1948年，第一臺路特斯汽車在英國倫敦誕生，一個(gè)時(shí)代的傳奇就此開啟。翻開路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼的履歷就不難發(fā)現(xiàn)，路特斯對極速的認(rèn)知始于戰(zhàn)斗機(jī)，動(dòng)輒5-6個(gè)G的重力對于他而言不過是家常便飯。
貫穿柯林·查普曼一生的信條，也是路特斯的信條：增加動(dòng)力使你在直線上更快，減輕重量使你在任何地方都更快。把空氣動(dòng)力學(xué)研究到極限才是路特斯的真諦，這也是路特斯和其他跑車品牌最大的差別。
汽車步入電動(dòng)時(shí)代，路特斯積極轉(zhuǎn)型，改變的是動(dòng)力形式，不變的是一貫的信條。繼ELETRE之后，還處在測試階段的EMEYA便已加冕浙賽圈速王，再度讓粉絲群體倍感期待。
1月18日，路特斯EMEYA正式上市，中文名定為「繁花」。
路特斯EMEYA共推出包含特別版在內(nèi)的4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為66.8-118萬元。EMEYA全系標(biāo)配高性能四驅(qū)系統(tǒng)，低功率版本的功率及扭矩達(dá)450kW/710N·m，高功率版本更是達(dá)到了675kW/985N·m，零百成績分別為4.15/2.78s。
當(dāng)下，大家已經(jīng)不容易被純電動(dòng)汽車的性能參數(shù)嚇到，即便是675kW的高功率也未必讓人驚訝。不過如同開篇所說，路特斯在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域深得精髓，路特斯的產(chǎn)品從不止于性能。
而關(guān)于“浙賽圈速王”的成績，我們有必要在下面一個(gè)段落里展開聊聊。
馭風(fēng)——生于賽道的路特斯
2023年末，路特斯旗下純電超跑轎車EMEYA剛剛刷新了浙江國際賽車場的量產(chǎn)電動(dòng)車圈速記錄，單圈最佳成績?yōu)?strong>1分35秒728。至此，路特斯?jié)M滿的榮譽(yù)墻上又增加了新成就，這臺一戰(zhàn)封神的EMEYA R+，被浙賽官方評價(jià)為浙賽最速量產(chǎn)電動(dòng)車、浙賽最速4門轎車。
僅用兩部高性能電機(jī)，EMEYA就能實(shí)現(xiàn)675kW以及985N·m的強(qiáng)悍輸出，僅需2.78s便可實(shí)現(xiàn)百公里加速。
路特斯認(rèn)為，動(dòng)力系統(tǒng)匹配和調(diào)校的重要性從不亞于電機(jī)數(shù)量。
在EMEYA身上，我們除了能夠看到純電超跑Evija同款的4組Race-Aero風(fēng)道以外，還配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)氣壩、主動(dòng)后擴(kuò)散器、主動(dòng)懸浮式雙層尾翼技術(shù)和空氣懸架。從名字上就能看出，這些配置核心就是突出一個(gè)“主動(dòng)”。
當(dāng)車輛達(dá)到一定速度的時(shí)候，主動(dòng)式「馭風(fēng)五件套」會(huì)自覺開始工作，通過控制車尾和車底的氣流增加下壓力，提高操控的精準(zhǔn)度和車輛的穩(wěn)定性。
此外，「6D底盤控制系統(tǒng)」能根據(jù)實(shí)際路況，及時(shí)控制懸架、空氣動(dòng)力學(xué)套件、制動(dòng)系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等多個(gè)組件，讓車輛始終保持在駕駛員想要的“正軌”上。
6D，其實(shí)指的是6個(gè)方向（direction），即前、后、左、右、上、下。這套控制系統(tǒng)的終極效果，就是無論車輛如何行駛，都能保持高車速和精準(zhǔn)操控，比如出彎入彎干脆利落，路面有小起伏也不會(huì)減速和搖擺。
EMEYA的前后電機(jī)均采用了碳化硅（SiC）模塊，通過更好的材質(zhì)獲得了更出色的效率；動(dòng)力系統(tǒng)還配備了兩擋變速箱，通過更好的擋位結(jié)構(gòu)，將動(dòng)力輸出進(jìn)一步放大。EMEYA無需“堆料”，也能實(shí)現(xiàn)高性能。這既是路特斯對高性能的極致追求，也是對自己注重輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)的貫徹與傳承。
除了極致的直線性能與彎道穩(wěn)定性，EMEYA更強(qiáng)調(diào)耐用性。在出色的熱管理系統(tǒng)加持之下，EMEYA能夠做到40次0-100km/h加減速、25次0-200km/h加減速不發(fā)生動(dòng)力衰減。
純電GT超跑EMEYA采用了與ELETRE相同的純電EPA平臺打造，這臺車也是路特斯從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動(dòng)化與智能化賽道、從跑車向純電智能生活用車轉(zhuǎn)型的第三款車型，更將是品牌征戰(zhàn)純電超跑GT市場極為重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。
路特斯在空氣動(dòng)力學(xué)方面的修為，在EMEYA得以深度體現(xiàn)。隱藏在車頭熏黑區(qū)域的主動(dòng)式格柵能夠梳理空氣氣流，增加下壓力的同時(shí)，也可以冷卻電池和制動(dòng)系統(tǒng)；格柵關(guān)閉時(shí)，車頭氣流會(huì)被疏散至兩側(cè)的通風(fēng)道中，通過減少車底亂流降低風(fēng)阻。
EMEYA的主動(dòng)式擴(kuò)散器和升降尾翼，能夠深度優(yōu)化下壓力和激烈轉(zhuǎn)向時(shí)的循跡性表現(xiàn)，讓EMEYA在復(fù)雜的彎道也能自如的閃轉(zhuǎn)騰挪。EMEYA具備GT跑車標(biāo)志性的溜背式車尾，熏黑的車頂，以及高腰線+熏黑的車頂和車窗。
EMEYA的主動(dòng)式升降尾翼支持隨速智能調(diào)節(jié)，疾速行駛狀態(tài)中能夠?yàn)檐囕v增加約215kg的凈下壓力。
EMEYA的座艙除了具有鮮明科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以外，還將更注重可持續(xù)環(huán)保材料的應(yīng)用，內(nèi)飾將大量使用由新型紗線制成的織物，這種紗線源自于時(shí)尚和服裝界所使用的環(huán)保材料制成，不僅展現(xiàn)了路特斯品牌在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背后的綠色環(huán)保理念，而且相比于皮革材質(zhì)，這種織物會(huì)更輕，觸感也很舒適。
關(guān)于內(nèi)飾氛圍，EMEYA不像傳統(tǒng)跑車一樣單純強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗感，而是兼具主流智能電動(dòng)汽車的科技氛圍。除了懸浮式中控屏，我們還能看到大尺寸的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)，上面將清晰地展現(xiàn)重要的車輛信息。
在舒適氛圍的營造上，EMEYA還通過KEF品牌的3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，優(yōu)化座艙內(nèi)噪聲。這套系統(tǒng)可以通過安裝在車輛外部，尤其是底盤和懸架上的振動(dòng)傳感器監(jiān)測聲噪，然后從揚(yáng)聲器上發(fā)出「反相位聲學(xué)信號」，來抑制聲波傳入車內(nèi)。
路特斯同樣重視智能駕駛，發(fā)布會(huì)中，EMEYA正是以無人駕駛的方式行駛進(jìn)了舞臺中央。
硬件方面，EMEYA搭載多達(dá)4顆激光雷達(dá)，以及毫米波雷達(dá)等34顆智駕傳感器，芯片采用了高規(guī)格的英偉達(dá)雙Orin-X。EMEYA標(biāo)配的智駕功能包含高快路輔助和全場景泊車輔助，具體包含ACC自適應(yīng)巡航+車道居中+轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、遙控泊車等在線功能。
EMEYA還支持選裝高階智駕輔助系統(tǒng)，導(dǎo)航路徑設(shè)定完成后，車輛可以在高速公路或高架路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)超車、進(jìn)入匝道等高階功能。目前，高快速路領(lǐng)航功能已經(jīng)覆蓋上海、廣州、深圳、成都、武漢、北京、蘇州、寧波、西安、南京等22個(gè)城市范圍內(nèi)的高速公路和高架路場景。
后續(xù)，路特斯還將更新城市道路領(lǐng)航、停車場領(lǐng)航等更為硬核的功能，這些功能將在不久的時(shí)間內(nèi)通過OTA推送到用戶的手中。
邦點(diǎn)評
從誕生起，路特斯便以征服風(fēng)為信條，也憑此收獲了萬千車迷的熱愛。在電動(dòng)汽車時(shí)代，路特斯Emeya更得到電動(dòng)化與智能化技術(shù)的加持，在新賽道中繼續(xù)馭風(fēng)。
對于國內(nèi)的汽車市場來說，車企在新能源時(shí)代也會(huì)遇到和在燃油車時(shí)代同樣的難題，即如何進(jìn)軍高端豪華領(lǐng)域。在純電動(dòng)汽車這條賽道，各家車企都在不遺余力的堆砌配置，以求在市場站穩(wěn)腳跟。而對于生于賽道的路特斯來說，性能、豪華等標(biāo)簽已經(jīng)包含在血液之中，路特斯要做的，更多是延續(xù)品牌的經(jīng)典元素，并讓品牌煥發(fā)出新的生機(jī)。
從步入純電市場的一刻起，路特斯已經(jīng)憑借對極致運(yùn)動(dòng)的理解，打造出與眾不同的產(chǎn)品。在同樣性能參數(shù)的對手面前，Emeya正是更懂得如何駕馭動(dòng)力、駕馭風(fēng)的那一位，這也是品牌所賦予產(chǎn)品的難以逾越的力量。
