無論是純電動車銷量榜上的?？虴V系列，還是去年底重磅來襲的EU260，北汽新能源旗下的產(chǎn)品仿佛均是為家庭用戶量身打造，相對中庸的設計與定位、良好的產(chǎn)品競爭力，保證了他們能被絕大多數(shù)人接受，但提到產(chǎn)品個性的問題，仿佛并非其所長。其實不只是北汽，縱觀整個純電動車市場，想要舉出一款強調個性化的產(chǎn)品并不容易。深耕新能源車領域且對用戶需求有著精準把握的北汽新能源自然不會放過新的增長點，于是定位于年輕用戶的小型純電動SUV-EX200被帶到了我們面前。
EX200是一款面向年輕用戶的產(chǎn)品，這從其外觀就能感受得到。托始于北汽紳寶X25，EX200僅在細節(jié)之處小做調整，突出了新能源車的屬性。強調線條刻畫的外形設計風格對于一款SUV車型來說恰到好處，給人硬朗且充滿活力的第一印象。我們所拍攝的試駕車采用了極富運動感覺的亮橙色涂裝，配合車身下側大面積的黑色塑料護板，營造出了很強的跨界風格。根據(jù)官方給出的信息，EX200擁有7種不同的車身顏色，這大都選取白色和藍色的純電動車產(chǎn)品中，顯得獨樹一幟，也很好的滿足了年輕人追求個性的需求。
EX200的長寬高分別為：4110/1750/1583，軸距：2519（毫米），典型的小型SUV身材。相比于EV200，EX200的尺寸要稍大上一些，除了帶來更寬敞的內(nèi)部空間外，較高的坐姿也使其駕駛視野更加出色。
移步車內(nèi)，黑色與橙色相間的內(nèi)飾配色帶來了很強的視覺沖擊力，中控面板上的大面積仿碳纖維飾板則營造出更多的運動感覺。就做工來講，EX200相比之前的EV系列車型有著明顯的進步，無論是個模具間的接縫處理還是風險部分的工整程度都達到該級別車型的上乘水準。
三幅方向盤采用了真皮包裹手感出色，樣式上相比EV系列車型更加精致。儀表盤看起來格外熟悉，依然是EV系列上的6.2英寸液晶屏，能夠顯示一系列行車信息。中控臺上方擁有7英寸可觸摸顯示屏，集成了多媒體、導航、手機互聯(lián)等一系列功能，系統(tǒng)的響應速度和邏輯設置都沒有問題，上手很輕松。唯一美中不足的是在光線較強的情況下使用，屏幕的反光處理不夠到位，有些看不清楚。
EX200的雙色座椅看起來質感出色，中間的打孔皮質能夠帶來更加良好的摩擦力。后排座椅靠背角度以及座椅的高度設置良好，得益于較高的車身，頭部空間的表現(xiàn)也更加出色。后排中間地板處幾乎沒有向上的凸起，第三名乘客也能夠擁有正常的坐姿。
動力系統(tǒng)方面，EX200搭載一臺永磁同步電機，最大功率72馬力、峰值扭矩180牛米。細心的網(wǎng)友不難發(fā)現(xiàn)，這與EV200車型的動力數(shù)據(jù)完全相同，而在實際駕駛中，EX200在動力輸出特性上也確實與EV200頗為相似。180牛米的峰值扭矩對于自重僅1.3噸的EX200來說已經(jīng)足夠，在中低速行駛時，動力響應積極，開起來非常輕快。此次試駕需要經(jīng)過長距離的高速路段，EX200在高速巡航時的動力表現(xiàn)同樣出色，時速100公里/小時依然具備一定的再加速能力，雖然爆發(fā)力稍顯不足，但只要提前預判留出空間，完成超車動作并不會覺得很吃力。
相比于EV200車型，EX200在動力控制上有了一定程度的提升。動力輸出更加細膩，車身對于腳下油門的動作響應積極，動能回收系統(tǒng)的介入也不像之前那樣生硬，整體給人的感覺就是開起來更加流暢了，從駕駛感受來說要比EV系列有明顯進步。
EX200的擁有經(jīng)濟模式E擋，在這個擋位下動力表現(xiàn)會相對更加保守，大約為D擋模式的70％左右，動能回收系統(tǒng)的基準力度也會更強，同時最高時速被限制在100公里/小時以內(nèi)。通過B+/-按鍵可對動能回收系統(tǒng)的力度進行調整，駕駛員可根據(jù)實際情況選擇更合適的模式。
懸掛方面，前麥弗遜后扭力梁的組合方式是該級別車型的常規(guī)配置，調校方面相比EV系列更具韌性，這體現(xiàn)在更有力的支撐以及對于較大顛簸更加利落的余震處理。配合上輕巧柔和的方向盤手感和相對較高坐姿帶來的良好視野，在操控方面EX200同樣比EV200更勝一籌。
EX200搭載容量為30.4千瓦時的三元鋰電池組，能夠帶來200公里的續(xù)航里程。此次試駕我們也對其進行了相應測試。在90公里的試駕過程中，車輛負載3人，空調音響全程使用的情況下，剩余續(xù)航里程為102公里，剩余電量57％，平均電耗為14.3千瓦時，通過如上數(shù)據(jù)我們不難看出，EX200的續(xù)航里程標注還是比較實在的，在開啟空調的情況下能夠跑出14.3千瓦時的百公里電耗也說明了其能源效率之高。
得益于第三代E-motion Drive電驅技術，EX200除了擁有良好的能源使用效率以及出色的駕駛質感外，還能夠提供同級別最快的充電速度，4-5小時的慢充滿電時間在同級別競爭對手中名列前茅。實際快充體驗時，我們從剩余電量43％補電至89％耗時35分鐘（超過80％電量后速度減慢），表現(xiàn)出色。
電動邦小結：
在本篇試駕文章中，我曾多次將EX200與北汽先前推出的EV系列車型進行比對，EX200在各方面的進步明顯，無論是從產(chǎn)品的內(nèi)外設計還是整體的工藝品質都有了一定程度的提升。而從終端售價來看，EX200補貼后11.69/12.69萬元的售價區(qū)間與EV200車型幾乎相同。毫無疑問，EX200的性價比更加出色，產(chǎn)品力更強。
其實從車型定價來看，EX200應該算是EV200車型的繼任者，在售價小幅降低的同時，消費者能夠買到更靈活使用的空間體驗、更出眾的顏值、更順暢的駕駛感受，何樂而不為呢？
