夏即將參展的消息，當(dāng)然每次車展開幕后根本就沒(méi)個(gè)影。
這一次終于不一樣了，“正版”的夏終于來(lái)了。
比亞迪的品牌歷程中，2021年無(wú)疑是重要的分水嶺。
在比亞迪的銷量強(qiáng)勢(shì)崛起之前，不論是普通用戶還是紅人大V，基本不會(huì)把比亞迪的設(shè)計(jì)看作主要亮點(diǎn)。而比亞迪牢牢占據(jù)頭部之后，所有人都開始重新審視比亞迪的設(shè)計(jì)哲學(xué)，因?yàn)檫@種不追求浮夸、不容易看膩的設(shè)計(jì)背后肯定是有哲學(xué)在支撐的。
發(fā)布于2024成都車展的比亞迪夏，緊緊扣上了最新一代家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)穩(wěn)重大氣的本質(zhì)也沒(méi)有改變。比亞迪夏的格柵設(shè)計(jì)采用了中式鎧甲元素，盾形圖案向兩側(cè)延伸，鎧甲整體縱向排列，非常高效的強(qiáng)化了辨識(shí)度。
已經(jīng)來(lái)到今天的段位，比亞迪的重磅新車已經(jīng)不能缺少故事。比亞迪夏的“夏”有什么故事，首先我們可以自問(wèn)一句“何以華夏”。何以華夏的答案，包括朝代之首，也包括源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、泱泱華夏等等寓意。
比亞迪夏有很多幕后的故事，但作為一款量產(chǎn)汽車，它更需要明確的通途與功能。
作為全新IP的首款產(chǎn)品，比亞迪夏不能沒(méi)有“偶像包袱”，不被允許平庸。其實(shí)根本不用擔(dān)心，想想也知道比亞迪夏肯定得有一身神功。
比亞迪夏定位為王朝系列產(chǎn)品中「首款第五代DM技術(shù)中大型MPV」，誕生于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)的夏將具備一系列高規(guī)格待遇，例如搭載「云輦-C」智能阻尼車身控制系統(tǒng)，車身系統(tǒng)也是基于最新版 C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造。
尺寸方面，比亞迪夏的長(zhǎng)寬高為5145/1970/1805mm，軸距達(dá)3045mm。夠大的體量也將撐起寬敞的座艙空間，另外比亞迪對(duì)于高端產(chǎn)品的NVH要求非常嚴(yán)苛，相信夏也能帶來(lái)不俗的靜謐體驗(yàn)。
智能化方面，比亞迪夏將搭載「DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)」。此外，夏將搭載一套「DiLink 150智能座艙」，系統(tǒng)內(nèi)嵌高性能芯片，車機(jī)體驗(yàn)想必也不落新勢(shì)力的下風(fēng)。
工藝細(xì)節(jié)方面，比亞迪夏的尾燈先行整體噴漆，后通過(guò)鐳雕進(jìn)行雕琢，以求將尾燈最亮的發(fā)光面雕刻出來(lái)，并實(shí)現(xiàn)3：1明暗對(duì)比的立體效果，從而塑造光影與明暗的變化，實(shí)現(xiàn)二維平面到三維立體空間的轉(zhuǎn)化。
這種創(chuàng)新工藝不僅僅是中國(guó)結(jié)尾燈設(shè)計(jì)的革新，更加是中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技的精妙結(jié)合。既然命名為夏，這臺(tái)豪華MPV的任務(wù)也包含喚起人們對(duì)華夏文明的共鳴與自豪。
車身顏色同樣有故事背景，比亞迪夏選擇從瓷器和中國(guó)意境中提煉車色，提供玄空黑、遠(yuǎn)山青、潤(rùn)玉白、建窯紫等共4種顏色，每一款背后都有文化積淀作為支撐。
目前，比亞迪夏的座艙設(shè)計(jì)暫未對(duì)外公布，車展期間也暫無(wú)預(yù)售計(jì)劃。不過(guò)官方表示，比亞迪夏的起售價(jià)預(yù)計(jì)為30萬(wàn)元，至于其他信息我們就先期待一下吧。
宋L EV上市，增配不加價(jià)
從「宋L」開始，相信你會(huì)感受到，擅長(zhǎng)“務(wù)實(shí)”的比亞迪已經(jīng)開始懂浪漫了。
比亞迪的王朝系列中，宋車系已經(jīng)有宋、宋MAX、宋Pro、宋PLUS等等分支，而宋L「B級(jí)獵裝SUV」的定位足夠經(jīng)體現(xiàn)出它的不同之處。
8月30日，2024成都車展正式開幕，2025款比亞迪宋L EV于車展媒體日正式上市。新車基于e平臺(tái)3.0打造，搭載「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（頂配及次頂配搭載），以及CTB、云輦-C等硬核技術(shù)，并新增了外觀、內(nèi)飾配色。
價(jià)格方面，全新比亞迪宋L EV與初代版本起售價(jià)一致，全系價(jià)格為18.98萬(wàn)元—24.98萬(wàn)元。
宋L依舊延續(xù)了家族標(biāo)志性的龍顏設(shè)計(jì)，不同的是，新車前臉部分代表性的金屬飾條加入了豎條紋裝飾，更加凸顯了運(yùn)動(dòng)感。龍顏設(shè)計(jì)中，每一樣設(shè)計(jì)元素都能溯源到龍的身上，而這些“龍須”的加入，大家一看就能知道宋L是一款具有特別意義的車型。
宋L的長(zhǎng)寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。
宋L的尺寸已經(jīng)很接近漢，而軸距較漢還要長(zhǎng)出10mm。更小的尺寸，更大的軸距，宋L帶來(lái)一種“脖子以下都是腿”的感覺(jué)，擁有很大的軸長(zhǎng)比。
對(duì)了，在遍布全身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及電動(dòng)尾翼的幫助下，宋L的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.255，這一成績(jī)?cè)诒姸嗉冸娹I車面前不算頂尖，但在SUV的范疇內(nèi)算得上優(yōu)秀了。作為參考，奔馳EQS SUV的風(fēng)阻系數(shù)為0.26。
通常，汽車尾標(biāo)中的“L”代表加長(zhǎng)版，用以區(qū)分標(biāo)軸版與長(zhǎng)軸版，早年間還是德系品牌首先開創(chuàng)了這一先河。不過(guò)對(duì)于宋L來(lái)說(shuō)，L的含義還有更多的含義，例如代表以光為靈感的Light、代表多項(xiàng)看家技術(shù)的Level、代表豪華感的Luxury、代表數(shù)字科技的Link。
諸多L中，更值得解讀的，是Level中的“L”，畢竟比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域享有很高的贊譽(yù)。
CTB電池車身一體化技術(shù)，即電池包殼體上蓋與車身進(jìn)一步合二為一，從而進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。在CTB技術(shù)幫助之下，電池包既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，電池將不再是需要特殊關(guān)照的“寶寶”，而是可以用來(lái)加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)。
「云輦-C」可通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。相比于傳統(tǒng)被動(dòng)懸架，云輦-C在駕乘舒適性方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。在滿足極致舒適的同時(shí)，亦兼顧了車輛的操控性，打破了傳統(tǒng)被動(dòng)懸架調(diào)校單一的局限，實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的完美結(jié)合。
相信大家對(duì)CTB和云輦-C都不陌生，同時(shí)搭載這兩項(xiàng)技術(shù)，代表著這臺(tái)比亞迪是一臺(tái)具備一定運(yùn)動(dòng)屬性的車型。
宋L EV的5款車型中，系統(tǒng)功率包含150/230/380等3個(gè)版本。
其中，頂配四驅(qū)車型采用了同步+異步四驅(qū)架構(gòu)，具有380kW/670N·m的功率及扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s，行駛極速也能夠達(dá)到201km/h。
宋L還采用了夠高級(jí)的懸架系統(tǒng)，其形式為前雙叉臂+后五連桿。上文中，云輦-C我們一筆帶過(guò)了，這里展開一下。
「云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)」能夠通過(guò)控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，可實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，并且其速率是毫秒級(jí)。除了優(yōu)化濾振，云輦-C還可以實(shí)現(xiàn)抑制車身在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的俯仰。
座艙部分，宋L采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方將其理念稱作「動(dòng)勢(shì)交錯(cuò)美學(xué)」。即便招牌的10.25英寸儀表+15.6英寸中控屏的雙屏布局我們都很熟悉了，不過(guò)宋L采用了層疊交錯(cuò)的中控臺(tái)，線條及形面的層次更為簡(jiǎn)約。另外，頂配的四驅(qū)車型還將擁有專屬的內(nèi)飾配色——曠野星空，該配色將采用深邃的灰色調(diào)，同時(shí)搭配熒光綠。
用料方面，宋L在門板、座椅、中控臺(tái)等部分運(yùn)用了翻毛皮材質(zhì)與Nappa真皮拼接，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。另外，高配車型還將配備尺寸達(dá)50英寸的AR-HUD抬頭顯示。
宋L配備71.8/87.04kWh兩種規(guī)格的刀片電池，CLTC續(xù)航里程有550/662/602km三種規(guī)格。
配置方面，宋L全系標(biāo)配了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表盤、3D全景透明影像系統(tǒng)、四音區(qū)語(yǔ)音交互、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音（連續(xù)對(duì)話/可見即可說(shuō)/語(yǔ)義聯(lián)想）、全場(chǎng)景K歌系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅通風(fēng)+加熱、副駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排50W手機(jī)無(wú)線快充(帶風(fēng)冷)、無(wú)框車門、雙層夾膠隔音玻璃（前風(fēng)窗/前門）等，全系車型均支持OTA升級(jí)。
此外，2025款宋L EV的「天神之眼」高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100能夠提供駕駛輔助、泊車輔助等30余項(xiàng)功能，是本次新款車型全新升級(jí)的重點(diǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著宋L這次改款完全是增配不加價(jià)。
邦點(diǎn)評(píng)
宋L歸屬于宋系列，但宋L實(shí)際是一款定位接近漢的車型。與漢不同的是，獵裝SUV的定位賦予宋L更多的可玩性，宋L的設(shè)計(jì)不那么板板正正，更加符合年輕人的口味。在家族中，宋L具有非常突出的個(gè)性，相信這一波比亞迪又能圈到不少年輕粉絲了。
作為首款第五代DM技術(shù)中大型MPV，比亞迪夏的實(shí)用性表現(xiàn)、能耗表現(xiàn)也完全值得看好，相信這樣一款大尺寸、大空間的MPV能充分受到技術(shù)加持，成為一臺(tái)宜家、宜商的豪華MPV座駕。
不論是處在年銷60萬(wàn)還是年銷300萬(wàn)的階段，比亞迪以龍顏為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)一直在升級(jí)，座艙質(zhì)感方面一款更比一款強(qiáng)，而神韻并沒(méi)有天翻地覆，都是主打穩(wěn)重大氣看不膩。隨著中國(guó)汽車工業(yè)崛起，中華民族更加自信，以比亞迪為表率的中國(guó)車企也在引導(dǎo)東方之美向全球綻放。
