近期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對特斯拉Model X進行召回，涉及約9000臺車輛。

和以前不同的是，這次召回是“真召回”，不是OTA就能搞定的了。

僅今年上半年，美國NHTSA已召回近260萬輛特斯拉品牌汽車。8月，NHTSA認(rèn)為特斯拉部分車型存在軟件缺陷，有可能導(dǎo)致引擎蓋突然打開，遮擋駕駛員視線，僅這次召回就涉及180萬輛車。不過，上述召回都是通過OTA解決軟件問題。

而最新一次召回的9000臺車，問題不在軟件層面，具體原因為這一批Model X車頂上的零件有可能發(fā)生脫落，尤其在高速公路場景會對后車安全造成嚴(yán)重影響。

特斯拉實體召回，還是非常罕見的。

簡單聊一下，為什么以前特斯拉的OTA被稱為召回？

國內(nèi)關(guān)于OTA的法規(guī)早年兩年前便開始推行，該法規(guī)主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的OTA升級進行規(guī)范管理，旨在確保安全性、合規(guī)性和數(shù)據(jù)保護。畢竟車企能通過OTA辦不少大事，如果沒有約束，那能改的東西可太多了。

因此，針對軟件缺陷的OTA，既在有關(guān)部門的監(jiān)督之下，又需要按規(guī)定申報和公示，其本質(zhì)與傳統(tǒng)汽車的進廠召回其實還是很接近。

8月，OTA監(jiān)管再度升級，工信部裝備工業(yè)一司聯(lián)合市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局組織編制了《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》。兩部門要求，采用OTA升級解決汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》制定召回計劃，及時向市場監(jiān)管總局備案。

國內(nèi)的Model X召回沒有？

了解到美國的召回事件后，我們也翻閱了國內(nèi)特斯拉的召回公告。我們找到了與“引擎蓋可能突然打開”的軟件問題引發(fā)的召回，截至目前沒有發(fā)現(xiàn)最新一次“車頂零件可能脫落”相關(guān)的召回。

目前，國內(nèi)暢銷的特斯拉車型均出自特斯拉中國，而旗艦產(chǎn)品Model X在很長一段時間里的平均月銷量不足百臺。如果國內(nèi)也有與美國召回車輛同批次的車型，相信處理起來也會比較簡單。

關(guān)于特斯拉的召回，外界和有關(guān)部門有無數(shù)雙眼睛盯著呢，國內(nèi)的Model X車主當(dāng)然也無須擔(dān)心。