5月20日晚，榮威D5X DMH（下稱「D5X DMH」）正式上市，新車共推出4款車型，正式售價(jià)區(qū)間為11.98-14.68萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)區(qū)間為10.98-13.68萬(wàn)元。新車是首款搭載榮威DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到135km，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1300km。
作為榮威『D家族』的首款SUV車型，D5X DMH長(zhǎng)寬高分別為4700/1890/1664mm，軸距為2765mm，定位緊湊級(jí)SUV。外觀方面，D5X DMH傳承了『D家族』的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格采用全新的科技優(yōu)雅美學(xué)設(shè)計(jì)，以優(yōu)雅和力量感相結(jié)合的方式呈現(xiàn)。
雖然不是純電車型，但D5X DMH的前臉還是用了無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了縱貫線側(cè)邊燈的造型設(shè)計(jì)，帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度。另外，我們還能看到D5X DMH還對(duì)車頭兩側(cè)霧燈區(qū)域進(jìn)行熏黑處理，結(jié)合引擎蓋上隆起的筋線設(shè)計(jì)為其增添了不少力量感。
側(cè)面更多的用線條表現(xiàn)一種動(dòng)感的姿態(tài)，側(cè)面姿態(tài)優(yōu)雅從容，靈動(dòng)的裙線塑造后坐視重心。略微上揚(yáng)的車側(cè)腰線從車頭一直延伸至尾部，配合車頂擾流板組件與棱鏡貫穿尾燈極具辨識(shí)度。另外時(shí)下流行的隱藏式門把手并未缺席，五輻式輪圈也動(dòng)感十足。
車尾部分，D5X DMH采用了貫穿式尾燈的造型設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組采用棱鏡樣式，上下兩條線條使其視覺(jué)有延伸效果，具有很高的辨識(shí)度。配合車尾擾流板以及上揚(yáng)的折線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感。
內(nèi)飾方面，D5X DMH保持與外觀一致的優(yōu)雅和簡(jiǎn)約，官方稱為「云宿智能座艙」，同時(shí)內(nèi)飾可選擇米色以及黑色兩種主色調(diào)，為內(nèi)飾營(yíng)造了不錯(cuò)的質(zhì)感。雙12.3英寸屏配合中控臺(tái)以及中島，展現(xiàn)出平直的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
車內(nèi)采用了比較多元化的覆蓋材質(zhì)，高頻觸摸的地方都使用了麂皮加皮質(zhì)的用料，而中島區(qū)域以及中控臺(tái)副駕駛區(qū)域采用了非常絲滑的面板覆蓋。
后排空間表現(xiàn)方面，D5X DMH在同級(jí)別屬于優(yōu)秀水平，其二排腿部空間達(dá)976mm，頭部空間965mm，膝部空間120mm。
車機(jī)內(nèi)置了全新的斑馬智行系統(tǒng)，硬件支持為聯(lián)發(fā)科2712芯片，可支持車機(jī)、手機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航一鍵映射到車機(jī)，還有充電規(guī)劃等等非常實(shí)用的功能，內(nèi)部還集成了豐富的車載app、智能語(yǔ)音交互等主流功能。
此外，D5 X DMH還具備L2級(jí)別的輔助駕駛能力。包括AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、車道偏離警告、車道偏離輔助、全速域智能巡航、智能速度輔助等功能，車門還有碰撞自動(dòng)解鎖，在受到碰撞后車門自動(dòng)解鎖，門把手及時(shí)彈開(kāi)，方便乘員打開(kāi)車門逃生。
D5X DMH搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，采用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率分別為110kW和145kW。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩達(dá)為235N·m，零百加速6.9s，最高時(shí)速200km/h。
續(xù)航方面，D5X DMH搭載21.4kWh電池組，CLTC純電續(xù)航為135km，滿油滿電綜合續(xù)航為1300km，另外，這套插混系統(tǒng)還帶有2擋DHT變速箱，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在直驅(qū)模式下盡可能保持在最佳工作區(qū)間，以達(dá)到省油的目的，其虧電油耗為4.62L/100km。
在近期的一次實(shí)測(cè)中，D5X DMH以滿電滿油的狀態(tài)從蘭州到上海，完成了1962km的續(xù)航成績(jī)、2.8L的百公里平均油耗；而在地形海拔高差更小的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中，D5X DMH也達(dá)成了1621km的續(xù)航成績(jī)、3.8L的百公里平均油耗，續(xù)航方面的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷，怪不得榮威的高層在接受采訪時(shí)也敢自信喊話『最強(qiáng)插混在中國(guó)，中國(guó)最強(qiáng)在榮威』。
最后，充放電方面，D5X DMH標(biāo)配快充口/慢充口，充電30%-80%所需時(shí)間小于30min，同時(shí)其還標(biāo)配了外放電功能，最大輸出功率達(dá)到6kW，屬于同級(jí)上游水平，能滿足大多數(shù)戶外露營(yíng)的用電需求。
寫在最后
『插電混動(dòng)的春天，已經(jīng)在我們身邊?！?/strong>
之前的DMH技術(shù)品牌大會(huì)上，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng)、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇信心滿滿。因?yàn)榭梢韵窦冸娷嚨统杀?，又沒(méi)有純電車的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，插混車型的發(fā)展近兩年在中國(guó)可謂勢(shì)如破竹。其中不乏諸如比亞迪的DM-i這樣的優(yōu)秀插混系統(tǒng)。
作為『國(guó)家隊(duì)』的一員，上汽榮威也運(yùn)用混動(dòng)領(lǐng)域的沉淀，上汽榮威打造了深耕插混車領(lǐng)域的『D家族』。繼榮威D7 DMH后，再次推出了榮威D5X DMH。從質(zhì)價(jià)比層面來(lái)看，D5X DMH的產(chǎn)品力已經(jīng)具備主流的競(jìng)爭(zhēng)力，整車各方面性能均衡，屬于典型的『水桶車』，再加上10.98-13.68萬(wàn)元這樣相對(duì)親民的價(jià)格，D5X DMH確實(shí)為全球用戶提供了中國(guó)品牌的混動(dòng)新選擇。
