9月19日，樂(lè)道L60正式上市，整車購(gòu)買20.69萬(wàn)起，電池租用方式14.99萬(wàn)起。同時(shí)樂(lè)道汽車宣布，在10月8日大定的用戶，可獲得價(jià)值41538萬(wàn)元的“創(chuàng)始版”權(quán)益，包括5年全場(chǎng)景NOA使用權(quán)，20張換電體驗(yàn)券，5年電池租金付4贈(zèng)1，以及多種大禮包和選裝優(yōu)惠。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的一片驚嘆、尖叫聲中，我卻異常冷靜。因?yàn)樵谑蹆r(jià)發(fā)布之前，我已經(jīng)大約猜到，樂(lè)道L60在車電分離售價(jià)，會(huì)來(lái)到15萬(wàn)。
說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得這樣一個(gè)售價(jià)，搭上這樣一款車型，對(duì)于廣大消費(fèi)者是“狂歡”，對(duì)蔚來(lái)ES6和ET5T等車主而言，卻有點(diǎn)復(fù)雜。
當(dāng)然，大家看到的是相同的東西，一樣的信息。不過(guò)更多消費(fèi)者想的是：接近“NIO”的品質(zhì)和配置，價(jià)格卻盤桓在19-20萬(wàn)價(jià)格帶，哇塞超值。而蔚來(lái)ET5T、ES6車主，卻在“細(xì)扣”配置和權(quán)益，生怕“背刺”。
不過(guò)樂(lè)道L60在市場(chǎng)上形成的沖擊，要強(qiáng)悍得多。
亮點(diǎn)配置很多
作為一個(gè)蔚來(lái)ET5T的用戶，如果給我一個(gè)重新選擇的機(jī)會(huì)，我真的會(huì)選擇樂(lè)道L60，原因無(wú)它，只因樂(lè)道L60的配置和價(jià)格，很誘人。
就比如座艙里，樂(lè)道L60配備了一個(gè)17.2英寸的3K高清中控“橫屏”，橫寬比例為16:10，邊框僅有5.35mm，同時(shí)屏幕具備95%DCI-P3色域，10bit色深，1200nits超高峰值亮度。它們讓畫面細(xì)膩飽滿，層次感豐富，看起來(lái)舒服不費(fèi)眼。
我們暫且不論這種畫面顯示效果是否“驚艷”，但就說(shuō)這塊橫屏搭配樂(lè)道L60簡(jiǎn)約的“環(huán)抱式”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就很和諧。而且當(dāng)人們以屏幕作為選車標(biāo)準(zhǔn)之一的時(shí)候，這種“趨于大眾化”的設(shè)計(jì)，也能讓樂(lè)道L60多了幾分“留燈”的理由。
當(dāng)然，橫屏的好處還有很多，比如導(dǎo)航地圖鋪得更開，視頻播放面積更大，玩游戲體驗(yàn)感更好等等。
還有就是后排的8英寸娛樂(lè)場(chǎng)景屏，它的分辨率能達(dá)到1280x720，也有DCI-P3數(shù)字電影級(jí)的色域表現(xiàn)。而且這里同樣能看電影、聽(tīng)音樂(lè)，玩游戲，以及各種控車、場(chǎng)景切換等操作。
最后一個(gè)讓我“眼紅”的“屏”，是13英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。它不僅讓主駕面前可以沒(méi)有顯示屏，從而獲得一個(gè)更開闊的視野。同時(shí)它的信息顯示豐富，成像效果很好，甚至還有開啟智駕輔助之后的動(dòng)態(tài)顯示效果。
但從這“三塊屏”來(lái)說(shuō)，樂(lè)道L60就足夠吸引人了。而且在它們身后，還有高通驍龍8295P高性能座艙芯片，NT.Coconut“椰子”智能系統(tǒng)，Sky OS·天樞整車全域操作系統(tǒng)等蔚來(lái)最前端軟硬件技術(shù)。它們不僅讓樂(lè)道L60的座艙智能化水平成為同級(jí)別、同價(jià)位第一梯隊(duì)，同時(shí)也足夠讓ET5T、ES6車主們“眼饞”。
而在舒適便利配置上，樂(lè)道L60竟然配備了B柱出風(fēng)口。根據(jù)樂(lè)道官方的解釋，這個(gè)出風(fēng)口可以與前端中控臺(tái)出風(fēng)口一起，在車頂形成一道“散熱風(fēng)”，冷風(fēng)沿著車頂天幕吹過(guò)，不僅可以讓車內(nèi)快速降溫，同時(shí)還能有效“驅(qū)散”照射進(jìn)來(lái)的熱氣。
在座椅上，樂(lè)道L60配備“十層人體工學(xué)復(fù)合結(jié)構(gòu)座椅”。它們的體感比較柔韌，支撐性和舒適性都很好，也很均衡，無(wú)論是中輕度激烈駕駛，還是中高速巡航，亦或是盤橋、繞環(huán)島，樂(lè)道L60的座椅都有很好的承托和環(huán)抱質(zhì)感。
另外就是它的副駕有個(gè)“一等座”的設(shè)定，不但可以180°躺平，而且還有超長(zhǎng)加熱小腿托，12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩。
在氛圍感的營(yíng)造上，樂(lè)道L60首推“ONVO SOUND樂(lè)道之聲”音響系統(tǒng)，它采用7.1.4全景聲布局，有18個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，19個(gè)音源通道，還有智能均衡器，可以讓聲音更加細(xì)膩、立體。
此外，樂(lè)道L60車內(nèi)還有1600萬(wàn)色光瀑式氛圍燈，讓車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的多個(gè)座艙模式，可以有更好的“身臨其境”效果。
接著就是大空間，得益于平臺(tái)架構(gòu)、車身比例等“先天優(yōu)勢(shì)”，樂(lè)道L60具備了2950mm的軸距，以及寬敞、明亮的座艙空間。同時(shí)它在門板、扶手箱以及后備箱里，都提供了充足的儲(chǔ)物空間，無(wú)論隨手的小件物品，還是大件行李，都有妥放之處。
發(fā)布會(huì)上還有個(gè)“巨型驚喜”，樂(lè)道L60將配備一個(gè)52L車載智能大冰柜，不僅有很好的冷凍保鮮功能，還可以高效殺菌，非常適合長(zhǎng)途旅行放備用食材，尤其海鮮和水果。
然后就是智駕部分，這里我覺(jué)得是ET5T有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的地方。因?yàn)闃?lè)道L60并沒(méi)有“激光雷達(dá)塔”，而是7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭，以及一個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)的組合。芯片則是英偉達(dá)Orin X，有254TOPS算力。
而這樣的硬件配置，又有怎樣的智駕輔助體驗(yàn)?zāi)兀窟@個(gè)我們有機(jī)會(huì)給大家認(rèn)真測(cè)試一下。從目前簡(jiǎn)單體驗(yàn)來(lái)看，它的效果還行，最起碼沒(méi)有“亂動(dòng)”的情況出現(xiàn)。
最后看看動(dòng)力和底盤。樂(lè)道L60會(huì)有單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中前同軸異步感應(yīng)電機(jī)峰值功率100kW，后平行軸永磁同步電機(jī)峰值功率240kW。而無(wú)論是何種動(dòng)力，樂(lè)道L60都是全棧900V，即900V高壓電驅(qū)/電機(jī)/電池/高壓系統(tǒng)。這樣的組合兼顧動(dòng)力輸出、補(bǔ)能的高效，以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全。
底盤部分，樂(lè)道L60使用了一套“行云舒享底盤”，是前麥弗遜+多連桿的獨(dú)立懸架，加上FSD可變阻尼減震器的組合。它們?cè)谂芷饋?lái)之后的感覺(jué)，雖然沒(méi)有蔚來(lái)車型那么“沉穩(wěn)”。但最起碼很有韌性，支撐性很扎實(shí)，同時(shí)NVH做得不錯(cuò)。
同時(shí)它還有ISS智能剎?？刂萍夹g(shù)，可以讓緊急制動(dòng)，或者停停走走的時(shí)候，盡量“不點(diǎn)頭”，確保車內(nèi)乘客不會(huì)出現(xiàn)暈車癥狀。
蔚來(lái)的“補(bǔ)位”之作
這個(gè)觀點(diǎn)或許過(guò)于直白了，但在市場(chǎng)上的效果，確實(shí)如此。
首先NIO（蔚來(lái)）是一個(gè)高端品牌，車型普遍定價(jià)比較高，只有入門車+BaaS方案，才能落到23萬(wàn)級(jí)。再往下的市場(chǎng)空間，都留給了樂(lè)道，以及后面的第三品牌“螢火蟲”。
廣闊的空間，帶來(lái)豐富的機(jī)會(huì)。如果NIO原本的指向群體注定“小眾”，那么樂(lè)道品牌面向更多消費(fèi)者的時(shí)候，也應(yīng)該產(chǎn)生更多銷量。
所以從品牌角度來(lái)看，樂(lè)道是蔚來(lái)體系下，為了填補(bǔ)市場(chǎng)和受眾而生。
與此同時(shí)，樂(lè)道L60也是蔚來(lái)很多研發(fā)思路、技術(shù)配置“初登場(chǎng)”的地方。比如無(wú)激光雷達(dá)的高階智駕方案，Sky OS·天樞操作系統(tǒng)，NT.Coconut車機(jī)系統(tǒng)，包括單電機(jī)、橫屏設(shè)計(jì)、B柱出風(fēng)口等。
所以從研發(fā)和技術(shù)體系來(lái)看，樂(lè)道L60相當(dāng)于填補(bǔ)了蔚來(lái)諸多“空白”，并且讓這些技術(shù)接受更廣泛的市場(chǎng)考驗(yàn)。
由此我們想到了MONA序列，或許它對(duì)于小鵬汽車的意義，同樣是“補(bǔ)位”。以前不成功的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，由MONA遞補(bǔ)；以往從未涉足的10-12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，由MONA M03去闖。
所以樂(lè)道&MONA，對(duì)于蔚來(lái)和小鵬，是“補(bǔ)位”，也是戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)變的過(guò)程。只不過(guò)在銷量和市場(chǎng)份額的“現(xiàn)實(shí)”面前，小鵬更激進(jìn)，蔚來(lái)更平穩(wěn)。
邦點(diǎn)評(píng)
樂(lè)道L60上市之后，或許也會(huì)和小鵬MONA M03一樣，開始面對(duì)更加“簡(jiǎn)單粗暴”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在它們這個(gè)價(jià)位，智駕、智能座艙都不是消費(fèi)者率先考量的東西，做工用料、空間、能耗，以及“好不好開”，更重要。
從一個(gè)蔚來(lái)用戶的角度，我對(duì)樂(lè)道L60的這些素質(zhì)，還是比較有信心的。只要樂(lè)道能確保產(chǎn)能，交付效率，樂(lè)道L60應(yīng)該可以成為爆款。
