能走過(guò)3/4個(gè)世紀(jì)的人，或許是一位飽經(jīng)滄桑的老人。而對(duì)一個(gè)品牌而言，特別是頂級(jí)的豪華汽車品牌而言，更是難能可貴。特別是在經(jīng)歷了75年的風(fēng)霜后，依然保持著對(duì)速度追求，續(xù)寫著傳奇的品牌，路特斯，絕對(duì)是其中之一。
3 月 29 日，作為世界公認(rèn)三大頂級(jí)跑車品牌之一，路特斯汽車在上海舉行『Lotus Day 路特斯日——品牌 75 周年慶典暨賽道嘉年華』，迎接品牌 75 周年傳奇。
馭風(fēng)傳奇，共襄盛舉
曾經(jīng)路特斯Mark I、Eleven、Type 99T三款經(jīng)典車型享譽(yù)世界，如今它們以復(fù)刻車的形式再度重逢。
在全國(guó)唯一的F1賽道上，路特斯首度集結(jié)了經(jīng)典車型 Evora、Exige、Elise、007經(jīng)典傳奇座駕Esprit，極具辨識(shí)度的車身及引人矚目的色彩點(diǎn)亮了這個(gè)夜晚。
引擎發(fā)出陣陣轟鳴，令人心潮澎湃，引發(fā)觀眾的歡呼，也將全場(chǎng)激情點(diǎn)燃。
夜幕降臨，無(wú)人機(jī)組成的『75』與『Eletre』熠熠生輝。
對(duì)于路特斯品牌及中國(guó)車主而言，這注定是一個(gè)將被載入品牌史冊(cè)的不眠之夜！
75年前，路特斯生于賽道，開啟馭風(fēng)傳奇。
75年后，路特斯發(fā)布全球品牌主張『For the Drivers』。
慶典現(xiàn)場(chǎng)，馮擎峰先生表示，『在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，我們初心不變，渴望為新時(shí)代的「駕馭者」提供獨(dú)一無(wú)二的品牌精神、用戶價(jià)值和智能體驗(yàn)，為「For The Drivers」注入全新內(nèi)涵，成就劃時(shí)代的路特斯。』
如今，路特斯眼中的『Driver』，不僅是『極致駕控』的愛(ài)好者，更是挑戰(zhàn)成規(guī)、標(biāo)新立異，敢于引領(lǐng)時(shí)代浪潮的先鋒。
路特斯中國(guó)總裁毛京波女士表示，『從賽道到公路，再到生活用車領(lǐng)域，路特斯致力于回歸純電豪華汽車主流市場(chǎng)。我們將通過(guò)實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興、打造冠軍產(chǎn)品和推出路特斯標(biāo)志性的全新用戶體驗(yàn)，真正在用戶心中，建立起從信任到喜愛(ài)，再到欣賞的品牌共鳴。』
在品牌75周年慶典上，F(xiàn)1世界冠軍Jenson Button驚喜現(xiàn)身，為中國(guó)用戶介紹品牌體驗(yàn)IP——The Lotus Drive路特斯極致駕控體驗(yàn)中心，并表示『希望未來(lái)能與更多路特斯中國(guó)用戶一起感受「極致駕控」帶來(lái)的純粹樂(lè)趣！』
一年前，路特斯首款純電超跑SUV Eletre于英國(guó)泰晤士河全球首秀。
一年后的今天，在中國(guó)的F1賽道上開啟首批Eletre正式交付。
75位路特斯Eletre車主親臨慶典現(xiàn)場(chǎng)，以創(chuàng)始人查普曼先生每次在路特斯賽車奪冠時(shí)標(biāo)志性的『扔帽子』動(dòng)作，完成了交付儀式。
車主們將帽子高高地拋向空中，復(fù)刻榮耀，這一激動(dòng)人心、致敬歷史的時(shí)刻，將慶典氣氛推向最高潮。
馭風(fēng)有術(shù)，電掣而至
路特斯Eletre擁有大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為風(fēng)冠以『路特斯』之名。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)延續(xù)了千萬(wàn)級(jí)純電超跑Evija的孔隙設(shè)計(jì)理念，為Eletre打造7組Race-Aero風(fēng)道：機(jī)蓋氣道和隱藏式氣道減少車體前方所遇的空氣阻力。而整車風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.26cd，最大行駛凈下壓力達(dá)90kg，讓Eletre兼得低風(fēng)阻與下壓力。
此外，路特斯Eletre將全系標(biāo)配LAA主動(dòng)進(jìn)氣格柵。
作為同級(jí)首個(gè)真正能降阻同時(shí)增加下壓力的『黑科技』，LAA主動(dòng)進(jìn)氣格柵采用多葉片聯(lián)動(dòng)式設(shè)計(jì)，其開合結(jié)構(gòu)采用合頁(yè)導(dǎo)向式設(shè)計(jì)，可支持190km/h以下的自如開合，進(jìn)一步優(yōu)化下壓力與風(fēng)阻。據(jù)官方介紹，格柵關(guān)閉后則可增加15km續(xù)航，22.5kg下壓力。
作為F1尾翼最早的定義者，路特斯為Eletre標(biāo)配了分體式破風(fēng)尾翼。
可借助康達(dá)效應(yīng)將氣流導(dǎo)向玻璃下方使氣流流入LAA主動(dòng)尾翼，可增加8kg下壓力。同時(shí)，分體式設(shè)計(jì)可獲得更低的風(fēng)阻。
路特斯Eletre標(biāo)配了LAA主動(dòng)尾翼，并支持四檔調(diào)節(jié)。
風(fēng)阻最低檔的開啟角為23°，風(fēng)阻系數(shù)降低1.8%；下壓力最優(yōu)檔的開啟角為32°，最大下壓力112.5kg；制動(dòng)最優(yōu)檔的開啟角為34°，有效提升緊急制動(dòng)時(shí)的減速效果。
路特斯Eletre還持續(xù)探索『輕量化』，采用航空級(jí)鋁材及新型碳纖維，更突破性應(yīng)用『視覺(jué)輕量化』。
路特斯Eletre的出現(xiàn)，樹立『超跑級(jí)智能』的新標(biāo)桿。它將成為中國(guó)首批配置流媒體外后視鏡（根據(jù)法規(guī)7月1日后開放）的車型。
內(nèi)飾上路特斯ELETRE演繹『輕盈羽翼』的主題，并首次將液態(tài)金屬等創(chuàng)新材料引入內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造出純電時(shí)代的『新英式豪華』典范。
除配備多塊4K液晶屏，位于中控臺(tái)的貫穿式燈帶可通過(guò)色彩變幻反映不同的車輛狀態(tài)。車內(nèi)配備的中控大屏支持折疊開啟，內(nèi)置雙高通8155車機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)，支持OTA升級(jí)及語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。同時(shí)飛翼式方向盤造型也頗具亮點(diǎn)，方向盤兩側(cè)更配有駕駛模式切換及動(dòng)能回收雙撥片。
作為『全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV』，路特斯ELETRE輕松躋身『2秒俱樂(lè)部』。
路特斯ELETRE搭載兩個(gè)動(dòng)力版本的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使電能轉(zhuǎn)化效率更高，最大功率分別為450kW與675kW，峰值扭矩分別為710N·m和985N·m，百km加速時(shí)間分別為4.50s與2.95s。
跑得快，也要跑得遠(yuǎn)。
路特斯ELETRE配備了112kWh的電池包，CLTC綜合續(xù)航里程分別為650km與560km。同時(shí)，新車采用800V高壓架構(gòu)，在420kW的超充樁加持下，最快20分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。
電氣化時(shí)代，智駕能力也是衡量一款車品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)之一。
路特斯ELETRE配備4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。
伴隨路特斯Eletre的正式交付，遍布全國(guó)23個(gè)核心城市的路特斯中心與體驗(yàn)店已做好充分準(zhǔn)備，將通過(guò)統(tǒng)一的『冠軍交付』理念，為用戶打造『冠軍時(shí)刻』，慶祝車主提車。目前路特斯能源閃充站已在北上廣深核心地段登陸。到2023年底，閃充站將超過(guò)200個(gè)。
邦點(diǎn)評(píng)
回溯75周年，路特斯斬獲7次F1車隊(duì)年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍、81個(gè)F1分站賽冠軍，以標(biāo)志性的『路特斯黃』閃耀賽道。然而，冠軍的光環(huán)固然耀眼，但冠軍思維和必贏信念才是引領(lǐng)品牌邁入全新時(shí)代風(fēng)馳電掣的動(dòng)力。在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，路特斯將秉承『For the Drivers』這一不曾改變的信念，為全球的『駕馭者』打造冠軍產(chǎn)品與標(biāo)志性體驗(yàn)，續(xù)寫馭風(fēng)傳奇！
