2023年開始的價格戰(zhàn)，已經(jīng)席卷汽車行業(yè)一年多。近期，各路豪華品牌降價的新聞也是不絕于耳，尤其是純電產(chǎn)品打折打得兇。以前，原價的豪華品牌純電車型很難對自主品牌造成威脅，但以前30多萬的車現(xiàn)在只要19.98萬，動心的人還是不少吧。
當(dāng)前環(huán)境下，新勢力車企急需沖銷量，也急需存在感。而想沖銷量，15萬級別以內(nèi)市場是必爭之地。
想贏得市場，除了價格要“上道”，車企產(chǎn)品推新速度也一點都不能拖沓，說到底用戶還是喜歡又新、價格又美麗的產(chǎn)品。而為了適應(yīng)全新的市場環(huán)境，小鵬汽車終于再次亮劍，拿出了這款小鵬MONA M03。
話不多說，咱直奔主題吧。
先看價格！
8月27日，小鵬MONA M03正式上市，新車共推出515長續(xù)航版、620超長續(xù)航版、580超長續(xù)航Max版共3款車型，指導(dǎo)價為11.98/12.98/15.58萬元。
小鵬MONA M03長達(dá)一個季度的預(yù)熱期中間，其實小鵬汽車還是放了不少“煙霧彈”，為新車贏得了不少關(guān)注度。在輪番預(yù)熱中，新車的價格先被描述為“15萬級別”，隨后又變成“20萬以內(nèi)”，直到今天正式上市，新車的價格才終于塵埃落定，相信11.98萬元的起售價還是會低于不少朋友的預(yù)期。
脫離產(chǎn)品力談價格很不靠譜，下面我們開始了解一下小鵬MONA M03吧。
智能化，不容懈怠
關(guān)于新車的亮點，詳細(xì)展開前我們先來個省流版：
采用掀背式尾門，風(fēng)阻低至0.194Cd，官方綜合能耗低至11.5kWh/100km；配備15.6英寸大屏，車機采用高通驍龍8155芯片+16GB內(nèi)存，智能語音交互深得傳承，二排膝部空間優(yōu)于特斯拉Model 3達(dá)10mm以上（以188cm體驗者測算）；配備20+顆傳感器，具備強力的智能泊車系統(tǒng)。
下面，我們展開說說。
根據(jù)官方介紹，小鵬MONA M03的研發(fā)歷時4年，其目標(biāo)是全面對標(biāo)20萬級產(chǎn)品。
汽車研發(fā)絕對是一項高度前瞻性的工作，我們平常見到的每一輛新車基本都是4-5年之前啟動研發(fā)的，MONA M03歷時4年研發(fā)肯定所言不虛。對于智能電動汽車來說，新車研發(fā)很大意義上是在做“帶寬”，也就是保證電池容量、傳感器布局、智能化基礎(chǔ)等方面能力的上限在數(shù)年后不過時。
對于智能化玩得賊6的小鵬汽車來說，用智能化技術(shù)給新車做一番包裝，更能讓新車快速跟上市場節(jié)奏。
所以，智能化表現(xiàn)是小鵬MONA M03的重中之重。
小鵬MONA M03的語音系統(tǒng)喚醒口令依然是“你好小P”，對小鵬的新老車主來說毫無割裂感。
作為新系列，小鵬MONA M03很自然的要被拿來和小鵬以前的產(chǎn)品做比較。而小鵬的幾個重要標(biāo)簽中，高效的語音交互是非常有核心意義的。關(guān)鍵數(shù)據(jù)中，小鵬MONA M03的語音交互系統(tǒng)響應(yīng)速度≤500ms，支持20秒連續(xù)語音對話。
對了，這套語音交互系統(tǒng)也是配備四音區(qū)拾音的。
車機從手機那里“搶活兒”并不太容易，直到今天一邊看手機導(dǎo)航、一邊開車的朋友也不在少數(shù)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，小鵬汽車用戶在語音交互、音樂、車機導(dǎo)航功能方面的周滲透率大于99.2%。
為了讓用戶愿意更多的使用車機，小鵬MONA M03的導(dǎo)航系統(tǒng)采用了車道級導(dǎo)航指引+3D動態(tài)視野，在一段DEMO視頻中，小鵬MONA M03的車機導(dǎo)航在復(fù)雜度堪比奧格瑞瑪?shù)闹貞c，也能起到很好的指引作用。
用戶的導(dǎo)航用手機還是用車機，看起來不關(guān)車企什么事。不過把這一塊體驗給它優(yōu)化好以后，對樹立科技型企業(yè)的作用還是極大的，而靠科技起家的小鵬汽車自然得立好這個人設(shè)。
小鵬MONA M03配備了20+智能感知硬件，具體包括2毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)、7攝像頭?？吹竭@么多的超聲波雷達(dá)，相信大家都知道這臺車是要在智能泊車上面好好發(fā)發(fā)力了。
小鵬MONA M03用幾段視頻重點演示了一些泊車場景：斷頭路車位、側(cè)方位限位桿車位、斜列式車位。
相較于以前我們在小鵬P5上見過的跨樓層記憶泊車等操作（基于激光雷達(dá)），小鵬MONA M03這些智能泊車演示其實有些“降維”了。不過也得說，對于爬過三山五岳的人來講，爬一爬北京郊區(qū)的香山、紅螺寺絲毫不費力，這也是因為有足夠的儲備。
小鵬MONA M03還將具備一系列城區(qū)智駕功能，智駕系統(tǒng)支持通過ETC收費站、通過停車場閘機、打通園區(qū)內(nèi)部道路等高階操作。
為了競爭，有點拼
小鵬MONA M03年輕動感的造型背后，也包含小鵬汽車對于突破極限的追求。風(fēng)是前進(jìn)的阻力，也是續(xù)航里程的敵人，與風(fēng)為敵也就成了小鵬MONA M03的重要使命。
以前，20萬內(nèi)的產(chǎn)品一般都不卷風(fēng)阻，而小鵬MONA M03擠進(jìn)了2024年低風(fēng)阻汽車的第一梯隊。
設(shè)計之初，小鵬MONA M03就將“低風(fēng)阻”的思路融入制造工程中，全系標(biāo)配的AGS全融合主動式進(jìn)氣格柵，非規(guī)則的單葉片設(shè)計與外觀造型渾然一體，能在不同的車速下，平衡風(fēng)阻優(yōu)化和電驅(qū)冷卻需求，智能調(diào)節(jié)開閉。
小鵬MONA M03接受了10次、超100小時的風(fēng)洞測試，進(jìn)行了1000多項方案分析，實現(xiàn)了15項的關(guān)鍵組優(yōu)化，最終實現(xiàn)了0.194的出色風(fēng)阻系數(shù)。
小鵬MONA M03的620超長續(xù)航版搭載容量為62.2kWh的磷酸鐵鋰電池包，講真按傳統(tǒng)意義上來看，這樣的電池容量支撐這么長的續(xù)航還是很有挑戰(zhàn)的。期待日后，我們能實測一下，看看溫和駕駛和相對暴力駕駛的情況下，小鵬MONA M03是否都能有十分優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)。
小鵬MONA M03擁有479mm的低質(zhì)心、3.31的長高比、1.31的寬高比以及0.47的胎高比，車身比例恰到好處。尤其更低的質(zhì)心設(shè)計，能夠進(jìn)一步讓人車合一，在操控的過程中提供更強的統(tǒng)一感。
一直以來，轎跑為了追求輪廓線條的流暢，常常要犧牲乘坐空間。
小鵬MONA M03追求打破這一固有認(rèn)知，以長度4780mm和軸距2815mm的規(guī)格帶來B級車的空間表現(xiàn)。另外，63.4°前風(fēng)擋傾角設(shè)計在降低風(fēng)阻的同時，還能夠打造出低矮優(yōu)雅的前艙輪廓。
小鵬MONA M03將全系標(biāo)配電動掀背尾門，儲物設(shè)計方面，621L的超大容積可以同時放置1個28寸、4個20寸行李箱，平衡車、帳篷、漁具等物品。座椅放倒之后，行李廂容積可擴展至1602L。
另外，1136mm寬度的尾廂開口讓物品取放更輕松。
小鵬MONA M03有兩個動力版本，低功率版最大功率扭矩為140kW/225N?m，高功率版最大功率扭矩為160kW/250N?m，一致為單電機驅(qū)動。
基礎(chǔ)配置方面，小鵬MONA M03全系標(biāo)配電動掀背尾門、皮革座椅、主駕駛席座椅6向電動調(diào)節(jié)（帶記憶）、副駕座椅電動4向調(diào)節(jié)、15.6英寸懸浮觸摸式中控屏、高通驍龍SA8155P車規(guī)級座艙芯片、手機無線充電等配置。
中配版本620超長續(xù)航將具備256色環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅加熱/通風(fēng)等升級配置；作為頂配版本，580超長續(xù)航Max具備更強的智駕功能，支持RPA遙控泊車、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、直線召喚、LCC車道居中輔助（支持紅綠燈啟停）等一系列高階功能。
講真，小鵬MONA M03的入門版完全沒有丐版的味道，尤其全系標(biāo)配的前排電動座椅調(diào)節(jié)還是確保了一定的便捷性。另外，指導(dǎo)價15.58萬元的頂配版本也能讓用戶用不算太高的價格享受很多曾經(jīng)代表高階的智能駕駛體驗。
邦點評
當(dāng)下，20萬級以內(nèi)的市場占據(jù)了汽車行業(yè)近半的份額。隨著互聯(lián)網(wǎng)世代的成長，年輕用戶日趨登上消費主場，消費需求也將迎來升級?；ヂ?lián)網(wǎng)世代需要的不是千篇一律的代步工具，而是兼顧顏值和科技的“時尚單品”。
作為MONA系列的開山之作，小鵬MONA M03承載了品牌的厚望，自然也是下足了功夫。就比如說，小鵬MONA M03配備了年輕群體喜愛的電動掀背尾門，在智能泊車、智能駕駛方面也體現(xiàn)了品牌多年的積淀。
對于追求時尚但預(yù)算又不多的年輕朋友來說，這臺小鵬MONA M03還是值得到店體驗一下的。
