如果說2014年是我國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，那么在2015年則迎來了真正的快速增長。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年共銷售純電動(dòng)乘用車（不含微面）113178輛，相比2014年的數(shù)據(jù)，同比增長178％。對(duì)于各大汽車品牌而言，雖然從銷量上相較去年均有了不同程度的提升，但依然可以看出明顯的差距。今天，電動(dòng)邦將為各位邦友盤點(diǎn)2015年國內(nèi)電動(dòng)車市場銷量前五的車型，來看一看它們到底為何受市場追捧。
第五名 奇瑞eQ
奇瑞eQ在2015年前八個(gè)月一直保持著穩(wěn)定的銷量，年底又迎來了高峰，全年共售出7262輛。這款定位于A0級(jí)的小車憑借低廉的售價(jià)（補(bǔ)貼后5.98/6.48萬元）和小巧靈活的駕駛體驗(yàn)受到了不少一線城市用戶的青睞。
奇瑞eQ的外形與QQ車型保持了高度一致，車身尺寸也完全相同，長、寬、高分別為：3564/1620/1527，軸距2340(毫米)。小巧的車身使它在尋找車位方面具備了先天優(yōu)勢(shì)，這樣的特性在擁擠的一線城市中很為日常使用帶來極大便利。
奇瑞eQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以愉悅和舒適為主題。不同于傳統(tǒng)的儀表盤的顯示方式，左側(cè)豎狀圖標(biāo)為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，右側(cè)為電池容量，中間液晶顯示屏顯示速度、續(xù)航、電壓等車輛信息，而藍(lán)色背光也契合了純電動(dòng)汽車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。
奇瑞eQ的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率57馬力，峰值扭矩150牛米，這樣的動(dòng)力水平對(duì)于其1128千克的自重來說基本夠用了。使用的電池為三元鋰電，容量22千瓦時(shí)。使用慢充電樁為其充滿電量需要6個(gè)小時(shí)左右，利用快充電樁半小時(shí)左右的時(shí)間可充到80％電量，最大續(xù)航里程151公里。
第四名 江淮iEV
江淮iEV系列共兩款車型，分別是早期的iEV4和上海車展后上市銷售的iEV5，兩款車雖然原則上來說是換代關(guān)系，但iEV4車型（補(bǔ)貼后5.99萬元）在2015年并未停產(chǎn)，而是與iEV5（補(bǔ)貼后8,98萬元）形成了高低搭配的銷售組合，覆蓋了更加寬闊的價(jià)格區(qū)間。兩款車型共計(jì)銷售10420輛，在排行榜中位列第四名。江淮iEV系列是目前市場在售的三廂純電動(dòng)車中售價(jià)最低的車型，這也成為了一部分購車觀念較傳統(tǒng)的用戶選擇它們的原因。
iEV4是江淮推出的第一款純電動(dòng)乘用車，以和悅A13車型換裝動(dòng)力單元改進(jìn)而來，長寬高分別為：4190/1650/1445，軸距：2400（毫米）。內(nèi)飾方面的整體設(shè)計(jì)與江淮同悅保持一致，不同之處在于iEV4換裝四輻式方向盤，以及新款儀表盤。
為iEV4提供動(dòng)力的是一臺(tái)額定功率18馬力，最大功率42馬力的永磁同步電機(jī)。它可輸出170牛米的峰值扭矩。隱藏于后備廂中的磷酸鐵鋁電池組由合肥國軒高科提供，電池容量：19千瓦時(shí)，續(xù)航里程152公里。iEV4的設(shè)計(jì)時(shí)速只有95公里/小時(shí)，因此在高速公路上行駛時(shí)，多少會(huì)有力不從心的感覺。
江淮iEV5在各個(gè)方面相比iEV4提升明顯，車身尺寸為4320/1710/1515，軸距為2490（毫米）。外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，同時(shí)也突出了新能源車型的特色。內(nèi)飾雖然在用料方面表現(xiàn)一般，但良好的設(shè)計(jì)和豐富的配置令其呈現(xiàn)出的質(zhì)感良好?？照{(diào)和多媒體系統(tǒng)采用了觸摸屏控制，儀表盤也升級(jí)成液晶屏顯示，科技感更強(qiáng)。同時(shí)，新增加的語音控制和手機(jī)遠(yuǎn)程車輛管理系統(tǒng)讓iEV5在人機(jī)交互體驗(yàn)上跟上了潮流。iEV4的座椅舒適度較差，這一點(diǎn)在iEV5上也得到了改進(jìn)。新的座椅支撐良好，雙色皮質(zhì)的視覺效果也非常不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，iEV5搭載一臺(tái)最大功率68馬力的永磁同步電機(jī)，可輸出215牛米的峰值扭矩，設(shè)計(jì)最高車速不低于120公里/小時(shí)，從數(shù)據(jù)上來看，較之iEV4有了明顯提升。電池使用全新的三元鋰電，容量23千瓦時(shí)，可帶來200公里的續(xù)航里程，多種充電模式的選擇也能夠更好地滿足用戶不同條件的充電要求。
第三名 眾泰云100
眾泰云100在2015年共售出15467輛，該款車型并沒有進(jìn)入新能源車型銷量最集中的北京、上海兩大限牌城市市場，但其憑借在二三線城市中的出色表現(xiàn)依然獲得了超高的銷量數(shù)據(jù)。云100是小型低價(jià)電動(dòng)車的代表之一，在眾泰的大本營-長株潭地區(qū)，云100的補(bǔ)貼后售價(jià)不到5萬，再加上免征購置稅等優(yōu)惠，使其購車成本極低，這也是其在目前新能源車市場上最大的殺手锏。
眾泰云100定位于A0級(jí)車型，采用了雙色車身設(shè)計(jì)，整體外觀與眾泰旗下汽油車型Z100保持一致。車身長寬高分別為3559/1620/1476mm，軸距2360mm。小巧緊湊的車身和偏可愛風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)更偏向年輕用戶的審美。在配置方面，7英寸彩色顯示屏、安云車載系統(tǒng)、藍(lán)牙、WiFi熱點(diǎn)、行車記錄儀、倒車?yán)走_(dá)、坡道輔助系統(tǒng)均有所配備，相較競品車型在此方面更具優(yōu)勢(shì)。
眾泰云100搭載一臺(tái)額定功率24馬力的交流異步感應(yīng)電機(jī)，最大扭矩120牛米。與其匹配的是1擋雙級(jí)減速器。電池采用三元鋰電池組，能夠提供大于150公里的續(xù)航里程，采用220V家用電壓充電時(shí)，6-8小時(shí)可將電池充滿，380V高壓充電時(shí)，1小時(shí)可完成80%的充電量。
第二名 北汽EV系列
憑借在北京地區(qū)的壓倒性優(yōu)勢(shì)，北汽EV系列摘下銷量榜探花之位，全年銷量16256輛。EV160和EV200兩款車型形成了高低價(jià)格組合，覆蓋了更廣泛的價(jià)格區(qū)間。兩款車型再設(shè)計(jì)和配置方面的區(qū)別不大，不同材質(zhì)的電池使兩款車的續(xù)航里程拉開檔次。北京作為北汽EV系列的大本營，憑借更多的銷售網(wǎng)點(diǎn)和相對(duì)更成熟的售后配套自然成為了北京地區(qū)消費(fèi)者的首選，因此銷量一路高歌猛進(jìn)也就不足為奇了。
就產(chǎn)品本身來說，EV系列類似小MPV車型的設(shè)計(jì)，使其擁有家庭剛需用戶最為看重的空間優(yōu)勢(shì)，空調(diào)綠凈系統(tǒng)對(duì)于北京嚴(yán)重的霧霾天氣也成為了很好的賣點(diǎn)，同時(shí)整個(gè)產(chǎn)品的性價(jià)比在北京市場在售的新能源車型中名列前茅，這也是其擁有良好市場表現(xiàn)的重要原因。
EV160/200的外形設(shè)計(jì)基于北汽E系列汽油車改進(jìn)而來，相比第一代車型E150EV在設(shè)計(jì)上更加突出了其新能源車型特色。在前進(jìn)氣隔柵處增加藍(lán)色鍍鉻裝飾，霧燈樣式略作調(diào)整，是整個(gè)前臉部分更具辨識(shí)度。尾燈采用了LED光源，車尾銘牌是區(qū)分EV160和EV200車型的唯一標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，EV系列車型擁有全液晶顯示屏，可顯示豐富的行車信息，電池電量、剩余續(xù)航里程、能量輸出狀態(tài)等重要指標(biāo)均在這里呈現(xiàn)。中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)采用觸摸屏控制，內(nèi)置的充電樁導(dǎo)航功能對(duì)于電動(dòng)車來說非常實(shí)用。空調(diào)系統(tǒng)的綠凈功能出色，開機(jī)10分鐘內(nèi)就可將車內(nèi)PM2.5數(shù)值降到正常水平。
動(dòng)力方面，兩款車型采用全新永磁同步電機(jī)，最大功率72馬力，峰值扭矩180牛米。EV160配備磷酸鐵鋰電池組，容量25.6千瓦時(shí)，續(xù)航里程160公里。EV200則選用三元鋰電，電池電量30.4千瓦時(shí)，續(xù)航里程200公里。
第一名 康迪熊貓K11
雖然目前個(gè)人購買康迪熊貓K11的用戶并不多，但其憑借租賃市場的卓越表現(xiàn)登上了2015年純電動(dòng)車銷量排行的榜首（全年銷量20390輛），杭州等多個(gè)城市“微公交”項(xiàng)目的推廣功不可沒。在2015年的第四季度，K11單季銷量超過了13000臺(tái)，這樣的銷售數(shù)據(jù)只能用不可思議來形容了。
康迪熊貓定位于A0級(jí)電動(dòng)車，長寬高分別為3598/1630/1595，軸距為2340（毫米）。整車基于吉利熊貓汽油版車型換裝電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)而來，在外形方面與汽油版車型保持高度一致，呈現(xiàn)小巧可愛的視覺效果。只不過由于加裝了底部電池組，使其在高度上比汽油版車型多出了130毫米，整體的寬高比例略顯失調(diào)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣取自吉利熊貓車型，整體設(shè)計(jì)及功能設(shè)置別無二致。車內(nèi)配置簡單，以滿足日常駕駛的基本需求為訴求。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，康迪K11配備最大輸出功率為27馬力的電動(dòng)機(jī)。官方稱其最高設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)，續(xù)航里程為150公里。從這一技術(shù)指標(biāo)來看，該款車型在2016年將不符合國家新能源車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，那么四季度的銷量爆發(fā)也就不難理解了。
隱藏Boss 吉利知豆
在乘聯(lián)會(huì)提供的信息中，吉利知豆只有9、10、12三個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，共計(jì)10433輛。僅憑這三個(gè)月的銷量，吉利知豆就可以進(jìn)入排行榜4強(qiáng)。而據(jù)電動(dòng)邦從其它渠道得到的數(shù)據(jù)來看，吉利知豆全年累計(jì)銷量應(yīng)該已經(jīng)超過了20000臺(tái)，因此把它放在隱藏Boss的位置也是實(shí)至名歸的。
知豆D2車型于5月份舉辦的韓國世界電動(dòng)車大會(huì)首發(fā)亮相，與此前推出的D1車型同屬微型電動(dòng)車，主打城市微行概念。新車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置方面均有所提升。之前D1外型上略顯繁雜的前臉造型得以簡化，這使D2車型的整體感更強(qiáng)。尾部造型與車頭呼應(yīng)，輪轂采用了封閉較少的設(shè)計(jì)，可減低空氣阻力。
配置方面，知豆D2搭載了自主研發(fā)的互聯(lián)共享、車載電話、人機(jī)互動(dòng)、遠(yuǎn)程門鎖與空調(diào)控制系統(tǒng)，支持車載Wi-Fi（中央大屏下方設(shè)置了SIM卡槽），并集成了手機(jī)通訊功能，用戶可在駕駛過程中免費(fèi)試用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)（每月200MB免費(fèi)流量），撥打電話，也可通過D2分享熱點(diǎn)。
動(dòng)力方面，D2搭載一臺(tái)永磁電機(jī)，最大功率24馬力，可輸出82牛米的峰值扭矩。動(dòng)力參數(shù)并不出眾，雖然D2的自重只有720公斤，但其最高設(shè)計(jì)時(shí)速依然只有80公里/小時(shí)。D2使用容量為15.12千瓦時(shí)的鋰電池組，45公里/小時(shí)等速行駛可提供210公里的最大續(xù)航里程，滿電時(shí)間為6個(gè)小時(shí)，相比D1車型在續(xù)航里程方面進(jìn)步明顯。
