近期，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對(duì)特斯拉Model X進(jìn)行召回，涉及約9000臺(tái)車輛。

和以前不同的是，這次召回是“真召回”，不是OTA就能搞定的了。

僅今年上半年，美國(guó)NHTSA已召回近260萬輛特斯拉品牌汽車。8月，NHTSA認(rèn)為特斯拉部分車型存在軟件缺陷，有可能導(dǎo)致引擎蓋突然打開，遮擋駕駛員視線，僅這次召回就涉及180萬輛車。不過，上述召回都是通過OTA解決軟件問題。

而最新一次召回的9000臺(tái)車，問題不在軟件層面，具體原因?yàn)檫@一批Model X車頂上的零件有可能發(fā)生脫落，尤其在高速公路場(chǎng)景會(huì)對(duì)后車安全造成嚴(yán)重影響。

特斯拉實(shí)體召回，還是非常罕見的。

簡(jiǎn)單聊一下，為什么以前特斯拉的OTA被稱為召回？

國(guó)內(nèi)關(guān)于OTA的法規(guī)早年兩年前便開始推行，該法規(guī)主要針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的OTA升級(jí)進(jìn)行規(guī)范管理，旨在確保安全性、合規(guī)性和數(shù)據(jù)保護(hù)。畢竟車企能通過OTA辦不少大事，如果沒有約束，那能改的東西可太多了。

因此，針對(duì)軟件缺陷的OTA，既在有關(guān)部門的監(jiān)督之下，又需要按規(guī)定申報(bào)和公示，其本質(zhì)與傳統(tǒng)汽車的進(jìn)廠召回其實(shí)還是很接近。

8月，OTA監(jiān)管再度升級(jí)，工信部裝備工業(yè)一司聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局組織編制了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知（征求意見稿）》。兩部門要求，采用OTA升級(jí)解決汽車產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》制定召回計(jì)劃，及時(shí)向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案。

國(guó)內(nèi)的Model X召回沒有？

了解到美國(guó)的召回事件后，我們也翻閱了國(guó)內(nèi)特斯拉的召回公告。我們找到了與“引擎蓋可能突然打開”的軟件問題引發(fā)的召回，截至目前沒有發(fā)現(xiàn)最新一次“車頂零件可能脫落”相關(guān)的召回。

目前，國(guó)內(nèi)暢銷的特斯拉車型均出自特斯拉中國(guó)，而旗艦產(chǎn)品Model X在很長(zhǎng)一段時(shí)間里的平均月銷量不足百臺(tái)。如果國(guó)內(nèi)也有與美國(guó)召回車輛同批次的車型，相信處理起來也會(huì)比較簡(jiǎn)單。

關(guān)于特斯拉的召回，外界和有關(guān)部門有無數(shù)雙眼睛盯著呢，國(guó)內(nèi)的Model X車主當(dāng)然也無須擔(dān)心。