最近看了一眼「周銷量」數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)4月29日至5月5日，特斯拉Model Y竟然賣了超過1.03萬輛，比第二名比亞迪海鷗多了將近3000輛，呈現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先。

也就是說有1萬多人在五一節(jié)假期的時(shí)候，下定決心選擇了Model Y。不過這也引起了我們的好奇，如果手握25萬到35.5萬的預(yù)算，然后以Model Y作為標(biāo)準(zhǔn)，真的就找不出其它好車了么？

Model Y到底哪兒“香”or“不香”？

首先先來看看Model Y本尊是個(gè)什么情況。在綜合了各大“口碑平臺(tái)”，以及我自己收集的用戶反饋來看，大家一直認(rèn)為，Model Y的空間是最“香”的，尤其是第二排乘坐空間，以及大掀背下的后備箱空間。

這種“大”帶來的沖擊力，還不止是在店里看車時(shí)的“驚呼”。我們看到有不少用戶在評(píng)價(jià)里提到，只有在不同場(chǎng)景下，才能感受到Model Y有多么“能裝”，現(xiàn)實(shí)超乎想象。

之所以能有這樣的效果，我覺得還是跟車身設(shè)計(jì)有關(guān)，比如開口可以非常大的掀背造型，平直利落的后備箱空間，以及夠?qū)捄统浞挚紤]“裝大件”的車身比例，還有純電車型帶來的前備箱。當(dāng)然，Model Y的乘坐空間表現(xiàn)也很好，所以2890mm的軸距也至關(guān)重要。

所以要想找個(gè)空間同樣優(yōu)秀的車，我們提取的關(guān)鍵詞就是“掀背”，“前備箱”，以及至少2890mm的軸距，和至少970L的標(biāo)準(zhǔn)后備箱空間。

另一個(gè)大家比較一直的“香點(diǎn)”，還是動(dòng)力性能部分。Model Y共有兩種驅(qū)動(dòng)形式：雙電機(jī)四驅(qū)和單電機(jī)后驅(qū)。雙電機(jī)的「長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版」綜合功率331kW，綜合扭矩450Nm，百公里加速時(shí)間5s；「Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版」綜合功率357kW，綜合扭矩659Nm，百公里加速3.7s。而單電機(jī)的「后輪驅(qū)動(dòng)版」最大功率220kW，峰值扭矩440Nm，百公里加速5.9s。

按此為標(biāo)準(zhǔn)的話，雙電機(jī)四驅(qū)版至少要330kW/450Nm，百公里加速時(shí)間至少要進(jìn)5s。如果是單電機(jī)的話，性能參數(shù)至少是220kW/440Nm的水平，零百加速至少進(jìn)6s。

至于“不香”的地方，用戶都對(duì)Model Y的舒適性有比較大的意見，尤其是懸架的支撐性表現(xiàn)不佳，過個(gè)溝坎感覺又顛又硌的，特別是對(duì)乘客而言，不太舒服。

有這樣的感受，主要還是因?yàn)镸odel Y的底盤懸架硬件和軟件的定位，還是有點(diǎn)問題的，并沒有完全照顧到更舒適質(zhì)感的需求。所以前雙叉臂/后多連桿的獨(dú)懸組合，顯得有些硬。

要是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)找車的話，“雙叉臂+多連桿”是基礎(chǔ)，再加上空懸或CDC更好。

另外像是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車機(jī)、智駕系統(tǒng)啦，靜謐性表現(xiàn)等方面，用戶的感受就沒那么統(tǒng)一了，有些人覺得“真不錯(cuò)”，也有些人覺得“不太好”。

造成這種差異化的原因，或許是因?yàn)榇蠹覍?duì)智能電動(dòng)車的接受程度不太一樣，所以對(duì)設(shè)計(jì)的審美和功能上手的難易度不一樣。另外大家對(duì)環(huán)境的敏感度也不相同，比如對(duì)噪音或者座椅舒適度要求更高，也會(huì)造成體驗(yàn)感受的不一致。

所以這些板塊，我們就暫時(shí)不加入到此次討論里了。大家可以根據(jù)我們推薦的幾款候選車型，到店里實(shí)際感受一下它們的設(shè)計(jì)、功能和靜謐性，看是否符合自己。

由于25萬至35萬是新能源SUV比較核心的價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品有很多，這次我們聚焦的是純電車型。其實(shí)經(jīng)過一番查找之后，我們發(fā)現(xiàn)并沒有能完全匹配Model Y的產(chǎn)品，所以只能挑選大部分能力接近或是超越的車型了。（排名不分先后）

智己LS6

智己LS6是2023年10月上市的一款中大型純電SUV，它有四個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬至29.19萬元。不過目前這款車還有1萬元的限時(shí)優(yōu)惠權(quán)益，售價(jià)來到了21.99萬至28.19萬元。

這款車比較符合“Model Y標(biāo)準(zhǔn)”的，首先是空間表現(xiàn)。作為一款中大型SUV，智己LS6長(zhǎng)寬高為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm，座艙空間肯定夠用了。

另外智己LS6雖然也有“大掀背”，但其實(shí)它的標(biāo)準(zhǔn)后備箱容積只有665L，座椅放倒也只有1640mm。當(dāng)然，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型也屬于一流水平了，同時(shí)智己LS6也有一個(gè)32L的前備箱。

動(dòng)力部分，智己LS6同樣是單電機(jī)后驅(qū)+雙電機(jī)四驅(qū)，其中單電機(jī)版功率/扭矩起步就是231kW/450Nm，最高能到379kW/500Nm，百公里加速5.9s和5.5s；而雙電機(jī)版綜合功率/扭矩能達(dá)到579kW/800Nm，百公里加速僅需3.48s，都比Model Y厲害。

同時(shí)智己LS6采用了高強(qiáng)度輕量化全鋁底盤，以及前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸架組合。由于在輕量化和調(diào)校上用了更多功夫，所以智己LS6底盤懸架具備良好的穩(wěn)定和舒適表現(xiàn)。

除了這些特點(diǎn)以外，智己LS6還配備了6.6kW對(duì)外供電，360°高清全景影像，無框車門，高度記憶電動(dòng)尾門，15W手機(jī)無線充電，雙溫區(qū)高壓熱泵空調(diào)，20揚(yáng)聲器撼心空靈智能聲場(chǎng)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，后排座椅靠背多級(jí)調(diào)節(jié)，10.5英寸中控屏+15.5英寸副駕娛樂屏，獨(dú)立音區(qū)智能語音交互，IM AD 可進(jìn)化駕駛輔助系統(tǒng)。

騰勢(shì)N7

全新騰勢(shì)N7是今年4月份正式上市的，目前共有四個(gè)版本，售價(jià)為23.98萬至32.98萬元。到5月31日前購車，都能享受2000元定金抵扣尾款10000元，還有至高4.4萬元選裝贈(zèng)送，至高15000元增換購補(bǔ)貼等。

在車身尺寸上，全新騰勢(shì)N7要比Model Y更長(zhǎng)更寬一些，但高度上只有「550智駕Pro版」多出1mm，其余都會(huì)更低。另外全新騰勢(shì)N7的軸距為2940mm，座艙空間上要比Model Y更寬敞。

同時(shí)全新騰勢(shì)N7的后備箱空間相對(duì)弱一些，標(biāo)準(zhǔn)容積480L，后排放倒有1200L，不過這款車倒是也有個(gè)73L的前備箱。

動(dòng)力部分，全新騰勢(shì)N7也是單電機(jī)后驅(qū)+雙電機(jī)四驅(qū)。其中后驅(qū)版最大功率/扭矩有170kW/380Nm，和230kW/360Nm兩種規(guī)格，它們的百公里加速時(shí)間分別為7.5s和6.8s，這個(gè)成績(jī)要比Model Y單電機(jī)版略弱一些。而全新騰勢(shì)N7四驅(qū)版綜合功率/扭矩為390kW/670Nm，百公里加速時(shí)間3.9s，這還是要比Model Y高性能版本更強(qiáng)的。

另外全新騰勢(shì)N7全系標(biāo)配雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸架組合，還有電控可變阻尼減震器（CDC）。而四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上，還有雙腔空氣懸架，穩(wěn)定性和舒適度會(huì)更上一層樓。

除此以外，全新騰勢(shì)N7還配備了前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶，后排座椅加熱，方向盤加熱/記憶，前排雙50W手機(jī)無線充電（帶風(fēng)冷），17.3英寸2.5K超清中控懸浮屏，10.25英寸高清副駕屏，全場(chǎng)景智能語音，DiPilot 100智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

小鵬G9

2024款小鵬G9是去年9月份上市的，目前共有五個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為26.39萬至35.99萬元。作為一款中大型純電SUV，小鵬G9車身長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1670（1680）mm，軸距為2998mm，乘坐空間是足夠了。

而在儲(chǔ)物空間上，小鵬G9標(biāo)準(zhǔn)后備箱有660L，后排座椅放倒可以增加至1576L，另外它也有個(gè)71L的前備箱。

動(dòng)力部分，2024款小鵬G9有四個(gè)版本都是單電機(jī)后驅(qū)，它們的最大功率/扭矩為230kW/430Nm，百公里加速時(shí)間6.4s，這個(gè)并沒有達(dá)到Model Y的水平。而它的雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率/扭矩為405kW/717Nm，百公里加速時(shí)間3.9s，這個(gè)參數(shù)和成績(jī)，比Model Y更出色。

底盤懸架上，2024款小鵬G9標(biāo)配前雙叉臂/后多連桿的高強(qiáng)度鋁合金獨(dú)立懸架，而頂配的「650Max」版還將配備智能雙腔空氣懸架和智能可變阻尼減震器。雖然這個(gè)版本要比Model Y高性能版貴了5000元，但對(duì)NVH表現(xiàn)更敏感的朋友而言，還是物有所值的。

除此以外，2024款小鵬G9還標(biāo)配了高通驍龍8155P車規(guī)級(jí)7nm座艙芯片，雙14.96英寸2.4K超高清智能屏，10.25英寸全液晶組合儀表，全場(chǎng)景語音2.0，車道級(jí)導(dǎo)航輔助，雙50W手機(jī)風(fēng)冷無線快充，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩，后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，智能新風(fēng)空調(diào)，Xopera音樂廳，無框車門，電動(dòng)尾門，360°主動(dòng)安全等。

極越01

2024款極越01是去年10月份上市的，目前有兩個(gè)版本，售價(jià)分別為21.99萬和30.99萬元。極越01的車身長(zhǎng)寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距有3000mm，已經(jīng)是中大型SUV了。

另外極越01雖然沒有前備箱，但它的后備箱也算是同級(jí)車型中很能裝的了，常規(guī)狀態(tài)下有710L，全部放倒之后具備2161L，甚至比小鵬G9還要寬綽。

動(dòng)力部分，極越01分別有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，前者最大功率/扭矩為200kW/343Nm，百公里加速時(shí)間7.2/6.9s，這個(gè)是要比Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版要弱的。而四驅(qū)版最大功率/扭矩為400kW/686Nm，百公里加速時(shí)間3.8s，比Model Y高性能版更猛。

底盤部分，極越01全系標(biāo)配全鋁的前雙叉臂+后H-Arm多連桿獨(dú)立懸架。在此基礎(chǔ)上，極越01的「Max Performance」版還有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震系統(tǒng)，幫助提升不同路面的行駛質(zhì)感。

除此以外，極越01全系標(biāo)配360環(huán)視影像及透明底盤，車前/尾交互燈，AI交互側(cè)門/輪眉燈，無把手電動(dòng)感應(yīng)側(cè)門，電動(dòng)尾門，方向盤加熱，手機(jī)無線充電，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，車外揚(yáng)聲系統(tǒng)，3D無界一體大屏，后排交互屏，高通驍龍8295芯片，3D智能駕駛地圖及車道級(jí)導(dǎo)航，四音區(qū)語音交互，ROBO Drive智能輔助駕駛等。

邦點(diǎn)評(píng)

以上就是我們找出來的，能力接近甚至超過Model Y的25萬至35萬級(jí)的四款純電SUV。它們集中的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力部分，輸出能力和零百加速成績(jī)都能超過Model Y，底盤懸架提供的舒適度，也要比Model Y更出色。但Model Y的儲(chǔ)物能力，也是這四款車力不能及的。

這樣來看，Model Y確實(shí)有熱銷的理由，實(shí)惠再加上特斯拉品牌、馬斯克個(gè)人，以及高階智駕等黑科技的“流量加持”，讓這款車很容易進(jìn)入廣大消費(fèi)者的“選購清單”里。所以Model Y不僅是我們?nèi)粘Ｙ徿囆枰攸c(diǎn)考察的對(duì)象，也應(yīng)該是車企打造爆款重點(diǎn)研究的目標(biāo)。