這兩天蔚來(lái)的事情很多，涉及市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌、技術(shù)。但總結(jié)起來(lái)，都是蔚來(lái)商業(yè)版圖“二期工程”。

全新BaaS政策

3月14日，蔚來(lái)發(fā)布了全新BaaS政策。

其中最重要的變化是：電池租金大幅降價(jià)，原本100度長(zhǎng)續(xù)航電池包1560元/月（再之前是1680元/月），現(xiàn)在降到1128元/月；75度標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包之前是980元/月，現(xiàn)在降到728元/月。

另外之前還有個(gè)80元/月的電池保障費(fèi)，也取消了。所以租金下降首先惠及的，是老車主，因?yàn)樗麄儚慕褚院蟮挠密嚦杀久總€(gè)月能少252元或432元。

同時(shí)全新BaaS方案的整車優(yōu)惠并沒變，75度仍然是立減7萬(wàn)，100度還是立減12.8萬(wàn)。

我們之前算過(guò)一筆賬，如果用BaaS方案買100度電池的蔚來(lái)車型，電池租金按1560元/月來(lái)算，那么在82個(gè)月，也就是6年以內(nèi)，都是值的。因?yàn)檫@些時(shí)間里支付的電池租金，合計(jì)不到12.8萬(wàn)元，花費(fèi)＜優(yōu)惠。

而現(xiàn)在，這個(gè)周期拉長(zhǎng)到了113個(gè)月，將近9年內(nèi)都是花費(fèi)＜優(yōu)惠。這其實(shí)對(duì)打算成為蔚來(lái)車主的朋友來(lái)說(shuō)也挺值，以前車開到6年，可能就要考慮是不是該換車了，現(xiàn)在再開3年也挺舒坦。

接著是「買斷部分」，蔚來(lái)表示因?yàn)槟壳败囕v購(gòu)置稅有新政策，所以2024年1月1日（含）之后的車輛，需要等購(gòu)車開票滿1年后才能買斷電池；而在2024年1月1日之前買的車，1年內(nèi)可按照「立減優(yōu)惠」買斷。

同時(shí)對(duì)于2年至5年的電池，蔚來(lái)也推出了「買斷抵扣」政策，75度電池包每月支付抵扣460元，100度電池包抵扣820元。從第6年開始，電池買斷價(jià)格等于第五年期末的價(jià)格。

政策變動(dòng)肯定對(duì)老車主的權(quán)益有影響，蔚來(lái)通過(guò)贈(zèng)送“煥新禮金券”的方式進(jìn)行補(bǔ)償。

無(wú)論是75度還是100度電池，今后每支付一期BaaS賬單，就將獲得100元煥新禮金券，用于復(fù)購(gòu)新車，有效期5年，不可轉(zhuǎn)贈(zèng)。

老用戶還能在此基礎(chǔ)上，根據(jù)已支付訂單的情況，獲得“100元xM期賬單”的煥新禮金券，如果是多車車主，將統(tǒng)一計(jì)算，一次性發(fā)放到一個(gè)用戶賬戶內(nèi)，這些同樣是有效期5年，不可轉(zhuǎn)贈(zèng)。

對(duì)于已經(jīng)買斷電池的用戶，這個(gè)“煥新禮金券”就比較復(fù)雜了，如果在買斷電池前，并未支付超過(guò)12期的BaaS電池租用賬單，則不會(huì)收到“煥新禮金券”；如果超過(guò)12期，則會(huì)獲得禮金券。另外這個(gè)禮金券的面額就是新的電池買斷抵扣金額，75度電池460元，100度電池820元。

所以用全新BaaS方案買車，不但能在眼下減輕購(gòu)車、用車成本，還能為以后換購(gòu)、增購(gòu)“攢錢”，堪比理財(cái)產(chǎn)品了。

最后蔚來(lái)還給BaaS推出了限時(shí)購(gòu)車福利。從3月14日至5月31日旗艦選擇用BaaS購(gòu)車的用戶，每支付4期BaaS賬單，就能免一期，單車最高可免12期，免期的賬單后面不能獲得煥新禮金券。另外就是提車后可以獲贈(zèng)60張免費(fèi)換電券，有效期5年，不可轉(zhuǎn)贈(zèng)。

這次BaaS政策的調(diào)整，或許是近期蔚來(lái)權(quán)益變化中，反響最一致的了：新老車主都說(shuō)好。一個(gè)是價(jià)格費(fèi)用上，有實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，減輕了大家買車、用車的負(fù)擔(dān)。同時(shí)對(duì)老用戶也給到了合理的補(bǔ)償，反正對(duì)于我這個(gè)老用戶來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是好消息。

另外蔚來(lái)官方和不少朋友提到了二手車保值這個(gè)話題，從我之前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這次BaaS方案的調(diào)整，對(duì)蔚來(lái)二手車保值會(huì)有一定的作用，但真的有限。畢竟車商將BaaS車收過(guò)來(lái)之后，還要支付電池租金，無(wú)論多少都是多余的開支。如果不能很快出手，就是累贅，也意味著交易成本的增加。

所以提高蔚來(lái)在二手車市場(chǎng)的流通效率，才是提高BaaS車殘值率的“大招”。

15年長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池

順著全新BaaS方案，我們說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)是如何延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命的。同樣是3月14日，蔚來(lái)正式發(fā)布了「15年長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池解決方案」，目標(biāo)是15年里程無(wú)憂，電池壽命終止時(shí)健康度≥85%的水平。

在電池材料方面，蔚來(lái)電池團(tuán)隊(duì)通過(guò)多元素分子級(jí)調(diào)控，讓電芯正極材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提升了22%，過(guò)渡金屬溶出率降低43%，顯著提升電芯的循環(huán)和日歷壽命。

電芯正極材料的壓力，多數(shù)來(lái)自于高壓電環(huán)境。這次蔚來(lái)研發(fā)的技術(shù)，能夠讓正極材料可以承受住更多高壓電工況，確保日后車輛可以接入更多高壓環(huán)境的軟硬件技術(shù)。

在負(fù)極材料上，蔚來(lái)通過(guò)體相介孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和包覆層的納米級(jí)優(yōu)化，是負(fù)極石墨材質(zhì)的均一性和致密度提升了50%，內(nèi)部孔隙率從0.19%提升至3.35%，降低了脫嵌鋰過(guò)程中的“呼吸”應(yīng)力。

負(fù)極材料的壓力來(lái)自于充放電，尤其是大功率的直流快充，容易造成電池衰減。這次優(yōu)化了負(fù)極材料之后，車輛將擺脫直流快充的限制，快速提高補(bǔ)能效率，同時(shí)也為驅(qū)動(dòng)電機(jī)增強(qiáng)性能提供了良好的放電空間。

還有電解液，蔚來(lái)引入新型雙鹽體系，自研HPSE（高熵低阻快離子）電解液應(yīng)用自主合成添加劑材料，調(diào)整溶劑比例，最終實(shí)現(xiàn)電芯內(nèi)部化學(xué)體系的安全、快充和循環(huán)壽命之間的平衡。

除了在電池材料和結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，蔚來(lái)也早就關(guān)注到了優(yōu)化電池流通和管理，也能讓不同地區(qū)，不同駕駛習(xí)慣的車輛延長(zhǎng)電池使用壽命。這也是蔚來(lái)致力于建立龐大的換電網(wǎng)絡(luò)，普及換電補(bǔ)能習(xí)慣的根本原因。

在此基礎(chǔ)上，蔚來(lái)?yè)Q電站自帶水冷系統(tǒng) ，電池存放和充電溫度始終保持在15-30°C范圍最佳值；“電池溫床”能夠在10分鐘內(nèi)將電池從零下20℃的嚴(yán)寒或50℃的酷暑環(huán)境中升溫或降溫調(diào)節(jié)到電池的最佳溫度。

另外蔚來(lái)自研的業(yè)內(nèi)首個(gè)車云結(jié)合動(dòng)力電池包保養(yǎng)算法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每塊電池充電情況的監(jiān)測(cè)，并在換電站通過(guò)功率控制進(jìn)行充電強(qiáng)度的均衡調(diào)節(jié)。至今蔚來(lái)?yè)Q電體系已完成817萬(wàn)次云端電池檢測(cè)，78萬(wàn)次電池保養(yǎng)式充電，保證電池的整體狀態(tài)，降低頻繁高倍率快充對(duì)電芯使用壽命造成的影響。

其實(shí)這些延長(zhǎng)電池壽命的技術(shù)和舉措，才真正是提高蔚來(lái)產(chǎn)品保值率的關(guān)鍵。目前純電動(dòng)汽車在二手車市場(chǎng)價(jià)值偏低，主要原因就是動(dòng)力衰減明顯，且是不可逆的。而動(dòng)力電池的退化，又是導(dǎo)致動(dòng)力衰減的重要原因之一。蔚來(lái)優(yōu)化電池的使用壽命，也就是在“根治”純電動(dòng)汽車低殘值。

而且蔚來(lái)還不只是自己研究，他們已經(jīng)牽手寧德時(shí)代，共同研發(fā)長(zhǎng)壽命電池系統(tǒng)。

第二汽車品牌：樂道

最后我們?cè)俸?jiǎn)單聊聊蔚來(lái)的第二個(gè)品牌：樂道汽車（ONVO）。斌哥也解釋了這個(gè)品牌名稱的由來(lái)：闔家歡樂，持家有道。通過(guò)這兩個(gè)四字成語(yǔ)，我們可以大致推測(cè)出新品牌在產(chǎn)品上的定位。

首先“闔家歡樂”，可以理解為照顧全家出行，讓每個(gè)人都舒服。而這個(gè)前提，就是空間大，能坐得下全家。所以我們大膽展開想象，樂道汽車后續(xù)很有可能推出MPV車型？

當(dāng)然轎車、SUV肯定也會(huì)有，不過(guò)它們可能更注重的是“小家”，或兩三個(gè)人的出行體驗(yàn)，偏重中型、緊湊型市場(chǎng)。

然后就是“持家有道”，這個(gè)其實(shí)更好理解，就是精打細(xì)算過(guò)日子。所以樂道汽車的售價(jià)會(huì)非常親民，目前消息是20-30萬(wàn)左右，我認(rèn)為20-25萬(wàn)的產(chǎn)品會(huì)更多，一方面這個(gè)區(qū)間會(huì)與NIO產(chǎn)品形成區(qū)隔，僅與ES6、ET5系列形成點(diǎn)交叉；另一方面，這個(gè)價(jià)位也確實(shí)更親民一些，是不少主打?qū)嵒菁矣卯a(chǎn)品的主戰(zhàn)場(chǎng)，尤其合資家用車。

目前樂道第一款車型已經(jīng)浮出水面，應(yīng)該叫L60，預(yù)計(jì)今年三季度上市。從諜照上看，這是個(gè)coupe模樣的SUV，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)它后風(fēng)擋竟然還寫著“比毛豆Y更棒”，看來(lái)野心不小。據(jù)悉這款新車將配備蔚來(lái)最新的自研電機(jī)，結(jié)構(gòu)更小巧，很適合小體型的產(chǎn)品，還有60度或90度的電池包，以及車頂?shù)膬蓚€(gè)激光雷達(dá)。

邦點(diǎn)評(píng)

最近“蔚小理”的話題不斷，不過(guò)蔚來(lái)這邊幾乎都在釋放正向積極的信息。無(wú)論是全新的BaaS方案，還是研究電池長(zhǎng)壽命的最新進(jìn)展，亦或是第二個(gè)汽車品牌：樂道，它們都是蔚來(lái)商業(yè)版圖“二期工程”的重要組成部分。

與此同時(shí)，我們也看到了蔚來(lái)“造血”的能力。之前很多人質(zhì)疑蔚來(lái)的重要一點(diǎn)，就是“能花錢，不能賺錢”。如今有了更多“生財(cái)之道”，期待蔚來(lái)可以借勢(shì)高速成長(zhǎng)，成為一家更穩(wěn)定，更強(qiáng)大的品牌。如此才能不辜負(fù)這么多蔚來(lái)用戶的支持。