春節(jié)假期之后，有三款純電轎車相繼進(jìn)行了更新?lián)Q代工作。其中深藍(lán)SL03推出了2024款純電版車型，共三個(gè)版本，售價(jià)分別是15.69萬、16.39萬以及17.39萬元；全新智己L7，共四個(gè)版本，售價(jià)29.99萬至41.99萬元；2024款極氪001，共四個(gè)版本，售價(jià)26.9萬至32.9萬元。

接下來我們按照這三款車上市的順序，分別盤點(diǎn)一下它們這次“更新”了什么，新車在市場中是什么情況。

全新深藍(lán)SL03純電版：聚焦價(jià)格&續(xù)航

上一代深藍(lán)SL03系列共有6個(gè)版本，其中「增程標(biāo)準(zhǔn)版」有2款，售價(jià)14.59萬和15.69萬元；「純電標(biāo)準(zhǔn)版」有2款，售價(jià)16.39萬和19.19萬元；「純電智駕版（SL03i）」有2款，售價(jià)17.89萬和20.69萬元。

這次新款深藍(lán)SL03其實(shí)是「純電標(biāo)準(zhǔn)版」，三個(gè)版本分別是售價(jià)15.69萬元的「530Plus純電版」、16.39萬元的「530Max純電版」，以及17.39萬元的「610Max純電版」。

可能有朋友從車型名稱上就能發(fā)現(xiàn)，新款「標(biāo)準(zhǔn)純電版」車型在續(xù)航上有著明顯的變化。首先就是“起步續(xù)航”提高了，上一代最低續(xù)航是515km（CLTC），新款變成了530km，略微增加了15km。同時(shí)最高續(xù)航下降了，上一代頂配續(xù)航能力可以達(dá)到705km（CLTC），而新款最高只能達(dá)到610km，減少了95km。

續(xù)航起伏對(duì)應(yīng)的，是新車售價(jià)的變化。相比于上一代車型，2024款深藍(lán)SL03純電標(biāo)準(zhǔn)版新增了一個(gè)入門款「530Plus」，將整體車系的售價(jià)區(qū)間下探到了16萬元以內(nèi)。而對(duì)于「530Max」版相比，新款車型售價(jià)沒變，但續(xù)航略增，屬于“加量不加價(jià)”了。最后就是頂配車型，雖然從「705Max」變成了「610Max」，但售價(jià)也便宜了1.8萬元。

因此全新深藍(lán)SL03純電標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)，控制在了16萬至17萬級(jí)區(qū)間，定價(jià)體系更緊湊了。除了能讓更多消費(fèi)者享受實(shí)惠以外，這樣的設(shè)定也能讓大家在選購車型時(shí)盡量一步到位。

最后我們看看新款車型的配置分布情況。動(dòng)力部分，新車的「530Plus」和「530Max」系統(tǒng)最大功率160kW，峰值扭矩320Nm，百公里加速時(shí)間6.9s；「610Max」最大功率190kW，峰值扭矩同樣是320Nm，百公里加速時(shí)間6.2s，頂配顯然爆發(fā)力更強(qiáng)一些。

電池部分，前兩個(gè)版本搭載的是58.89kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航530km，直流快充從30%充至80%最快僅需25min；頂配版配備66.8kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航610km，直流快充30%充至80%最快需要35min。

基礎(chǔ)配置方面，「530Plus」版相比于另外兩個(gè)版本，少了無邊框自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、AR?HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、品牌14揚(yáng)聲器（含主駕優(yōu)享頭枕揚(yáng)聲器）、64色氛圍燈等配置。

而諸如智能遠(yuǎn)光、1.9平米高阻熱全景天幕、電動(dòng)掀背尾門、懸浮尾翼、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱、空調(diào)后排觸控屏、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、40W無線快充、V2L外放電功能等舒適便利配置，均為全系標(biāo)配。

新車的智能化部分同樣如此，全系標(biāo)配6顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、1顆前置攝像頭、4顆全景攝像頭，以及全套的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。智能座艙上，新車全系標(biāo)配8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)，硬件組合是14.6英寸智能旋轉(zhuǎn)「向日葵屏」與10.2英寸全液晶儀表，具備智能手勢互動(dòng)、智能語音助手、全座艙智能情景模式、智能場景識(shí)別推薦、遠(yuǎn)程交互等功能。

整體來看，全新的深藍(lán)SL03純電標(biāo)準(zhǔn)版著重在「續(xù)航」和「價(jià)格」下功夫，衍生出一個(gè)更親民的入門版，頂配進(jìn)行大幅優(yōu)惠，同時(shí)對(duì)續(xù)航能力也進(jìn)行了重新梳理。新車通過調(diào)整之后，不但擴(kuò)大了潛在消費(fèi)群體，同時(shí)也讓自己落在了一個(gè)更有競爭力的細(xì)分市場，相信會(huì)實(shí)現(xiàn)銷量的小爆發(fā)。

全新智己L7：便宜的給力，貴的有理

上一代智己L7有33.88萬的「Elite」，36.88萬的「Dynamic」，還有40.88萬的「Pro」。除了價(jià)格以外，我們從名字上就能看出配置差異。

而在2月24日上市的新款智己L7統(tǒng)一命名為「MAX」，然后按照續(xù)航能力分為「超長續(xù)航」和「長續(xù)航」，其中「長續(xù)航」還分為「性能版」和「旗艦版」，最后再加上個(gè)「SP特別版」，共有四個(gè)版本。

在價(jià)格變化方面，全新智己L7與新款深藍(lán)SL03純電版類似，都是在原有價(jià)格體系的基礎(chǔ)上，衍生出一個(gè)基礎(chǔ)款。它的「MAX超長續(xù)航版」官方售價(jià)為29.99萬元，比原來的「Elite」版還便宜了3.89萬元，也讓這款車型下探到了30萬級(jí)以內(nèi)。

而新車的「長續(xù)航性能版」售價(jià)34.99萬，「長續(xù)航旗艦版」售價(jià)38.99萬元，與上一代的「Dynamic」形成了交叉。最后的「SP特別版」售價(jià)41.99萬，比之前的「Pro」貴了1.11萬元。

另外在續(xù)航能力上，新款智己L7的情況正好相反。它的「超長續(xù)航版」采用單電機(jī)后驅(qū)，CLTC綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到708km，相比上一代后驅(qū)版本提升了33km。其余版本都是雙電機(jī)四驅(qū)，續(xù)航里程均達(dá)到625km，比上一代四驅(qū)版本提升了10km。

動(dòng)力性能部分，新車與上一代的情況相同，后驅(qū)版本最大功率250kW，峰值扭矩475Nm，零百加速時(shí)間5.9s；四驅(qū)版本綜合最大功率425kW，綜合扭矩725Nm，零百加速時(shí)間3.87s。

最后我們看看配置，這里我們分開梳理一下。首先是入門級(jí)的「MAX超長續(xù)航版」，它比上一代的「Elite」多了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倍耐力P Zero專屬定制電動(dòng)車高性能輪胎、eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)、IM MAG磁吸拓展塢、50W手機(jī)無線充電面板、后排10°無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)舒適靠背、分辨率更高的副駕15.5英寸智慧獨(dú)立娛樂屏、雨夜視野增強(qiáng)。

最后就是智能輔助駕駛系統(tǒng)的變化，新車在硬件上增加了2個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)，同時(shí)減少了2個(gè)毫末波雷達(dá)。在此基礎(chǔ)上，新款智己L7除了全系標(biāo)配IM AD可進(jìn)化駕駛輔助系統(tǒng)以外，這次還新增一鍵泊車/脫困/貼邊/循跡等「一鍵AI代駕2.0」功能。

接著我們看看新款比上一代貴的版本，都有哪些配置變化。其中「長續(xù)航旗艦版」比之前的「Dynamic」版多了20英寸運(yùn)動(dòng)高性能輪輞、帶品牌專屬色的Brembo前四活塞一體式固定卡鉗、eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)、DLP光跡投影大燈&ISC流光疊影前后交互燈語、Carlog億級(jí)像素車載攝像等功能。

其實(shí)這樣看起來，新款的「長續(xù)航旗艦版」倒是更像是在上一代頂配「Pro」版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，增加了eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)，以及座艙智駕等部分的新功能。按此對(duì)比的話，便宜了1.89萬元的「長續(xù)航旗艦版」反而更實(shí)惠了。

而新款頂配「SP特別版」在比上一代頂配「Pro」版貴了1.11萬元的情況下，還多了20英寸輕量化鍛造輪輞、SP高性能制動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)際上這個(gè)版本感覺實(shí)用性并不高，算是“真愛粉”專屬了。

整體來看，全新智己L7有價(jià)格下探，但中高配也漲價(jià)了。這操作我們猛地一看有點(diǎn)不太理解，但仔細(xì)研究過各方面素質(zhì)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車入門版價(jià)格給力，讓車有廣闊受眾。同時(shí)漲價(jià)也還是合理的，一個(gè)是漲幅不大，還在智己L7原本奮戰(zhàn)的賽道內(nèi)，另外就是配置跟得上，對(duì)于消費(fèi)者而言，“加量”大于“加價(jià)”。

全新極氪001：全面進(jìn)階

2月27日，極氪001迎來了「All New」級(jí)別的更新改款。新車還是分為「WE」、「ME」和「YOU」三個(gè)版本，共四款車型，售價(jià)分別為26.9萬、29.9萬和32.9萬元。

作為一款定位于中大型的純電獵裝車，極氪001也是品牌在轎車市場的旗艦級(jí)產(chǎn)品。不過從初代開始到后面的幾次改款，極氪001變得越來越便宜，越來越實(shí)惠。比如2023款車型，之前它們的限時(shí)優(yōu)惠售價(jià)為26.9萬、31.9萬和34.9萬元。

如今，全新極氪001除了「WE」版價(jià)格沒變以外，另外兩個(gè)版本價(jià)格再下探，「ME」和「YOU」版均下降2萬元。

與價(jià)格下探相對(duì)應(yīng)的，是這款車型素質(zhì)的全面提升。續(xù)航部分，全新極氪001三款搭載100kWh電池，CLTC續(xù)航能達(dá)到705km和750km的水平。有一款「WE」版搭載95kWh電池，CLTC續(xù)航能達(dá)到675km。

之前極氪001的四款車型能有四種續(xù)航，最高741km，中間有656km、616km，最基礎(chǔ)是560km。如今新版本直接將續(xù)航提升到新高度，最低也能保障675km，很有吸引力，也讓消費(fèi)者選車少糾結(jié)。

動(dòng)力性能部分，全新極氪001單電機(jī)后驅(qū)版本最大輸出功率310kW，峰值扭矩440Nm，百公里加速時(shí)間5.9s；雙電機(jī)四驅(qū)版本綜合輸出功率580kW，綜合扭矩達(dá)到810Nm，零百加速時(shí)間分別為3.5s和3.3s。這些參數(shù)雖然不如「001 FR」的恐怖，但也足夠強(qiáng)大了。

底盤部分，全新極氪001這會(huì)配備了「極氪魔毯雙腔空氣懸架」，不僅技術(shù)更先進(jìn)，而且也從原來的頂配“獨(dú)享”，現(xiàn)在也成了29.9萬元的「ME」版標(biāo)配，將這項(xiàng)功能的價(jià)格打進(jìn)30萬以內(nèi)。此外新車還在制動(dòng)系統(tǒng)上采用了全新的「IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)」，可以更好地控制車速，提高操控質(zhì)感。

配置方面，全新極氪001整體變化不大，增加了如前雨刮加熱、 仿麂皮+親膚皮質(zhì)拼接包覆內(nèi)飾、前排象鼻式坐墊延展、前后排座椅震子、主駕主動(dòng)式預(yù)緊安全帶等功能。這些其實(shí)都是細(xì)節(jié)優(yōu)化，算是錦上添花吧。

最后看看智能方面，這也是極氪001全面進(jìn)化的核心。首先是智駕部分，硬件上除了延續(xù)采用2顆7nm的Mobileye EyeQ5H芯片以外，新車還標(biāo)配了一顆激光雷達(dá)，它能夠讓ZEEKR AD專業(yè)智能駕駛輔助系統(tǒng)和完全智能駕駛輔助系統(tǒng)都能發(fā)揮更大作用。

智能座艙上，全新極氪001裝上了8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，幾塊屏中儀表、AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、后排乘客多功能觸控屏的面積都要比原來更大了；中控屏面積有所減小，但采用了柔性O(shè)LED材質(zhì)，清晰度更佳。

此外像全系標(biāo)配的YAMAHA環(huán)繞立體高級(jí)音響、手機(jī)無線充電、電容方向盤、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、極氪影院、治愈模式、手機(jī)無線投屏等功能，都是在8295車機(jī)平臺(tái)的基礎(chǔ)上衍生出來的配置。它們能夠進(jìn)一步提升全新極氪001座艙的舒適和多場景體驗(yàn)。

所以這次極氪001的更新?lián)Q代，除了外觀設(shè)計(jì)以外，的確稱得上“全新”了。新車在價(jià)格上有所下探，動(dòng)力續(xù)航主打簡單高效，車機(jī)、智駕硬件有所升級(jí)，再加上增加了更多的細(xì)節(jié)功能，全新極氪001在中大行轎車市場更有競爭力了。

邦點(diǎn)評(píng)

在新的一年里，車企除了要通過「新車」來尋找銷量新的增長點(diǎn)以外，已經(jīng)在售的產(chǎn)品同樣不能忽視。尤其是以前的“頂梁柱”，更要保持長久的競爭力，才能讓品牌保住基本盤，放開手腳探索新市場，新機(jī)遇。

在這三款純電轎車換代產(chǎn)品中，我認(rèn)為極氪001做得最徹底，全面提升綜合素質(zhì)和性價(jià)比之后，還能成為極氪2024年征戰(zhàn)市場的絕對(duì)主力。而深藍(lán)SL03純電版和智己L7的迭代相對(duì)更謹(jǐn)慎一些，主要聚焦于價(jià)格和續(xù)航，希望用這些“顯而易見”的變化，打動(dòng)更多消費(fèi)者，預(yù)計(jì)也能迎來一波“小爆發(fā)”。

已經(jīng)有這三款車打樣了，接下來更新?lián)Q代的純電轎車又該怎么卷呢？