近日，2023款比亞迪唐DM-i、漢EV冠軍版上市。其中售價(jià)20.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版售價(jià)20.98萬(wàn)元-23.38萬(wàn)元。真正的油電同價(jià)時(shí)代來(lái)了，這樣的定價(jià)殺傷力十足，上市當(dāng)天，就攬獲了8196份訂單。相比于現(xiàn)款，雙車再進(jìn)化，不僅新增了時(shí)尚靚麗的冰川藍(lán)配色，更是在配置方面進(jìn)行大升級(jí)。
漢EV的外觀變化病不大，依然定位中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm，尺寸與現(xiàn)款車基本保持一致。新車外觀唯一的不同，應(yīng)該就在增加了一款全新的冰川藍(lán)顏色。
內(nèi)飾上，依舊是12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。610公里版本將采用金鱗橙內(nèi)飾顏色，搭配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，其他版本則均為麒麟棕內(nèi)飾顏色，不過(guò)715公里旗艦型將會(huì)配備實(shí)木飾板。
新車還配備了熱泵空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電、360度全景影像、DiPliot輔助駕駛系統(tǒng)、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、丹拿音響等配置。此外，新車座椅頭枕位置將帶有“漢”字刺繡，靠背和坐墊還有菱形縫線紋路。
漢EV有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)共4種動(dòng)力， 均采用永磁同步電機(jī)和磷酸鐵鋰刀片電池。
506公里版本搭載最大馬力204匹、最大扭矩310牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為60.48度，CLTC續(xù)航506公里，售價(jià)20.98萬(wàn)；
605公里版本搭載最大馬力228匹、最大扭矩350?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量為72度，CLTC續(xù)航605公里，售價(jià)22.98萬(wàn)；
715公里版本搭載最大馬力245匹、最大扭矩350?！っ椎尿?qū)動(dòng)電機(jī)，電池容量85.44度，CLTC續(xù)航715公里，售價(jià)25.98、27.98萬(wàn)；
610四驅(qū)旗艦型在前后橋各配備一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大馬力517匹、最大扭矩700?！っ?。電池容量也為85.44度，CLTC續(xù)航610公里，售價(jià)29.98萬(wàn)。
另外，比亞迪漢EV冠軍版對(duì)外放電功率為3.3千瓦，而老款比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型外放電功率為6千瓦，可以滿足更多用電場(chǎng)景的需求。
兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，有效過(guò)濾不同路面帶來(lái)的顛簸感，帶來(lái)舒適乘坐感受的同時(shí)，更能提升車輛的駕駛樂(lè)趣；而四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)控制和響應(yīng)，同時(shí)兼顧舒適性和操穩(wěn)性，極大提升了駕乘品質(zhì)感。
此外，5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，更有方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動(dòng)電站、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上。
新款唐DM-i冠軍版的變化要更小，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是幾乎沒(méi)有變化，只是增加了全新的冰川藍(lán)顏色和新款輪圈造型，包括整體的動(dòng)力參數(shù)也沒(méi)有太大的變化，依舊是那套熟悉的1.5T DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量也都是21.5度，只是整個(gè)電池增加了液冷技術(shù)。
車型從原來(lái)的兩款增加到了三款，配置增加了：255毫米寬度的輪胎、補(bǔ)胎工具、FSD可變阻尼懸架、12.3英寸液晶儀表、中控屏尺寸升級(jí)到15.6英寸等。
而新款唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)，同時(shí)輪胎規(guī)格升級(jí)為255/50 R20，抓地力更強(qiáng)，換裝最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22min，更有HiFi級(jí)丹拿音響，帶來(lái)殿堂級(jí)音樂(lè)品質(zhì)。
此外，該車全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G速聯(lián)、雙頻定位等技術(shù)，擁有BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示，四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均是標(biāo)配。
加量不加價(jià)，也正是兩款新車一出場(chǎng)就獲得不錯(cuò)銷量成績(jī)的主要原因，如今比亞迪以更高的性價(jià)比、更合理的空間，顯然，比亞迪已經(jīng)加入到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”中。那么在20萬(wàn)級(jí)，兩款旗艦車型的加入，會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)來(lái)得更為激烈。
