2月1日，特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc)正式更名為特斯拉公司(Tesla Inc)，這次改名字其實是很正常的一次商業(yè)運作，即便是把“汽車”去掉了也并不稀奇，因為無論是“先天基因”，還是從能源領域的廣泛布局來看，特斯拉注定不會局限于電動車行業(yè)，而此次更名也正式向人們傳達了特斯拉將在新能源領域進一步跑馬圈地的野心！
早在2006年8月，特斯拉的大當家埃隆·馬斯克就在《特斯拉的秘密宏圖》一文中提到了打造“零排放發(fā)點選項”的愿景，作為航天企業(yè)Space X的創(chuàng)始人、太陽能企業(yè)Solar City的最大股東，馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉汽車之初便為其賦予了在整個新能源領域擴張的“先天基因”。
★去掉“汽車”不代表汽車造的不好！
“特斯拉”本身在能源科學領域便是一個家喻戶曉的名字，而“野心家”埃隆·馬斯克則為它賦予了新的影響力。雖然特斯拉此番將公司名稱中的“汽車”拿掉了，但特斯拉在汽車領域的一系列創(chuàng)新應用，尤其是Model S、Model X車型上所搭載的先進技術(shù)，對整個汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深刻影響。
2012年6月，量產(chǎn)版Model S車型正式上市，它不僅以超過500km的續(xù)航顛覆了人們對電動汽車的認知，中控搭載的一塊17英寸的觸控大屏更是向人們展示了未來汽車發(fā)展的必然趨勢，而這一突破性的舉動也成為了許多廠商效仿的模板，可以說是特斯拉引領了大尺寸中控屏的流行。
大尺寸中控屏存在的意義有著“炫”的成分，不過特斯拉為Model X配備的鷗翼門可就不止“炫”那么簡單了，因為它讓人們看到了量產(chǎn)車型上應用更多新技術(shù)的可能性，下面的“鷗翼門技術(shù)秀”或許能更直觀反引出Model X所具備的想象力！
其實鷗翼門（特斯拉官方稱為鷹翼門，這樣叫當然更霸氣也跟美國人崇拜鷹有關(guān)）作為Model X上獨特設計早在其概念車階段就引發(fā)了無數(shù)關(guān)注與議論，這種采用雙鉸鏈機構(gòu)的車門十分復雜，后門開啟時先向上、再向外打開，因此Model X側(cè)面僅會凸出30cm，可以方便狹小車位時后排乘員的進出。為了防止后門上折觸碰障礙物、關(guān)閉夾傷乘客，車門還裝備了空間傳感和超聲感應設備。雖然有人批評這種鷗翼門存在安全隱患，但目前尚未發(fā)生由它引發(fā)的事故。
Model X的鷗翼門并不是特斯拉帶給人們的全部，特斯拉量產(chǎn)車型搭載的“OTA”空中升級讓人們感觸到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的時代趨勢，而“Autopolit”高級輔助駕駛功能則向人們提前展示了未來自動駕駛的應用情景。
當然，OTA空中升級并不能改變汽車依靠硬件提升性能的本質(zhì)，而且特斯拉的車載控制系統(tǒng)還存在一定“漏洞”，曾經(jīng)被一些安全公司破譯，可能引發(fā)信息泄露、行車事故。至于Autopolit功能，它在汽車圈的口碑也不盡如人意，頻頻被曝出使用該功能導致的嚴重事故（回顧文章：特斯拉Autopolit再釀事故 這次是在中國！），雖然它幫助特斯拉的量產(chǎn)車型實現(xiàn)了基礎性質(zhì)的“自動駕駛”，但卻存在安全性問題，這也迫使特斯拉對整個智能輔助系統(tǒng)進行了升級，不過效果還有待檢驗。
特斯拉在汽車行業(yè)的境遇可謂“理想很豐滿，顯示很骨感”，但是我們不能否認：特斯拉讓人們意識到了電動汽車的潛力，也引發(fā)了整個汽車行業(yè)對汽車未來的重新思考！回顧一下新能源汽車發(fā)展歷程，也就只有特斯拉做到了以上兩點！特斯拉這回將“汽車”從名字里拿去，完全不會影響它在汽車領域的知名度，畢竟在未來的幾年內(nèi)一提到電動汽車，特斯拉依然會是人們首先想到的幾個詞之一。
★早有預謀的“更名”
特斯拉布局整個新能源領域早已是“司馬昭之心，路人皆知”！
早在2006年8月，特斯拉的大當家埃隆·馬斯克就在《特斯拉的秘密宏圖》一文中提到了打造“零排放發(fā)點選項”的愿景，作為航天企業(yè)Space X的創(chuàng)始人、太陽能企業(yè)Solar City的最大股東，馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉汽車之初便為其賦予了在整個新能源領域擴張的“先天基因”。
2016年7月，特斯拉能源（Tesla Energy）成立之時，特斯拉將域名當中的“Motors”去掉，這已經(jīng)能夠說明特斯拉將汽車與能源產(chǎn)業(yè)分開運營的策略，因此特斯拉勢必將成為一個集團公司的名稱，而并未只屬于“汽車部門”。
★先有了行動，才改了名字
“特斯拉”本身在能源科學領域便是一個家喻戶曉名字，而“野心家”埃隆·馬斯克則為它賦予了新的影響力。
特斯拉與松下合作的Gigafactory
特斯拉憑借Model S無可爭議的坐上了電動汽車行業(yè)的“頭把交椅”，不過它并沒有滿足現(xiàn)狀，而是早早便在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游開始了戰(zhàn)略布局：從推出家庭電能儲存系統(tǒng)到與松下合作建設Gigafactory電池工廠，從收購太陽能公司SolarCity到發(fā)布太陽能屋頂方案，特斯拉在能源領域的布局可謂先人一步，而且步步為營。
能源領域的廣泛布局不僅可以服務于特斯拉生產(chǎn)的電動汽車，也將影響未來家庭生說、工業(yè)生產(chǎn)的能源結(jié)構(gòu)，或許這就是特斯拉真正的目的，而為實現(xiàn)野心付諸的行動也讓這次正式更名顯得順理成章。
★特斯拉的“更名大法”會顯靈么？
為什么要問“更名”會不會有用？因為之前蘋果公司也是把“蘋果電腦公司”中的“電腦”去掉，改名成“蘋果公司”，并在改名當天推出了第一臺iPhone，從此以后便所向披靡，完成了長達10年的市場制霸！
這回特斯拉也來了一次“更名”，雖然沒有太大張旗鼓的推出產(chǎn)品或放出消息來造勢，但是也算是跟蘋果公司更名有著同樣目的：不再局限于單一領域。蘋果的成功離不開戰(zhàn)略上的擴張，而特斯拉的目標也放眼于此。
特斯拉Model X、Model S、Model 3(左至右)
從目前的情況來看，特斯拉依然處于虧損狀態(tài)，但是Model 3突破40萬的訂單以及Gigafactory產(chǎn)能的逐步提升，滿足自身產(chǎn)能供應的同時，也可能尋求外部市場，這無疑將來帶來可觀的利潤。此外，特斯拉的儲能設備以及積極謀劃的太陽能屋頂也能讓股東們看到未來的發(fā)展與希望，更何況馬斯克背后還有Space X可依靠，因此未來前景并不茫然。所以，“更名大法”已經(jīng)顯靈了，至于能否幫助特斯拉成為一家歷史性的公司，還需等待時間檢驗。
◆邦點評
特斯拉的更名無需過度解讀，但從中我們可以看特斯拉未來發(fā)展的蛛絲馬跡，在立足電動汽車市場的同時挖掘能源市場潛力的戰(zhàn)略非常清晰，而延伸出的能源產(chǎn)業(yè)也將反哺旗下的電動汽車事業(yè)，這樣的“集團軍作戰(zhàn)”或許會給眾多電動汽車企業(yè)帶來更多思考。
