[電動(dòng)邦 ]電影《頭文字D》中，豆腐店老板的兒子藤原拓海，駕駛一部車身涂有“藤原豆腐店·自家用”的AE86，在悄無(wú)聲息的暴虐秋名山道的GTR之后，又將職業(yè)賽車手駕駛的EVO逼下山崖。電影里的故事，身處北京的小編也同樣每天都在經(jīng)歷著，常常被貼著諸如“自家用、接送孩子、買菜”等詞匯的車虐的體無(wú)完膚。關(guān)鍵這幫“專業(yè)車手”的身份也是不一般，司機(jī)的平均年齡幾乎都達(dá)到了國(guó)家法定的退休標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)照駕駛的也是居多，駕駛的車輛也是頗為驚艷，名曰：低速四輪電動(dòng)車。
話說(shuō)到這里，本次的主角相信大家也就了然于胸了。目前“低速四輪電動(dòng)車”在中國(guó)的市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起，大到如北京、上海等一線城市，小道二三線城市，均有一定的占比。城市道路隨著該類車輛的出現(xiàn)與數(shù)量激增，也出現(xiàn)了形形色色的問(wèn)題。而2017年將迎來(lái)合法身份的低速四輪電動(dòng)車也將擁有“合法上路權(quán)”這一消息的發(fā)布，更是引起了多方關(guān)注。其中關(guān)于此種車輛的安全規(guī)范問(wèn)題，已成為重中之重。
◆ 消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)3款低速電動(dòng)車進(jìn)行了碰撞測(cè)試
抽檢的三款產(chǎn)品分別來(lái)自雷丁、大洋和金馬，碰撞時(shí)速為32km/h（乘用車為64km/h），消協(xié)只測(cè)試了一種碰撞形式，即正面100%完全碰撞(因?yàn)橐呀?jīng)夠慘的了)。
◆ 雷丁 EA01低速四輪電動(dòng)車
◆ 國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞測(cè)試綜合評(píng)價(jià)82%
◆ 車身結(jié)構(gòu)（駕駛艙、車門、電池、方向盤、制動(dòng)踏板）
正面碰撞過(guò)程中，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整。由于縱梁前端變形，有梁系擠壓電池連線，但未發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象。全部車門保持上鎖狀態(tài)，影響碰撞后施救。；電池組結(jié)構(gòu)未能保持完整。未見(jiàn)明顯位移、變形、泄露；轉(zhuǎn)向盤基本保持原位，駕駛位假人頭部接觸轉(zhuǎn)向盤外側(cè)，轉(zhuǎn)向盤無(wú)顯著變形。碰撞過(guò)程中，前置電池和電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)存在一定程度的如前乘員艙情況，制動(dòng)踏板發(fā)生顯著的向上向后位移。腿部空間總體尚可。
◆ 約束系統(tǒng)（座椅、安全帶）
正面碰撞過(guò)程中，前排兩個(gè)座椅基本保持原位；后排座椅靠背固定發(fā)生失效，且后排未配備安全帶，后排成員有較大風(fēng)險(xiǎn)。安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度足夠，鎖止的安全帶限制住假人的向前移動(dòng)趨勢(shì)。碰撞后，安全帶可正常解鎖，假人可正常撤離。
◆ 乘員保護(hù)
傷害指標(biāo)顯示，駕駛員肋骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，前排乘員肋骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)。
◆ 測(cè)試條件、時(shí)間和地點(diǎn)
正面碰撞試驗(yàn)，碰撞速度32.2km/h，碰撞后偏移量為右側(cè)160mm。
◆ 大陽(yáng)牌 DY-GD04A低速四輪電動(dòng)車
◆ 國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞測(cè)試綜合評(píng)價(jià)69%
◆ 車身結(jié)構(gòu)（駕駛艙、車門、電池、方向盤、制動(dòng)踏板）
正面碰撞過(guò)程中，乘員艙底部縱梁變形較嚴(yán)重，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完成。碰撞后，車門均可以以人力正常開(kāi)啟，不影響碰撞后施救。電池組結(jié)構(gòu)保持完整。未見(jiàn)明顯移動(dòng)、變形、泄露。碰撞過(guò)程前期，轉(zhuǎn)向盤明顯向上移位，駕駛位假人頭部隨后接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)，增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。
◆ 約束系統(tǒng)（座椅、安全帶）
正面碰撞過(guò)程中，前排兩個(gè)座椅的固定點(diǎn)發(fā)生較大的變形，導(dǎo)致假人有額外的向前移動(dòng)過(guò)程；座椅、假人額外的向前移動(dòng)過(guò)程，由于鎖止的安全帶、強(qiáng)度足夠的安全帶上固定點(diǎn)限制。額外的向前移動(dòng)導(dǎo)致假人胸部的額外傷害，駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)；前排兩個(gè)假人腿部接觸區(qū)域的內(nèi)飾均發(fā)生破裂，可能導(dǎo)致兩個(gè)乘員腿部劃傷。碰撞后，安全帶可正常解鎖，可正常撤離。
◆ 乘員保護(hù)
傷害指標(biāo)顯示，駕駛員腦震蕩風(fēng)險(xiǎn)極高，顱骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，肋骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，股骨骨折風(fēng)險(xiǎn)高；前排乘員肋骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)。
◆測(cè)試條件、時(shí)間和地點(diǎn)
正面碰撞試驗(yàn)，碰撞速度32.2km/h，碰撞后偏移量為左側(cè)94mm。
◆ 金馬 M300低速四輪電動(dòng)車
◆ 國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心碰撞測(cè)試綜合評(píng)價(jià)：49%
◆ 車身結(jié)構(gòu)（駕駛艙、車門、電池、方向盤、制動(dòng)踏板）
正面碰撞過(guò)程中，乘員艙結(jié)構(gòu)整體基本保持完整；車門均可以以人力正常開(kāi)啟，不影響碰撞后施救；電池組結(jié)構(gòu)未能保持完整。電池發(fā)生移動(dòng)，未見(jiàn)明顯變形、泄露。碰撞過(guò)程前期，轉(zhuǎn)向盤明顯向上向后移動(dòng)，駕駛員胸部隨后接觸轉(zhuǎn)向盤，增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)，內(nèi)飾發(fā)生破裂并產(chǎn)生碎片，可能導(dǎo)致駕駛員大失血。
◆ 約束系統(tǒng)（座椅、安全帶）
正面碰撞過(guò)程中，由于無(wú)安全帶約束，假人5向前移動(dòng)直至接觸轉(zhuǎn)向盤和風(fēng)擋。對(duì)假人頭部、胸部產(chǎn)生額外傷害。座椅的固定失效，加劇假人的向前移動(dòng)過(guò)程，駕駛員頭部接觸轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)。前排兩個(gè)假人腿部接觸區(qū)域的內(nèi)飾均發(fā)生破裂并產(chǎn)生碎片，可能導(dǎo)致兩個(gè)乘員大失血。碰撞后，安全帶可正常解鎖，假人可正常撤離。
◆ 乘員保護(hù)
傷害指標(biāo)顯示，駕駛員股骨有骨折風(fēng)險(xiǎn)，前排乘員顱骨骨折風(fēng)險(xiǎn)極高，股骨骨折風(fēng)險(xiǎn)高。
◆ 測(cè)試條件、時(shí)間和地點(diǎn)
正面碰撞試驗(yàn)，碰撞速度32.2km/h，碰撞后偏移量為右側(cè)5mm。
◆ 邦點(diǎn)評(píng)（還有個(gè)小建議）
通過(guò)以上的數(shù)據(jù)及視頻信息可發(fā)現(xiàn)，三款低速四輪電動(dòng)車的測(cè)試條件基本一致。在文章的最后，小編其實(shí)又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共同點(diǎn)：這三款車在時(shí)速32km/h的情況下發(fā)生正面碰撞，駕駛員及前排乘客最輕也得落個(gè)—頭破血流斷胳膊短腿兒！話可能說(shuō)的略顯直白，但認(rèn)真觀察視頻中的測(cè)試假人便知我并非危言聳聽(tīng)。三款車都未配有安全氣囊（價(jià)值過(guò)千的安全氣囊對(duì)于相對(duì)廉價(jià)的低速電動(dòng)車實(shí)屬奢侈品），金馬M300甚至連安全帶都沒(méi)有，測(cè)試中三款車在單體時(shí)速32km/h的碰撞下車身結(jié)構(gòu)都受到嚴(yán)重影響，如若發(fā)生在公共道路后果不堪設(shè)想。
因此，2017年低速電動(dòng)汽車的合法上路，雖說(shuō)是為廣大人民群眾謀福利，但隨之而來(lái)的交通治理問(wèn)題、道路車輛安全問(wèn)題等等，都將會(huì)隨之出現(xiàn)。首先建議準(zhǔn)備購(gòu)買低速四輪電動(dòng)車的用戶到醫(yī)院檢查一下，自己是不是“頭很硬”、是否有骨質(zhì)疏松或骨質(zhì)過(guò)脆癥狀；其次，當(dāng)?shù)退匐妱?dòng)車真的可以合法上路后，您還是需得學(xué)習(xí)交通法規(guī)，并考取駕駛執(zhí)照；最后，一定要有一個(gè)正確的心態(tài)來(lái)定位自己的愛(ài)車。當(dāng)?shù)退匐妱?dòng)汽車合法后，違章、事故等各種狀況的處理勢(shì)必也將會(huì)一視同仁。
