1、補(bǔ)貼后售價5.98-6.18萬元 新款眾泰E200上市
眾泰入門級純電動車E200于11月9日正式上市，新車共推出飛魚座、天馬座兩款車型，廠商指導(dǎo)售價為18.18-18.58萬元，補(bǔ)貼后售價為5.98-6.18萬元，該車定位于3門雙座微型車，車重僅為1100公斤，官方公布的最大續(xù)航里程為220公里，本次改款最大的變化在于配置的升級，外觀方面則變化細(xì)微。
■ 邦點評
新車補(bǔ)貼后的售價下探至5.98萬元起，在國產(chǎn)純電動車中價格較低，但同級別競爭對手中，知豆和奇瑞eQ1的價格更有優(yōu)勢，而同價位車型中，奔奔EV、江淮IEV6E、奇瑞eQ等車型又均為五座或四座車型，更具實用性，所以E200想在市場中占據(jù)一席之地，恐怕需要在終端優(yōu)惠上體現(xiàn)出足夠的誠意。
2、補(bǔ)貼后售8.98萬起 微型電動車知豆D3正式上市
11月10日，微型電動車知豆D3正式上市，新車推出豆牛士版、圣豆士版共兩款車型，補(bǔ)貼后售價分別為8.98萬元、10.98萬元。該車定位于三門兩座微型車，新車造型相對于D1、D2、D2S有較大的變化，配置也進(jìn)行了全面升級，官方公布的60公里/小時等速最大續(xù)航里程達(dá)380公里。
■ 邦點評
在微型車市場上，知豆品牌進(jìn)入的時間較早，且在近年來取得不俗的成績，而諸如眾泰、奇瑞、北汽新能源等品牌也嗅到了這塊蛋糕，紛紛發(fā)力。知豆D3的上市，不僅豐富了自身的產(chǎn)品線，且在續(xù)航里程方面，遠(yuǎn)超競爭對手眾泰E200、奇瑞eQ1、ARCFOX LITE等車型，市場前景較為可觀。
3、百公里加速6.9秒 零跑首款電動車發(fā)布
11月10日，零跑汽車發(fā)布旗下首款（也是國內(nèi)首款）雙門四座轎跑S01。新車采用純電動方式驅(qū)動，最大續(xù)航達(dá)到360公里，電機(jī)最大輸出功率125千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速6.9秒。
■ 邦點評
目前零跑汽車在金華的生產(chǎn)制造基地已于2017年4月開工，最大年產(chǎn)能25萬輛，預(yù)計2018年8月完成設(shè)備安裝調(diào)試并投入使用，也就是說最快明年年底才能有量產(chǎn)車面市，屆時市場上續(xù)航里程水平可能已經(jīng)普及到400公里，現(xiàn)在零跑S01的最大續(xù)航里程也只有360公里，量產(chǎn)車還需加把勁兒才能趕上市場進(jìn)化步伐。而且，這款國內(nèi)首款電動轎跑的售價定位如何，將成為它能否步入尋常百姓家的關(guān)鍵要素，零跑汽車在未來一年的時間里要做的工作還有很多，這次的發(fā)布僅僅是一個開始。
4、有望應(yīng)用插混技術(shù) 曝蘭博基尼新概念跑車預(yù)告圖
在過去幾年，蘭博基尼一直與麻省理工學(xué)院在技術(shù)方面展開深入的合作，此次蘭博基尼選擇在麻省理工學(xué)院的EmTech會議上發(fā)布這款全新的概念跑車。從預(yù)告圖來看，該車前臉設(shè)計有三角形的LED日間行車燈，而其他細(xì)節(jié)我們目前還不得而知。
根據(jù)此前報道，計劃在2022年推出的蘭博基尼Huracan繼任者將使用混合動力系統(tǒng)，所以外媒預(yù)計，這款全新的概念跑車有望應(yīng)用插電式混合動力技術(shù)。
■ 邦點評
伴隨著汽車電氣化時代的逐漸來臨，蘭博基尼雖仍在大排量V12自然吸氣發(fā)動機(jī)上掙扎，想保留他們對于傳統(tǒng)超級跑車的追求，但隨著時代變遷，其轉(zhuǎn)投新能源也只是時間問題，從計劃來看，大排量自吸發(fā)動機(jī)未來或僅出現(xiàn)在蘭博基尼的旗艦級跑車上，而旗下其他的車型或?qū)⑥D(zhuǎn)投混合動力“陣營”當(dāng)中。
5、推第三品牌 一汽-大眾2025企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布
面向2025，一汽-大眾制定了一系列新的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中包括一汽-大眾將推出第三品牌，與原有的大眾品牌、奧迪品牌形成配合，進(jìn)一步滿足市場需求；同時，新能源戰(zhàn)略將成為一汽-大眾未來發(fā)展的重點，其將極大的擴(kuò)充產(chǎn)品線，并大力發(fā)展新能源汽車，力求更大的市場份額。此外，一汽-大眾還將移動出行領(lǐng)域視為重點，實現(xiàn)100%的車聯(lián)網(wǎng)前裝率，為用戶提供更多元化、智能化的出行解決方案。
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早在2016年，大眾集團(tuán)就公布了2025戰(zhàn)略，其中，移動出行、自動駕駛、數(shù)字化、新能源汽車領(lǐng)域都是其2025戰(zhàn)略的重要方向。一汽-大眾的2025戰(zhàn)略也延續(xù)了這一方向。
6、將推兩款新能源車型 東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品計劃曝光
日前有國內(nèi)媒體報道，東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃在2018年推出4款新車，包括2款傳統(tǒng)燃料SUV車型和2款新能源車型。
其中，起亞K5插電式混動版車型曾在2017深港澳車展亮相，這款新車在外觀內(nèi)飾方面基本沿用了目前在售hybrid車型的設(shè)計。而動力方面則搭載2.0升發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中2.0升發(fā)動機(jī)的最大功率為115千瓦、電動機(jī)最大功率為50千瓦，電池組容量的11.2千瓦時。不過截至目前，我們還尚未獲得即將上市純電動小型SUV的消息。
■ 邦點評
隨著新能源汽車的大力發(fā)展，傳統(tǒng)車企開始深感壓力倍增，起亞作為老牌企業(yè)，雖很早就有涉及混合動力車型的產(chǎn)品，但仍中氣不足，并未取得理想的市場份額。此次曝光的兩款新能源產(chǎn)品，一款主打混動市場，另一款主打純電動市場，后者更受期待。
7、有望明年3月亮相 曝現(xiàn)代KONA EV消息
日前，我們從國內(nèi)媒體獲悉，現(xiàn)代KONA EV有望于2018日內(nèi)瓦車展正式亮相。據(jù)悉，新車將提供40千瓦時和64千瓦時兩種容量的電池組供選擇，其中64千瓦時車型將于2019年在美國上市，其售價將在4萬美元以下。
■ 邦點評
海外版的KONA搭載的是2.0升和1.6T兩款發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代KONA EV車型的推出，進(jìn)一步豐富了車系，雖然新車先期只是在美國市場上市，但新車入華也只是時間問題。
8、歐寶重組計劃先瞻 將與PSA共同研發(fā)電動車技術(shù)
據(jù)法蘭克福匯報報道，歐寶將減少旗下車型數(shù)量，以聚焦在部分高利潤車型上，并且將會為PSA集團(tuán)研發(fā)電動車技術(shù)。未來，歐寶所有的車型都將基于PSA的技術(shù)打造，包括采用其平臺、引擎和變速器等。借此，歐寶也可盡快達(dá)成燃油經(jīng)濟(jì)性和CO2減排目標(biāo)。
■ 邦點評
對于大品牌大公司來說，并不是說誰吃掉誰，而是合作互惠，歐寶旗下?lián)碛蠦級車甚至接近行政級轎車的研發(fā)團(tuán)隊和平臺，同時又可以借助和PSA的結(jié)合，更加快捷的取得市場份額。
9、純電續(xù)航達(dá)68公里 大捷龍插電混動車型首發(fā)
2017年11月7日，在第十九屆上海工業(yè)博覽會上，克萊斯勒正式發(fā)布了全新大捷龍插電混動車型，這也是目前國內(nèi)豪華MPV市場中唯一一臺插電混動新能源車型。動力方面，新車將搭載由3.6升 V6阿特金森發(fā)動機(jī)配合雙電機(jī)所組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為225千瓦，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配全新的EVT變速箱。新車搭載了容量為16千瓦時的電池組，在240伏/30安的充電環(huán)境下僅需2.5小時即可完成充電，純電動模式下最大續(xù)航里程為68公里。
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新能源汽車是未來汽車市場發(fā)展的必然趨勢，且在近些年中國市場尤為明顯。作為旗下首款插電混動MPV車型，大捷龍PHEV身上的擔(dān)子很重，能否起到一個很好的帶頭作用，我們拭目以待。
10、補(bǔ)貼后12.58萬元起 吉利帝豪PHEV上市
11月10日，吉利帝豪PHEV正式上市，新車全系共有三款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為16.58-18.58萬元，補(bǔ)貼后售價（以上海地區(qū)為例）為12.98－14.98萬元。外觀方面與帝豪EV基本一致。動力方面，新車搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)為整套動力系統(tǒng)，而傳動部分則匹配了一臺E－CVT變速箱，并采用了電子擋桿，工信部綜合油耗僅為1.5升/100公里。新車在純電模式下的續(xù)航里程為61公里。
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帝豪EV所取得的良好銷量為吉利的新能源事業(yè)打下了一片江山，混動車型帝豪PHEV的正式上市，強(qiáng)化了吉利新能源產(chǎn)品線。同級產(chǎn)品中，普遍純電續(xù)航里程已達(dá)80公里，甚至，比亞迪秦100的純電續(xù)航里程已達(dá)100公里，因此，帝豪PHEV要想打贏這場惡戰(zhàn)，還需制定合宜的戰(zhàn)術(shù)。
